Tutti i simboli sulla mappa. Denominazioni sulle carte topografiche. Attrezzature e strutture di ingegneria

Le mappe topografiche declassificate dello Stato Maggiore dell'URSS circolano liberamente su Internet. Tutti noi amiamo scaricarli, guardarli e spesso stamparli su fogli di carta per un ulteriore utilizzo per lo scopo previsto, ad es. fare un'escursione con loro.

Le mappe topografiche dello Stato Maggiore sono le più accurate e le migliori. Qualsiasi altra mappa acquistata e stampata in tempi moderni non avrà la stessa precisione e specificità. I simboli e i simboli sulle mappe topografiche dello Stato Maggiore sono molto più complessi di qualsiasi altro simbolo sulle mappe acquistate nel negozio. Li ricordiamo tutti dalle lezioni di geografia a scuola.

Come utente esperto di tali mappe, vorrei descrivere all'inizio di questo articolo le designazioni più importanti, a mio avviso. Se il resto è più o meno comprensibile, poiché sono quasi tutte identiche ad altri tipi di carte (non allo Stato Maggiore), allora queste sono qualcosa di nuovo e ancora incomprensibile. Inizierò infatti dai simboli dei fiumi, dei guadi, delle foreste e delle strade.

Fiumi e risorse idriche

Velocità e direzione del flusso del fiume (0,6 m/s)
Caratteristiche dei fiumi e canali: 30 - Larghezza (m), 0,8 - Profondità (m), A- Tipo di terreno ( A - roccioso, P - sabbia, T - solido, IN - viscoso)
Linea di galleggiamento, altezza della costa sul livello del mare (393 m)
Brody: 0,3 - profondità, 10 - lunghezza, A- terreno roccioso, 1,0 - velocità (m/sec)
La palude è percorribile
La palude è impraticabile
Caratteristiche dei ponti: D- materiale da costruzione ( D - legna, A - calcolo, cemento armato - cemento armato), 43 - lunghezza del ponte, 4 - larghezza della carreggiata (m), 10 - capacità di carico in tonnellate

Disboscamento e larghezza in metri (2m)
Strade campestri e forestali
Strada invernale, strada funzionante solo nella stagione invernale, durante il periodo freddo. Può attraversare le paludi.
Strada sterrata, 6 - larghezza della carreggiata in metri
Gat - una strada con una superficie in legno, una pavimentazione fatta di tronchi, 3 - larghezza della carreggiata
Andare via
Linea ferroviaria
Conduttura del gas
Linee elettriche (PTL)
Ferrovia smantellata
Ferrovia a binario unico, scartamento ridotto. Anche ponte ferroviario
Autostrada: 6 —larghezza della parte coperta, 8 — la larghezza in metri dell'intera strada da un fosso all'altro; SCH- materiale di rivestimento ( B - ciottolato, G - ghiaia, A - pietra Spaccata, Shl - scorie, SCH - pietra Spaccata)

Sollievo

Sponde ripide dei fiumi, affioramenti rocciosi, Parma
Curve di rilievo con relativa indicazione dell'altezza (260 m)
Area montuosa senza copertura vegetale, ricoperta di pietre kurum e affioramenti rocciosi
Zona montuosa con copertura vegetale e alberi radi, è visibile il confine del bosco
Rocce anomale con altezza in metri
Ghiacciai
Rocce e scogliere rocciose
Segno di elevazione (479,2 m)
Regione della steppa. Vicino al limite della foresta
Sabbie, deserti

Foto di alcuni oggetti geografici

La strada invernale principale attraversava la foresta della taiga. In estate ci sono dei boschetti qui (Yakutia)

Strada sterrata forestale (distretto di Ivdel, Urali settentrionali)

Gat - strada con copertura in legno (parco forestale Lobnensky, regione di Mosca)

Affioramento roccioso, Parma (Pietra "Gigante", Urali Medi)

Rocce residue (Roccia di pietra antica, Urali medi)

Dovrebbe essere chiaro che tutte le mappe topografiche disponibili dello Stato maggiore dell'URSS sono obsolete da tempo. Le informazioni in essi contenute possono risalire agli anni 70-80 del secolo scorso. Se sei interessato ai dettagli del camminare lungo determinati sentieri, strade, presenza di insediamenti e oggetti geografici, dovresti verificare in anticipo l'affidabilità delle informazioni provenienti da altre fonti. Potrebbero non esserci più né sentieri né strade. Piccoli insediamenti possono essere abbandonati e sembrare terre desolate, spesso già ricoperte di vegetazione giovane.

Ma, in ogni caso, le mappe dello Stato Maggiore forniscono comunque informazioni più precise e, utilizzandole, è possibile calcolare in modo più produttivo il percorso e la distanza. In questo articolo, non ho infastidito le vostre teste con simboli e simboli non necessari delle mappe topografiche. Ho pubblicato solo i più importanti e significativi per la regione montana-taiga e steppa. Chi è interessato ai dettagli può dare un'occhiata.

Le mappe dello Stato maggiore dell'URSS furono realizzate utilizzando il sistema sovietico di layout e nomenclatura delle mappe topografiche. Questo sistema è ancora utilizzato nella Federazione Russa e in alcune ex repubbliche sovietiche. Esistono mappe più recenti, lo stato del terreno su cui è di circa 60-80 del secolo scorso, e mappe più vecchie, il cosiddetto Stato Maggiore dell'Armata Rossa, realizzate mediante ricognizione geodetica del periodo prebellico. "Le mappe sono compilate in una proiezione cilindrica trasversale conforme di Gauss-Kruger, calcolata utilizzando i parametri dell'ellissoide di Krasovsky per una zona di sei gradi", - e se non capisci, non importa! La cosa principale è ricordare (o scrivere, salvare questo articolo) i punti che ho citato sopra. Conoscendoli, puoi utilizzare abilmente le mappe e pianificare il tuo percorso senza utilizzare il GPS.

Geografia. Enciclopedia illustrata moderna. - M.: Rosman. A cura del prof. A. P. Gorkina. 2006 .

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segni convenzionali- sutartiniai ženklai statusas T sritis ekologija ir aplinkotyra apibrėžtis Grafiniai simboliai, kuriais žemėlapiuose reiškiamas jų turinys. Simboliais vaizduojami fiziniai Žemės paviršiaus objektai (jų padėtis, kiekybiniai ir kokybiniai… … Termine ecologico aiškinamasis žodynas

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I simboli cartografici sono un sistema di simboli grafici simbolici utilizzati per rappresentare vari oggetti e fenomeni, le loro caratteristiche qualitative e quantitative sulle mappe. Segni convenzionali utilizzati sulla mappa... ... Wikipedia

Libri

• , Segni convenzionali per piante topografiche. Scale 1:5000, 1:2000, 1:1000 e 1:500 Riprodotto nella grafia originale dell'autore dell'edizione del 1973 (casa editrice Nedra).… Categoria: Macchine agricole Editore: YOYOMedia, Produttore: YoyoMedia,
• Simboli per piani topografici, Dipartimento Principale di Geodesia e Cartografia sotto Sova, Simboli di punti geodetici, edifici, edifici e loro parti, ferrovie e strutture ad essi collegate, autostrade e strade sterrate, idrografia, ponti, cavalcavia e... Categoria: Macchine agricole Editore: YOYOMedia, Produttore:

Mappe e piante topografiche raffigurano vari oggetti del terreno: contorni di insediamenti, giardini, orti, laghi, fiumi, linee stradali, linee di trasmissione di energia. La raccolta di questi oggetti si chiama situazione. La situazione è rappresentata segni convenzionali.

I simboli standard, obbligatori per tutte le istituzioni e organizzazioni che preparano mappe e piani topografici, sono stabiliti dal Servizio Federale di Geodesia e Cartografia della Federazione Russa e sono pubblicati separatamente per ciascuna scala o per un gruppo di scale.

I segni convenzionali sono divisi in cinque gruppi:

1. Simboli dell'area(Fig. 22) vengono utilizzati per riempire le aree di oggetti (ad esempio seminativi, boschi, laghi, prati); sono costituiti da un segno del confine di un oggetto (una linea tratteggiata o una sottile linea continua) e da immagini o colorazioni convenzionali che lo riempiono; ad esempio, il simbolo 1 mostra un bosco di betulle; numeri (20/0,18) *4 caratterizzano la struttura dell'albero, (m): numeratore - altezza, denominatore - spessore del tronco, 4 - distanza tra gli alberi.

Riso. 22. Simboli delle aree:

1 - foresta; 2 - taglio; 3 - prato; 4 - orto; 5 - seminativo; 6 - frutteto.

2. Simboli lineari(Fig. 23) mostrano oggetti lineari (strade, fiumi, linee di comunicazione, linee di trasmissione di energia), la cui lunghezza è espressa su una determinata scala. Le immagini convenzionali mostrano varie caratteristiche degli oggetti; ad esempio sulla strada statale 7 (m) sono riportati: la larghezza della carreggiata è 8 e la larghezza dell'intera strada è 12; sulla ferrovia 8 a binario unico: +1.800 - quota terrapieno, - 2.900 - profondità scavo.

Riso. 23. Simboli lineari

7 - autostrada; 8 - ferrovia; 9 - linea di comunicazione; 10 - linea elettrica; 11 - gasdotto principale (gas).

3. Simboli fuori scala(Fig. 24) vengono utilizzati per rappresentare oggetti le cui dimensioni non sono espresse ad una determinata scala di mappa o pianta (ponti, pali chilometrici, pozzi, punti geodetici). Di norma, i segnali fuori scala determinano la posizione degli oggetti, ma da essi non è possibile giudicare le loro dimensioni. I segnali danno varie caratteristiche, ad esempio la lunghezza di 17 me la larghezza di 3 m del ponte di legno 12, altezza 393.500 punti della rete geodetica 16.

Riso. 24. Simboli fuori scala

12 - ponte di legno; 13 - mulino a vento; 14 - stabilimento, fabbrica;

Polo di 15 chilometri, punto di rete geodetica di 16

4. Simboli esplicativi sono iscrizioni digitali e alfabetiche che caratterizzano oggetti, ad esempio la profondità e la velocità dei corsi d'acqua, la capacità di carico e la larghezza dei ponti, le specie forestali, l'altezza media e lo spessore degli alberi, la larghezza delle autostrade. Tali segni sono posti su quelli principali areali, lineari e non in scala.

5. Simboli speciali(Fig. 25) sono stabiliti dai dipartimenti competenti dell'economia nazionale; sono utilizzati per elaborare mappe e piani specializzati di questo settore, ad esempio segnali per piani di rilevamento di giacimenti di petrolio e gas: strutture e installazioni di giacimenti petroliferi, pozzi, condutture di campo.

Riso. 25. Simboli speciali

17 - percorso; 18 - approvvigionamento idrico; 19 - rete fognaria; 20 - colonna di presa dell'acqua; 21 - fontana

Per dare maggiore chiarezza ad una mappa o ad un piano, vengono utilizzati i colori per rappresentare vari elementi: per fiumi, laghi, canali, zone umide - blu; foreste e giardini - verde; autostrade - rosse; strade sterrate migliorate - arancione. Il resto della situazione è mostrato in nero. Sui piani di rilievo, le comunicazioni sotterranee (condutture, cavi) sono colorate.

Il terreno e la sua rappresentazione su carte e piante topografiche

Terreno chiamato un insieme di irregolarità sulla superficie fisica della Terra.

A seconda della natura del rilievo, il territorio si divide in montuoso, collinare e pianeggiante. Tutta la varietà delle morfologie è solitamente ridotta alle seguenti forme base (Fig. 26):

Riso. 26. Morfologie fondamentali

1. Montagna - un'elevazione a forma di cupola o conica della superficie terrestre. Elementi principali della montagna:

a) apice - la parte più alta, che termina con una piattaforma quasi orizzontale chiamata altopiano, o con un picco acuto;

b) pendii o pendii divergenti dalla sommità in tutte le direzioni;

c) suola - la base della collina, dove i pendii passano nella pianura circostante.

Si chiama la piccola montagna collina o caduta; collina artificiale chiamata tumulo.

2. Bacino- una parte concava a forma di coppa della superficie terrestre o un'irregolarità di fronte alla montagna.

Nel bacino sono presenti:

a) fondo - la parte più bassa (solitamente una piattaforma orizzontale);

b) guance - pendii laterali divergenti dal fondo in tutte le direzioni;

c) margine - il confine delle guance, dove il bacino passa nella pianura circostante. Si chiama il bacino piccolo depressione o buco.

3. Cresta- una collina allungata in una direzione e formata da due pendii opposti. Si chiama la linea in cui si incontrano le razze asse di colmo o linea di spartiacque. Vengono chiamate le parti discendenti della linea della colonna vertebrale passa.

4. Vuoto- una rientranza estesa in una direzione; forma opposta al colmo. Nella conca ci sono due pendii e un thalweg, o linea di collegamento dell'acqua, che spesso funge da letto di un ruscello o fiume.

Viene chiamata una grande conca ampia con un fondovalle leggermente inclinato valle; viene chiamato un burrone stretto con pendii ripidi che scendono rapidamente e un thalweg che taglia il crinale gola o gola. Se si trova in pianura si chiama burrone. Viene chiamata una piccola conca con pendenze quasi verticali trave, solco o canale.

5. Sella- un luogo d'incontro di due o più colline opposte, o valli opposte.

6. Sporgenza o terrazza- una piattaforma quasi orizzontale sul pendio di un crinale o di una montagna.

Sono la cima della montagna, il fondo della conca, il punto più basso della sella caratteristici punti di rilievo.

Lo spartiacque e il fondovalle rappresentano caratteristiche linee in rilievo.

Attualmente, per i piani su larga scala, sono accettati solo due metodi per rappresentare il rilievo: firmare segni e disegnare contorni.

Orizzontalmente chiamata linea di terreno curva e chiusa, i cui punti hanno tutti la stessa altezza sopra il livello del mare o sopra una superficie piana convenzionale.

Le linee orizzontali si formano in questo modo (Fig. 27). Lascia che la collina sia bagnata dalla superficie del mare con un'elevazione pari a zero. La curva formata dall'intersezione della superficie dell'acqua con una collina sarà una linea orizzontale con elevazione pari a zero. Se sezionamo mentalmente una montagna, ad esempio, da due superfici piane distanti tra loro h = 10 m, allora le tracce della sezione della collina con queste superfici daranno linee orizzontali con segni di 10 e 20 m. proiettando le tracce della sezione di queste superfici su un piano orizzontale in forma ridotta, otterremo una pianta della collina in orizzontale.

Riso. 27. Immagine del rilievo con linee orizzontali

Sul piano orizzontale i prospetti e gli avvallamenti hanno lo stesso aspetto. Per distinguere una collina da una depressione, vengono posizionati brevi tratti nella direzione verso il basso della pendenza perpendicolare alle linee orizzontali - indicatori di pendenza. Questi colpi sono chiamati colpi di berg. È possibile stabilire l'abbassamento e il sollevamento del terreno e la segnatura delle curve di livello sulla pianta. Un'immagine delle principali forme di rilievo è presentata nella Figura 28.

Nei casi in cui gli elementi del pendio non sono riflessi dalla sezione delle linee orizzontali principali, i semiorizzontali ed i quarti orizzontali vengono tracciati in pianta all'altezza della metà e un quarto della sezione principale.

Ad esempio, la sporgenza e il fondo del pendio di una collina non vengono riflessi dalle linee orizzontali principali. Il semiorizzontale disegnato riflette la sporgenza e il quarto orizzontale riflette il fondo del pendio.

Riso. 28. Rappresentazione delle principali forme di rilievo con linee orizzontali

Le principali linee orizzontali sono disegnate con sottili linee continue in inchiostro marrone, semiorizzontale - linee spezzate, quarto orizzontale - linea tratteggiata breve (Fig. 27). Per maggiore chiarezza e comodità di conteggio, alcune linee orizzontali sono ispessite. Con un'altezza della sezione di 0,5 e 1 m, ispessire ciascuna linea orizzontale che è un multiplo di 5 m (5, 10, 115, 120 m, ecc.), quando si taglia il rilievo di 2,5 m - linee orizzontali che sono multipli di 10 m (10, 20 , 100 m, ecc.), con una sezione di 5 m, ingrossare le linee orizzontali, multipli di 25 m.

Per determinare l'altezza del rilievo negli spazi vuoti dei contorni ispessiti e di altri contorni, i loro segni sono firmati. In questo caso, le basi dei numeri dei segni orizzontali sono posizionate nella direzione di abbassamento della pendenza.

Questo gruppo comprende gli undici segnali topografici più importanti che ogni turista deve conoscere.

I turisti-pedoni molto spesso utilizzano le strade per spostarsi lungo i loro percorsi, ma anche quando i turisti camminano senza strade e sentieri, possono fungere da punti di riferimento.

Tutte le strade possono essere suddivise in tre tipologie principali: ferrovie per il traffico ferroviario, autostrade e strade sterrate (in precedenza tutte queste strade erano chiamate strade trainate da cavalli; il trasporto trainato da cavalli è il trasporto di merci su carri, slitte, carri, in cui utilizzando un rimorchiatore (passanti per cintura) imbrigliato ai cavalli.

. Autostrade e strade sterrate

Le autostrade sono strade che hanno una superficie artificiale dura appositamente realizzata: pietra (ciottoli, selciati), asfalto o cemento. In alcuni luoghi si possono ancora trovare autostrade in legno: nel nord del nostro Paese, nelle zone paludose vicino ad Arcangelo, si possono ancora trovare strade in assi, e in Germania nel secolo scorso, in alcuni luoghi le strade erano realizzate con tronchi di legno, rinforzati nella sterlina con il sedere in su. Ci sono anche pavimentazioni stradali piastrellate come il parquet in pietra naturale da taglio.

Nel secolo scorso erano molto comuni i marciapiedi in ciottoli (un marciapiede è la carreggiata di strade e vicoli) e anche le strade tra le città. Spesso le strade erano ricoperte di pietrisco, pietre finemente spezzate. Ma con l'avvento dell'automobile nel XX secolo, è nata la necessità di realizzare autostrade con una superficie dura e liscia. Così, dagli anni '20 del secolo scorso, le persone iniziarono a costruire autostrade con asfalto e poi con superfici in cemento.

Ogni autostrada con una superficie artificiale dura è sempre leggermente convessa in modo che l'acqua piovana scivoli ai lati. Una parte del terrapieno è lasciata ai lati, non ricoperta di asfalto, ma cosparsa di sabbia, ghiaia o pietrisco (ghiaia o ciottoli - sassolino di fiume). Questi sono i cosiddetti cordoli. E dietro i bordi della strada, su entrambi i lati sfondano fossati (o fossati), nei quali scorre l'acqua.

Il segnale stradale topografico convenzionale è costituito da due sottili segnali neri; linee parallele tra loro, lo spazio tra le quali è largo 0,8 o 1 mm e riempito con vernice rossa (arancione).

Come già accennato, il segnale autostradale non è in scala in larghezza, cioè è impossibile determinare esattamente la larghezza dell'autostrada sul terreno in base alla larghezza del segnale sulla mappa (ad esempio 1 mm) (la lunghezza del segnale, ovviamente, corrisponde alla lunghezza effettiva dell'autostrada con una deviazione molto piccola).

Ma per tutti coloro che utilizzano le autostrade per percorrerle (sia civili che soprattutto militari), è molto importante conoscere in anticipo la larghezza di ciascuna autostrada, perché molto dipende da questo. Pertanto, per ogni segnale autostradale sulla mappa è presente un segnale aggiuntivo, una caratteristica alfanumerica di questa autostrada. Questa caratteristica

Il bastoncino è composto da tre elementi: un numero, un altro numero tra parentesi e una lettera. La lettera indica il materiale con cui è ricoperta l'autostrada: se è asfalto, viene inserita la lettera "A", se il cemento è la lettera "B", e se l'autostrada è ricoperta di ciottoli o selciati (cioè pietra), quindi la lettera “K”. Il primo numero indica la larghezza in metri della pavimentazione autostradale (ovvero la porzione di pavimentazione pavimentata, cementata o ricoperta in pietra autostrada), e tra parentesi è riportata una cifra che indica la larghezza in metri dell'intera strada, cioè insieme alle banchine dal bordo interno di un fosso al bordo interno di un altro fosso (Fig. 4).

Questo caratteristico cartello è posto trasversalmente al cartello autostradale stesso in posizione comoda; Quando si disegna un segnale stradale, viene effettuata un'interruzione nelle linee parallele nere, ma il colore rosso nel mezzo non viene interrotto.

Noi turisti pedoni raramente camminiamo sull'autostrada. Questo è, in primo luogo, pericoloso e, soprattutto, poco interessante. È meglio seguire i sentieri e le strade che spesso si trovano accanto all'autostrada ad essa parallela. Ma in un modo o nell'altro, i nostri percorsi si intersecano con le autostrade e quindi dobbiamo conoscere la segnaletica autostradale.

Il prossimo tipo di strade sono le strade sterrate. Il suolo è suolo, terra. Di conseguenza, le strade sterrate sono strade di terra, non ricoperte da nulla di artificiale. Possono essere parzialmente o interamente cosparsi di sabbia, ghiaia, pietrisco, scorie (shchAzh - carbone bruciato), mattoni rotti, ma questa non è una superficie dura.

Tutte le strade bianche sono divise in tre tipologie: strade sterrate semplici (sono anche chiamate strade campestri o forestali), strade di campagna e le cosiddette strade sterrate migliorate (abbreviate in UGD).

Una semplice strada sterrata è indicata sulle mappe da una linea sottile nera tratteggiata (spezzata), la lunghezza dei tratti dovrebbe essere di 3-4 mm e la lunghezza dello spazio tra i tratti dovrebbe essere di circa un millimetro (Fig. 5).

Una strada di campagna è anche una strada sterrata, ma è più importante, è più ben battuta e, di regola, esiste da molte decine e persino centinaia di anni. Una strada di campagna collega un villaggio all'altro, un villaggio alla città, un paese, una stazione ferroviaria e un'autostrada. Se una semplice strada sterrata che attraversa una foresta fino a una radura o attraverso un campo fino a un pagliaio può improvvisamente finire da qualche parte in una foresta o in un campo, allora la strada sterrata non finirà inaspettatamente, ma ti condurrà sicuramente in qualche area popolata o in un'altra strada principale . Una strada di campagna è indicata sulle mappe topografiche da una linea nera sottile e continua (Fig. 6).

Dal nome stesso è chiaro che si tratta anche di una strada sterrata migliorata strada terroso, senza superficie artificiale dura. Si chiama migliorata perché gli viene data una forma leggermente convessa (profilata) per un migliore drenaggio dell'acqua, cosparsa di favia o pietrisco, compattata con un rullo e scavata fossette sui lati. Il segno topografico dell'UGD, come un'autostrada, è costituito da due sottili linee nere parallele tra loro, ma lo spazio tra loro è largo 0,6-0,8 mm ed è riempito non di arancione, ma di giallo (Fig. 7).

Molto spesso, i turisti utilizzano i sentieri durante le escursioni. Un percorso pedonale è anche una strada; puoi percorrerlo in bicicletta, in moto o a cavallo. Ma di solito è troppo stretto per automobili e carri.

Nessuno traccia appositamente i sentieri; nascono naturalmente da persone che camminano costantemente nella stessa direzione. I percorsi hanno una proprietà insidiosa: possono improvvisamente scomparire e riapparire altrove. Pensa a quali ragioni ciò potrebbe accadere?

In un'area densamente popolata, spesso può andare contemporaneamente tutta una rete di sentieri nella stessa direzione, che poi si uniscono e poi divergono di nuovo. Ciò è particolarmente comune nei luoghi in cui mandrie di mucche, capre e pecore vengono costantemente portate in giro. È impossibile rappresentare una tale moltitudine di percorsi su una mappa, quindi viene mostrato un gruppo di percorsi con un percorso convenzionale nella direzione corrispondente.

Inoltre ci sono brevissimi sentieri che dalla casa portano al pozzo, al laghetto, alla strada sterrata; ci sono percorsi temporanei della stessa età. Tutti questi sentieri non sono mostrati sulle mappe. I viaggiatori devono tenerne conto. Solo i sentieri sufficientemente lunghi e permanentemente esistenti (a volte chiamati “secolari”) vengono tracciati su mappe su larga scala.

Il segnavia convenzionale è quasi identico a quello semplice terra strade: una sottile linea nera spezzata (tratteggiata, non punteggiata, come a volte viene chiamata erroneamente), ma ogni tratto ha una lunghezza inferiore pari a 2 mm e lo spazio tra i tratti è leggermente inferiore a un millimetro (Fig. 5) .

Sulle autostrade e su alcune altre strade principali vengono posizionati pali chilometrici, indicati anche sulle mappe topografiche. Sulle vecchie mappe topografiche, il segnale del chilometro era raffigurato come una figura a forma di quadratino su una gamba (Fig. 8 a), ora è raffigurato come un semplice tratto corto nero, che si trova perpendicolare al segnale autostradale dalla sua linea centrale in quella direzione oltre il segnale stradale, sul lato del quale si trovano pilastri con segnaletica chilometrica (Fig. 8 b).

. Linee ferroviarie

Anche la segnaletica topografica ferroviaria ha subito modifiche negli ultimi 25 anni.

Le ferrovie hanno uno o più binari. Un binario è costituito da due rotaie posate su traversine lungo le quali corre il treno. Se la ferrovia ha due binari, ciò significa che sulla sezione sono posati due binari - 4 binari, lungo i quali due treni possono muoversi contemporaneamente in direzioni diverse. Una ferrovia a doppio binario non deve essere confusa con i cosiddetti raccordi su strade a binario unico. Tali incroci sono mostrati solo su mappe a scala molto ampia.

Naturalmente possono esserci ferrovie non solo a doppio binario, ma anche a tre e quattro binari. Inoltre, è necessario sapere che i binari ferroviari possono essere a scartamento ridotto e a scartamento largo, lungo i quali circolano treni passeggeri e merci regolari. E lo scartamento ridotto è destinato a piccoli rimorchi e piattaforme su cui vengono trasportati piccoli carichi: legname, torba, libbre (sabbia, ghiaia, pietrisco), ecc.

In precedenza, il segnale ferroviario era rappresentato da due sottili linee parallele nere, lo spazio tra le quali era riempito alternativamente con “dama” bianche e nere, ciascuna lunga 4 mm (Fig. 9 a). Ora il segno è una linea nera spessa e continua (Fig. 9 b). Il suo spessore raggiunge 0,6 mm.

Ma i lettori di una carta topografica a volte hanno bisogno di sapere quanti binari ha una ferrovia su ogni tratto, e inoltre è necessario sapere se questa o quella ferrovia è elettrificata o no. Queste informazioni sono fornite anche dalla topografica carta geografica(Fig. 9).

Due brevi linee trasversali al cartello ferroviario indicano che ha due binari. Se è presente una sola traccia, viene aggiunto un tratto. Tre tratti indicano che questa ferrovia è a più binari. Se il tratto trasversale presenta un altro breve tratto parallelo al segnale ferroviario, significa che la strada è elettrificata. Sui vecchi segnali ferroviari, tutte queste informazioni erano contenute negli spazi bianchi del segnale.

Sul cartello della stazione ferroviaria, sul lato su cui si trova l'edificio della stazione (edificio della stazione) rispetto al binario ferroviario, è posizionato un rettangolo nero all'interno di un rettangolo bianco.

. Ponti

Su semplici strade sterrate, di regola, vengono costruiti ponti di legno; sulle autostrade, strade sterrate migliorate e su importanti strade di campagna, i ponti sono spesso di cemento (pietra), ma a volte di legno. Sulle ferrovie, i grandi ponti sui grandi fiumi sono sempre in metallo e sui piccoli fiumi - in cemento. I segni topografici dei ponti sono segni sagomati e non in scala.

Dove si trova sulla mappa cartello la segnaletica del ponte, della strada e del fiume è rotta (Fig. 10). Un segno esplicativo per i ponti sono le caratteristiche alfanumeriche del ponte.

Qui la lettera "D" indica il materiale con cui è costruito il ponte: legno (se ponte calcestruzzo, contrassegnato con la lettera “K”). Il fattore 3 è l'altezza del ponte sovrastante; superficie dell'acqua nel fiume. Nel numeratore della frazione, la prima cifra, 24, è la lunghezza del ponte in metri, la seconda cifra, 5, è la sua larghezza in metri. Al denominatore, il numero 10 indica la capacità di carico del ponte in tonnellate, ovvero qual è il peso massimo del veicolo per il quale il ponte è stato progettato al momento della sua progettazione.

Molto spesso le strade si intersecano con piccoli anfratti e avvallamenti asciutti attraverso i quali scorrono i ruscelli solo in primavera, quando la neve si scioglie. Per costruire una strada attraverso un burrone, è necessario realizzare un terrapieno attraverso il burrone: dopotutto, le auto non possono scivolare ripidamente o salire ripidamente lungo i pendii fino in fondo. Ma l'argine bloccherà il burrone e quando in primavera la neve inizierà a sciogliersi, a monte dell'argine si formerà un intero lago. L'acqua accumulata eroderà gradualmente l'argine e la strada crollerà,

crollerà. Per evitare che ciò accada, su tutte le strade nei punti in cui attraversano burroni, sotto gli argini viene posato un ampio tubo di cemento per drenare l'acqua. A volte costruiscono anche un grande arco in mattoni sotto la strada. Tali tubi hanno il proprio segno topografico (Fig. I). Per i turisti, questi tubi sotto le strade possono servire come buoni punti di riferimento. Spesso vengono realizzati ponti anche sui sentieri escursionistici, ma sono molto piccoli, solo per i pedoni. Tali ponti (i residenti spesso li chiamano tesori o lava) a volte sono semplicemente due tronchi posati su un fiume da una riva all'altra. Ma a volte ci sono ponti pedonali ben attrezzati con ringhiere su uno o addirittura entrambi i lati. La segnaletica topografica del ponte pedonale è molto semplice (Fig. 12).

La designazione di un pozzo sulla planimetria e sulle carte topografiche è di grande importanza, soprattutto nelle zone desertiche e semidesertiche. Come altri oggetti idrografici, sono indicati in blu sotto forma di cerchi con accanto la lettera K o la firma “art.k”. (Pozzo artesiano). Tutte le designazioni su mappe e piani sono chiamate segni cartografici convenzionali. Per renderli comodi da leggere e facili da ricordare, molti segnali hanno una somiglianza visiva (vista laterale o dall'alto) con l'oggetto designato.

Classificazione dei segni convenzionali

Sulle mappe e sulle planimetrie, tutti gli elementi del terreno sono indicati da simboli. Solitamente sono divisi in 3 gruppi indipendenti:

• scala o contorno;
• fuori scala;
• esplicativo.

Per rendere più visivi i segni raffigurati, tutti gli elementi dello stesso tipo sono dipinti con la stessa vernice, cioè ogni elemento idrografico è indicato in blu.

Oggetti dello stesso tipo su mappe con scale diverse sono indicati allo stesso modo e differiscono solo per le dimensioni. Quanto maggiore è la scala della mappa, tanto più oggetti possono essere tracciati e informazioni indicate su di essa. Piccole strutture di secondaria importanza, di regola, non vengono raffigurate su di esse, aumentando così la chiarezza dell'immagine.

Questa tecnica è chiamata generalizzazione cartografica. Il riempimento di una mappa o di un piano con elementi del terreno dipende dalle caratteristiche del territorio. Più è complesso e saturo di oggetti, più elementi verranno applicati alla planimetria e più difficile diventerà la lettura. Un'area ricca di laghi, fiumi e altri specchi d'acqua è topografata senza piccoli elementi a meno che non siano importanti punti di riferimento. Ad esempio, in tali terreni i pozzi non hanno un'importanza significativa, ma nelle zone steppiche devono essere contrassegnati sulla mappa.

Insieme ai segni di elevazione, sono buoni punti di riferimento. Nelle zone desertiche, la fonte principale è indicata da un'icona più grande e accanto ad essa sono poste iscrizioni esplicative. A sinistra del simbolo è indicato in carattere nero il livello del suolo, a destra la profondità della sorgente in metri e la capacità di riempimento in l/ora.

Quando si prende una mappa dell'area in aree popolate, è necessario identificare i sistemi di approvvigionamento idrico, fognario e del gas. Nelle posizioni dei pozzi di approvvigionamento idrico e fognari sono indicati i diametri dei tubi, la direzione del movimento del mezzo e il tipo di struttura. Nei pozzi di gas, inoltre, la pressione nelle condutture viene alleviata. Oltre a queste strutture, dovranno essere designati con opportune spiegazioni i punti di distribuzione del gas.

Inoltre, a terra, la distanza della conduttura sotterranea dagli edifici e da altri oggetti è contrassegnata da appositi segnali. Questo segnale viene applicato su pali elettrici, pali di recinzione, ecc., indicando la direzione e la distanza del tubo da un punto di riferimento specifico.

Scopo di piani e simboli

Per creare una planimetria vengono utilizzate le stesse icone delle mappe topografiche. Vengono preparati piani per una piccola area di territorio su larga scala. Sono utilizzati dai servizi di pubblica utilità e di emergenza, dai gruppi turistici e dai lavoratori agricoli. Lo scopo dei piani è quello di consentire l'orientamento e lo studio degli ambiti di lavoro. Sono uno strumento per insegnare ai bambini come muoversi in azimut e le basi del rilievo topografico.

Per sviluppare abilità nell'orientamento e nel rilevamento del terreno, tutti gli oggetti devono essere contrassegnati con segni generalmente accettati. Ciò contribuirà a evitare la lettura errata delle mappe e la confusione durante le escursioni. Lo scopo dell'insegnamento del movimento azimutale è instillare in un bambino la capacità di camminare autonomamente lungo un percorso in un'area sconosciuta e determinare la sua posizione utilizzando i punti di riferimento disponibili.

L'imponente gru del pozzo sarà un buon punto rispetto al quale determinare la tua posizione. Ci sono altri punti di riferimento elevati, ad esempio i camini delle fabbriche, un albero isolato, segni geodetici, ecc. Avendo acquisito la capacità di leggere una mappa o una pianta e di confrontare le designazioni dei punti di riferimento con gli oggetti sul terreno, un bambino sarà in grado leggere mappe topografiche e piante di un'area sconosciuta senza troppe difficoltà.

Il significato lessicale di una parola è il suo contenuto. Può essere a valore singolo o multivalore. In questo caso la parola bene è ambigua e può essere usata sia in senso letterale che figurato. I pozzi possono essere fonti di acqua potabile e allo stesso tempo designare strutture costruttive destinate all'ispezione e al controllo degli attuatori delle comunicazioni sotterranee (elettriche, idriche, fognarie, ecc.). In senso figurato, è un cortile formato da muri ravvicinati di edifici a più piani. Si accede dalla strada attraverso porte.