Vladimir Nikolaevich Chelomey: biografia. Svolta nel futuro. Il progettista generale V.N. Chelomey Altre forme di perpetuazione della memoria

Chelomey Vladimir Nikolaevich - Progettista generale della tecnologia missilistica e spaziale, accademico dell'Accademia delle scienze dell'URSS.
Nato il 30 giugno 1914 nella città di Siedlce, regione di Privislensky (oggi territorio della Polonia), a 70 chilometri da Varsavia, in una famiglia di insegnanti. Ben presto la famiglia si trasferì nella città di Poltava (Ucraina), lontano dalla zona delle operazioni di combattimento allo scoppio della Prima Guerra Mondiale.
Nel 1926, la famiglia si trasferì a Kiev, dove VN Chelomey continuò i suoi studi in una scuola di lavoro di sette anni. Nel 1929, dopo essersi diplomato, entrò al Kiev Automotive College; nel 1932, dopo essersi diplomato alla scuola tecnica, entrò nella facoltà di aviazione del Politecnico di Kiev (nel 1933, sulla base di questa facoltà, fu creato il Kiev Aviation Institute).
Nel 1932, Vladimir entrò nel dipartimento di aviazione del Politecnico di Kiev. Fin dal primo anno, ha combinato gli studi con il lavoro come tecnico di progettazione presso una filiale dell'Istituto di ricerca della flotta aerea civile e frequenta anche lezioni di matematica all'Università statale di Kiev. Presso l'Accademia delle Scienze della SSR ucraina, ho frequentato un corso di lezioni di meccanica e matematica dello scienziato italiano T. Levi-Cevita. La disciplina preferita del giovane divenne la meccanica, in particolare la sezione "Teoria delle oscillazioni", che studiò per tutta la vita. Durante i suoi anni da studente, Vladimir Nikolaevich ha comunicato con scienziati eccezionali: l'accademico D. A. Grave, noto per i suoi lavori sull'algebra, sulla matematica applicata e sulla meccanica; uno dei maggiori specialisti in meccanica non lineare e metodi numerici, l'accademico N. M. Krylov. Nel 1936, VN Chelomey, ancora studente, pubblicò il suo primo lavoro - "Vector Calculus" - un breve corso di analisi vettoriale contenente interessanti applicazioni per risolvere problemi di meccanica. L'Istituto ha mandato a tenere una conferenza uno studente eccezionale. In particolare, nell'autunno dello stesso anno, Vladimir Nikolaevich tenne un corso di conferenze sulla dinamica strutturale per gli ingegneri dell'impianto omonimo. P. I. Baranova (Zaporozhye). Secondo le sue raccomandazioni, le vibrazioni nei componenti del motore prodotti da questo stabilimento sono state eliminate.
Durante uno stage presso lo stabilimento di motori di Zaporizhzhya, "... ha svolto molti calcoli e lavori di ricerca sulle vibrazioni torsionali dei motori aeronautici" e "... ha mostrato una formazione teorica e ingegneristica particolarmente elevata" (riferimento dallo stabilimento di Zaporozhye) . Questo e altri lavori di Chelomey hanno permesso di determinare le cause dei guasti ai motori degli aerei. Già allora ebbe l'idea di un motore a respirazione d'aria pulsante e, dopo aver ricevuto il permesso, condusse esperimenti sulle apparecchiature dell'impianto nell'interesse del suo sviluppo e creazione.

Nello stabilimento tenne agli ingegneri dell'impianto un ampio corso di 70 ore sulla teoria delle vibrazioni. Secondo l'accademico L.I. Sedov, molti dei risultati teorici presentati in queste lezioni erano nuovi per quel tempo e furono successivamente inclusi in libri di testo e libri di consultazione speciali.
Nel 1937, VN Chelomey si laureò con lode presso l'Istituto di aviazione di Kiev un anno prima. La tesi sul tema “Oscillazioni nei motori aeronautici” è stata difesa brillantemente ed è stata riconosciuta dal Consiglio Accademico come eccezionale, a livello di tesi di candidato.
Dopo essersi diplomato all'istituto, ha lavorato presso l'Istituto di matematica dell'Accademia delle scienze della SSR ucraina e ha studiato alla scuola di specializzazione. Nel 1939 difese la sua tesi di dottorato sul tema “Stabilità dinamica degli elementi strutturali degli aerei”.
Gli interessi scientifici di V. N. Chelomey si concentrarono sullo studio della stabilità dinamica dei sistemi elastici. Nel corso di questi studi ottenne importanti risultati teorici che furono applicati nella pratica: il metodo da lui proposto per determinare le vibrazioni longitudinali, trasversali e torsionali dei sistemi elastici. Questo metodo consente di creare un programma informatico universale per un computer ed è ampiamente utilizzato ancora oggi.
Nel 1940, tra i 50 migliori giovani scienziati dell'URSS, fu accettato in uno speciale programma di dottorato presso l'Accademia delle Scienze dell'URSS. L'argomento della tesi: "Stabilità dinamica e resistenza della catena elastica di un motore aeronautico", ma la guerra cancellò tutto.
Fin dai primi giorni di guerra, VN Chelomey ha lavorato presso l'Istituto centrale di ingegneria dei motori aeronautici dal nome. PI Baranova. Vladimir Nikolaevich viene nominato capo del dipartimento coinvolto nello sviluppo di motori pulsanti per la respirazione d'aria (una macchina periodica che funziona senza compressore ad alta pressione dell'aria). Il dipartimento è stato organizzato su sua iniziativa.
L'ordinanza del Commissariato popolare dell'industria aeronautica del 19 settembre 1944 sulla nomina di VN Chelomey a capo progettista e direttore dell'impianto di aviazione sperimentale n. propri compiti, principi e metodi di lavoro, che sono stati instillati nel team dal suo capo progettista.
All'inizio del 1945, gli scienziati dell'ufficio di progettazione crearono il proiettile 10X. Nel 1948 terminarono i suoi test, ma non fu accettato in servizio a causa di caratteristiche tattiche e tecniche insoddisfacenti. V. N. Chelomey si ritirò per qualche tempo dal lavoro pratico di progettazione, si dedicò alla scienza e all'insegnamento, ma non abbandonò il tema dei missili da crociera (come iniziarono a essere chiamati gli aerei a proiettile).
Il comando della Marina si interessò agli sviluppi di VN Chelomey e nel giugno 1954, a Tushino, vicino a Mosca, presso lo stabilimento di motori n. 500, fu creato uno speciale gruppo di progettazione per progettare un missile da crociera di seconda generazione. Questo razzo ha implementato le nuove idee dello scienziato: in primo luogo, il razzo è stato collocato in un contenitore per il trasporto e il lancio, chiuso con un coperchio sigillato; in secondo luogo, le ali del razzo nel contenitore erano in posizione piegata e aperte dopo il lancio; in terzo luogo, per lanciare il razzo dal contenitore è stato utilizzato un acceleratore di polvere. L'attuazione di queste idee ci ha permesso di superare gli Stati Uniti nella questione dell'armamento dei sottomarini.
Nel 1955, VN Chelomey ricevette un impianto meccanico nella città di Reutov vicino a Mosca, dove fu creato l'OKB-52 del Ministero dell'industria aeronautica. Chelomey è riuscita a creare un team creativo coeso ed efficiente nell'azienda, un risultato importante che ha garantito ulteriore successo. In breve tempo, sotto la sua guida, l'ufficio di progettazione crebbe e divenne una potente organizzazione di ricerca e sviluppo.
Nel 1956 indicò la possibilità pratica di aumentare la stabilità dei sistemi elastici e fluidi utilizzando vibrazioni ad alta frequenza. Questa ricerca ha successivamente ricevuto un ampio sviluppo teorico e applicazioni pratiche; nel 1958 sviluppò una teoria non lineare della stabilità statica e dinamica dei servomeccanismi idraulici e pneumatici delle bobine. Questa teoria è stata confermata da VN Chelomey con esperimenti speciali.
Nel 1958, VN Chelomey fu eletto membro corrispondente dell'Accademia delle scienze dell'URSS e nel 1962 membro a pieno titolo dell'Accademia delle scienze dell'URSS, specializzato in meccanica. Come nota l’accademico A. A. Dorodnitsyn nelle sue memorie, “il background teorico di V. N. Chelomey era superiore a quello di altri designer... era una grande autorità nell’ambiente accademico. Ha risolto non solo problemi tecnici, ma anche problemi scientifici. VN Chelomey era più vicino all'aerodinamica. Le sue opere si distinguevano per migliori proprietà aerodinamiche. È stato anche il primo a superare la paura dell'automazione. Le sue ali si aprirono automaticamente mentre era ancora sul missile da crociera. Non aveva paura di applicare praticamente quelle capacità di automazione che ancora erano conosciute solo teoricamente. Ha un talento per tutto ciò che è nuovo."
Nel 1963, su raccomandazione dell'accademico M.V. Keldysh, V.N. Chelomei fu eletto membro del Presidium dell'Accademia delle Scienze dell'URSS. L'accademico L. I. Sedov, introducendo V. N. Chelomey all'accademia, ha osservato nella sua recensione che il lavoro scientifico e progettuale di V. N. Chelomey rappresenta ... l'inizio di tutta una serie di nuove ricerche nel campo dei sistemi elastici che hanno il massimo significato applicato. V. N. Chelomey fu il primo a creare la teoria del calcolo della stabilità e delle vibrazioni delle molle elicoidali di varie forme... il suo lavoro ricevette ulteriore sviluppo e grande significato applicato nel campo del controllo automatico. È autore di vari tipi di progetti, molte invenzioni fondamentalmente nuove nella tecnologia mondiale, importanti per la difesa del Paese. V. N. Chelomey è responsabile della creazione del primo lancio di razzi di oggetti da crociera senza pilota. Un simile lancio è ormai generalmente accettato nella tecnologia missilistica mondiale.

Chelomey e Keldysh

Il 19 luglio 1963, il Presidium dell'Accademia delle Scienze dell'URSS, in una risoluzione firmata dal presidente dell'Accademia delle Scienze dell'URSS, ha deciso che "gli accademici S.P. Korolev e V.N. Chelomey esercitano la direzione generale dello sviluppo di problemi scientifici sulle nuove tecnologie .” All'inizio del 1958, come scrive S. N. Krusciov nel suo libro, il suo insegnante alla Scuola Tecnica Superiore di Mosca, il professor L. I. Tkachev, conoscendo la passione di S. N. Krusciov per la flotta, lo portò da V. N. Chelomey, il capo progettista di sottomarini con armi missilistiche. All’inizio, l’ufficio di progettazione di Chelomey sembrava molto modesto, “un piccolo laboratorio a tre piani con i cosiddetti spogliatoi attaccati a una parete, e accanto ad essa c’era una stanza simile a un fienile. Lì c'era un'officina di assemblaggio: il sancta sanctorum dell'ufficio di progettazione. Il territorio era circondato da una staccionata in legno... l'ingresso ai cancelli era libero, senza passaggi. L'ufficio di V. N. Chelomey è piccolo, ogni centimetro conta, ci sono poster colorati sui muri: sottomarini senza precedenti con una sorta di tubi, razzi con piccole ali posteriori fortemente inclinate volano fuori dai tubi.
Successivamente, VN Chelomey ha dimostrato un cilindro di plexiglass su un supporto basso e un razzo con le ali premute saldamente sul corpo e ha sottolineato il vantaggio dei missili da crociera, che allora erano chiamati aerei a proiettile. Grazie alla forza di sollevamento delle ali, sono in grado di trasportare un carico più pesante con un peso notevolmente inferiore. Ha parlato del V-1, degli American Matadors e dei Regulus. Le invenzioni di VN Chelomey furono supportate dai marinai in quel momento.
In questa fase, nel 1965, i principali progetti di sistemi missilistici erano stati implementati e P-6, P-35, Amethyst, Malachite, P-7, Basalt e numerosi altri venivano messi in servizio o erano in volo fase di test. Per questi lavori, che hanno carattere di programmi nazionali, nel 1959 e nel 1963 l'impresa fu insignita dell'Ordine di Lenin e della Bandiera Rossa del Lavoro;
— creazione di sistemi di veicoli spaziali controllati, inizio dello sviluppo di veicoli spaziali e stazioni con equipaggio;
— creazione di missili balistici e veicoli di lancio. In breve tempo, il missile balistico amplificato UR-100 (SS-11), fornito dalla fabbrica in un container, e i missili universali UR-200 e UR-500, che potrebbero essere utilizzati sia come missili da combattimento che come missili, andranno dai progetti alle prove di volo.
Discussione di nuovi progetti di armi missilistiche. Nella fila inferiore ci sono il progettista generale V. N. Chelomey, il ministro dell'ingegneria generale S. A. Afanasyev e il comandante in capo della Marina S. G. Gorshkov
Ora sembra incredibile, ma dal progetto preliminare nel 1961 al lancio del primo satellite di manovra al mondo Polet (prototipo di un caccia satellitare, IS), con un sistema di controllo completamente nuovo da parte dell'accademico A. Raspletin e del capo progettista A. Savin e nuovi sistemi di propulsione dell'OKB- 52 e del Tumansky Design Bureau, nel novembre 1963, passarono poco più di due anni! E nel 1965 - il lancio del primo satellite artificiale pesante al mondo, Proton, da parte di un nuovo razzo di classe UR-500.
Fase 1966–1978 associato alla realizzazione di progetti di sistemi missilistici e spaziali e missili balistici strategici. Fu durante questi anni che iniziò la sua vita il veicolo di lancio pesante UR-500K, che lanciò la stazione scientifica automatica Proton-4 del peso di 17 tonnellate il 16 novembre 1968. Prende il nome da questo satellite, il razzo Proton continua a servire in modo affidabile il causa dell’esplorazione spaziale oggi.
Lo sviluppo del razzo e del complesso spaziale Almaz, iniziato nel 1965, ha gettato le basi per una famiglia di stazioni orbitali con equipaggio (OPS). Nel 1973, la stazione Almaz (OPS-1) fu lanciata con il nome Salyut-2, nel 1974 - OPS-2 Salyut-3, sulla quale vegliavano l'equipaggio di Pavel Popovich e Yuri Artyukhin. Nel 1976 fu lanciato l'OPS-3 Salyut-5, sul quale lavorarono per 49 giorni i cosmonauti Boris Volynov e Vitaly Zholobov, e poi, nel 1977, Viktor Gorbatko e Yuri Glazkov. Secondo VN Chelomey, l'insieme dei compiti in questo volo è stato il più difficile e il livello di lavoro dell'ultimo equipaggio è diventato lo standard per coloro che successivamente si sono preparati per il volo.

Gli accademici missilistici Makeev e Chelomei

Dal 1978, l'impresa è stata estromessa dalla leadership del complesso militare-industriale dal programma con equipaggio dell'Unione Sovietica. Ma la ricca eredità del complesso Almaz ha continuato a vivere nelle stazioni con e senza equipaggio, indipendentemente da chi le ha costruite. È noto che tutte le stazioni Salyut e Mir provengono dalla Almaz OPS, la nave da trasporto pesante TKS con un veicolo di rientro, sviluppata per il complesso Almaz, ha volato come parte della Salyut-6, -7, e i moduli del complesso Mir sono creato anche sulla base di TKS. Il lavoro arretrato del complesso Almaz serve anche nel progetto della Stazione Spaziale Internazionale.
Nel 1983 fu messo in servizio il missile da crociera antinave P-700 Granit. Il complesso Granit aveva una serie di proprietà qualitativamente nuove. Per la prima volta è stato creato un missile a lungo raggio con sistema di controllo autonomo. Il sistema di controllo di bordo è stato costruito sulla base di un potente computer a tre processori che utilizza diversi canali di informazione, che hanno permesso di comprendere con successo un complesso ambiente di disturbo e identificare veri bersagli sullo sfondo di eventuali interferenze. Il missile incarna la ricca esperienza della ONG nella creazione di sistemi elettronici di intelligenza artificiale, che consentono di agire contro una singola nave secondo il principio “un missile - una nave” o “in uno stormo” contro un ordine di navi. Il sistema di controllo missilistico svolgeva le funzioni di distribuzione e classificazione degli obiettivi in base all'importanza, scelta delle tattiche di attacco e pianificazione della sua attuazione. La capacità di manovrare i missili ha permesso di implementare una formazione di battaglia razionale in una salva con la forma della traiettoria più efficace. Ciò ha assicurato il successo del superamento dell'opposizione al fuoco da parte di un forte gruppo navale.

Chelomey, il ministro generale Afanasyev e il comandante in capo della marina Gorshkov con un gruppo di ufficiali discutono le questioni relative all'armamento missilistico della flotta

Nessuno dei precedenti missili da crociera creati presso la NPO Mashinostroyenia aveva così tanti nuovi compiti complessi concentrati e implementati con successo come nel missile Granit. I missili del nuovo sistema missilistico universale di terza generazione Granit avevano lancio sia subacqueo che di superficie, un raggio di tiro di 550 chilometri, una testata convenzionale o nucleare, diverse traiettorie adattative flessibili (a seconda della situazione operativa e tattica nel mare e nello spazio aereo di l'area operativa), la velocità di volo è 2,5 volte la velocità del suono.
L'8 dicembre 1984 VN Chelomey morì. È morto pieno di idee e progetti creativi.

Cripta della famiglia Chelomeev nel cimitero di Novodevichy

A lui portano il nome le strade della città di Mosca e della città di Reutov (regione di Mosca), nonché un pianeta minore del sistema solare, registrato nel catalogo internazionale con il numero 8608 e denominato "Chelomey".

Busto di Chelomey nel cortile della scuola di Baikonur

I busti dell'accademico V.N. Chelomey furono installati a Mosca vicino all'Università tecnica statale di Mosca intitolata a N.E. Bauman e a Baikonur, così come nella città di Baikonur, il Liceo spaziale internazionale intitolato all'accademico prese il nome dall'accademico. VN Chelomeya." Targhe commemorative sono state installate a Kiev sulla casa in cui viveva e sull'edificio dell'Istituto di ingegneri dell'aviazione civile di Kiev (ora Università nazionale dell'aviazione), a Poltava sull'edificio della scuola n. 10, dove ha studiato. Sul territorio della NPO Mashinostroeniya è stato creato un ufficio commemorativo dell'Eroe. Una sala commemorativa per V. N. Chelomey è stata aperta al Museo dell'aviazione e della cosmonautica di Poltava. È stata istituita una medaglia intitolata a Chelomey, che riconosce scienziati e tecnici per il lavoro eccezionale nel campo della tecnologia spaziale e missilistica. Nel 2000 è stata creata l'Unione di scienziati e ingegneri intitolata all'accademico Vladimir Nikolaevich Chelomey.

Premi:

- Due volte eroe del lavoro socialista (1959, 1963).
— Vincitore del Premio Lenin (1959) e di tre Premi statali (1967, 1974, 1982).

Vladimir Nikolaevich Chelomey(30 giugno 1914, Siedlce, Impero russo - 8 dicembre 1984, Mosca, URSS) - Progettista sovietico di tecnologia missilistica e spaziale e scienziato nel campo della meccanica e dei processi di controllo, accademico dell'Accademia delle scienze dell'URSS (1962). Due volte eroe del lavoro socialista (1959, 1963). Vincitore del Premio Lenin e di tre premi statali dell'URSS. Infatti, fu a capo del Council of Chief Designers nel 1961-1964.

Biografia

Vladimir Nikolaevich Chelomey è nato il 30 giugno 1914 in una famiglia di insegnanti in una scuola pubblica nella città provinciale di Siedlce, nella regione della Vistola dell'Impero russo (oggi Polonia).

Nel 1937 si laureò all'Istituto di aviazione di Kiev, dove rimase per lavorare come insegnante.

Nel 1941 iniziò a lavorare presso l'Istituto Centrale di Ingegneria dei Motori Aerei (CIAM) di Mosca.

Dal 1944 diresse lo United Design Bureau 51, precedentemente diretto da N. Polikarpov, e che divenne l'odierna NPO Mashinostroeniya (Reutov, Regione di Mosca).

Nel 1952 divenne professore all'Università Tecnica Superiore di Mosca. N. E. Bauman, nel 1962 - accademico dell'Accademia delle scienze dell'URSS.

Dal 1974 - deputato del Soviet Supremo dell'URSS.

Fu sepolto nel cimitero di Novodevichy.

Risultati

L'accademico Chelomey ha partecipato alla creazione di numerosi motori e altri importanti oggetti della tecnologia missilistica, spaziale e aeronautica. Sotto la sua guida furono sviluppati veicoli di lancio ("Proton" è ancora utilizzato attivamente), satelliti terrestri artificiali "Proton" e "Polyot", stazioni orbitali della serie "Almaz", un veicolo spaziale con equipaggio TKS, ecc.

V. N. Chelomey fu uno dei principali creatori dello “scudo nucleare” sovietico. Tuttavia, uno dei più grandi progetti dello scienziato - un complesso integrato difensivo-offensivo oceanico-terrestre-spaziale - non fu implementato e non fu rivendicato dalle industrie della difesa sovietiche e russe.

Principali lavori sulla progettazione e dinamica delle macchine, sulla teoria delle oscillazioni, sulla stabilità dinamica dei sistemi elastici e sulla teoria dei servomeccanismi.

Premi

due volte Eroe del lavoro socialista (26/06/1959; 28/04/1963)
5 Ordini di Lenin (16/09/1945; 26/06/1959; 29/06/1964; 28/06/1974; 29/06/1984)
Ordine della Rivoluzione d'Ottobre (26/04/1971)
medaglie
Premio Lenin (1959)
tre premi statali dell'URSS (1967, 1974, 1982)

Memoria

Memoria nei nomi degli oggetti

I seguenti furono chiamati in onore di VN Chelomey:

Strada a Mosca
Strada e piazza a Reutov
Asteroide 8608, scoperto dall'Osservatorio di Crimea.

Monumenti e targhe

In memoria di VN Chelomey furono installati:

Monumento sulla piazza dell'accademico Chelomey a Reutov.
Monumento sull'argine Lefortovo a Mosca.
Busto a Baikonur nel cortile della Scuola Spaziale Internazionale intitolata all'accademico V. N. Chelomey.
Targa commemorativa sull'edificio della scuola numero 10 a Poltava.
Targa commemorativa in bronzo sulla facciata dell'edificio dell'Istituto di ingegneri dell'aviazione civile di Kiev (ora Università nazionale dell'aviazione).

Ci sono anche i busti dello scienziato all'ingresso del MSTU. Bauman, nella piazza centrale della NPO Mashinostroenie a Reutov, presso la tomba dell’accademico nel cimitero di Novodevichy. Inoltre, la Commissione per l'arte monumentale ha approvato la proposta di installare un monumento allo scienziato nel Vicolo degli eroi spaziali vicino al Museo Memoriale della Cosmonautica a Mosca.

“…un busto in bronzo nella patria dell’Eroe<...>fu posta. Il problema era che la città di Siedlce, in cui nacque Vladimir Nikolaevich Chelomey, a quel tempo si trovava in Polonia.<...>Busto di V.N. Chelomey è stato installato vicino alla Scuola Tecnica Superiore di Mosca da cui prende il nome. NE Bauman nel giugno 1984, in occasione del 70° anniversario dell'accademico.<...>Dopo la morte di V.N. Chelomey, lo stesso busto, leggermente modificato dallo [scultore] Viktor Sonin, divenne la base per il monumento a V.N. Chelomey, che ora si trova sul territorio di JSC VPK NPO Mashinostroeniya<...>di fronte all'edificio n. 24... Molti ospiti d'onore arrivarono alla cerimonia di apertura del monumento nel settembre 1988.<...>Dal Ministero della Difesa sono venuti ai festeggiamenti il vice ammiraglio Fedor Novoselov e il tenente generale delle forze missilistiche strategiche Viktor Ryumkin. Era presente l’accademico Leonid Sedov dell’Accademia delle scienze dell’URSS”.
Vladimir Ptetsov, JSC VPK NPO Mashinostroeniya.

La tomba di Chelomey nel cimitero di Novodevichy a Mosca

Targa commemorativa a Kiev nel luogo di residenza (1926-1941)

Targa commemorativa a Poltava nel luogo di studio (1922-1926)

Francobollo dell'Ucraina (2003)

Francobollo della Federazione Russa (2014)

Moneta commemorativa della Banca di Russia (2014)

Altre forme di commemorazione

Liceo "Scuola Spaziale Internazionale dal nome. VN Chelomeya" Baikonur
È stata istituita una medaglia intitolata a VN Chelomey.
Nel 2003 è stato emesso un francobollo ucraino dedicato a Chelomey.
L'aereo A-320 (numero di coda VQ-BCN) delle compagnie aeree Aeroflot prende il nome da Chelomey.
Il 30 giugno 2014 è stata emessa una moneta commemorativa d'argento della serie "Personalità eccezionali della Russia", dedicata al centenario della nascita del designer V. N. Chelomey, con un valore nominale di 2 rubli.

Film

L. Mlechin. Spazio sovietico: Quattro Re (2012).
Guerre stellari di Vladimir Chelomey. VGTRK, 2014

Chelomey, Vladimir Nikolaevich- Vladimir Nikolaevich Chelomey. CHELOMEY Vladimir Nikolaevich (1914-84), scienziato nel campo della meccanica e dei processi di controllo. Sotto la guida di Chelomey, l'URSS sviluppò il veicolo di lancio Proton e il satellite terrestre artificiale, e alcuni altri... ... Dizionario enciclopedico illustrato

Chelomey Vladimir Nikolaevich- [R. 17(30).6.1914, Sedlec], scienziato sovietico nel campo della meccanica e dei processi di controllo, accademico dell'Accademia delle scienze dell'URSS (1962; membro corrispondente 1958), due volte Eroe del lavoro socialista (1959, 1963). Membro del PCUS dal 1941. Dopo la laurea all'Università di Kiev nel 1937... ... Grande Enciclopedia Sovietica

Chelomey Vladimir Nikolaevich Enciclopedia "Aviazione"

Chelomey Vladimir Nikolaevich- V. N. Chelomey Chelomey Vladimir Nikolaevich (19141984) Scienziato sovietico nel campo della meccanica e dei processi di controllo e progettista nel campo dell'aviazione e della tecnologia missilistica e spaziale, accademico dell'Accademia delle scienze dell'URSS (1962; membro corrispondente 1958), ... ... Enciclopedia "Aviazione"

CHELOMEY Vladimir Nikolaevich- (1914-84) Scienziato russo, accademico dell'Accademia delle scienze dell'URSS (1962), due volte Eroe del lavoro socialista (1959, 1963). Ha guidato lo sviluppo del veicolo di lancio e del satellite terrestre artificiale Proton, del satellite terrestre artificiale Polet, di stazioni orbitali come... Grande dizionario enciclopedico

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Chelomey, Vladimir Nikolaevich- [R. 17(30) giugno 1914] gufi. scienziato nel campo della meccanica, membro. corr. Accademia delle scienze dell'URSS (dal 1958). Membro PCUS dal 1941. Dopo la laurea nel 1937 a Kiev. l'istituto di aviazione insegnava lì. Nel 1941-44 lavorò presso l'Istituto Centrale dei Motori Aviatori, e poi presso numerosi altri... Ampia enciclopedia biografica

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Libri

Chelomey (a cura di 2017), Bodrikhin Nikolay Georgievich. Vladimir Nikolaevich Chelomey (1914-1984) - uno dei fondatori della missilistica e della cosmonautica sovietiche, un eccezionale scienziato sovietico nel campo della meccanica e dei processi di controllo, generale...

Vladimir Nikolaevich Chelomey(ukr. Volodimir Mikolayovich Chelomey; 17 (30) giugno 1914, Sedlec, Impero russo (ora territorio della Polonia) - 8 dicembre 1984, Mosca, URSS) - Scienziato sovietico nel campo della meccanica e dei processi di controllo, accademico dell'Accademia delle scienze dell'URSS (1962 ). Due volte eroe del lavoro socialista (1959, 1963).

Biografia

Nel 1937 si laureò all'Istituto di aviazione di Kiev, dove rimase per lavorare come insegnante.

Nel 1941 iniziò a lavorare presso l'Istituto Centrale di Ingegneria dei Motori Aerei (CIAM) di Mosca.

Dal 1944 diresse lo United Design Bureau 51, precedentemente diretto da N. Polikarpov, e che divenne l'odierna NPO Mashinostroeniya (Reutov, Regione di Mosca).

Nel 1952 divenne professore all'Università Tecnica Superiore di Mosca. N. E. Bauman, nel 1962 - accademico dell'Accademia delle scienze dell'URSS.

Dal 1974 - deputato del Soviet Supremo dell'URSS.

Fu sepolto nel cimitero di Novodevichy.

Risultati

V. N. Chelomey fu uno dei principali creatori dello “scudo nucleare” sovietico.

Principali lavori sulla progettazione e dinamica delle macchine, sulla teoria delle oscillazioni, sulla stabilità dinamica dei sistemi elastici e sulla teoria dei servomeccanismi.

Premi

Due volte eroe del lavoro socialista (1959, 1963).
Vincitore del Premio Lenin (1959) e di tre premi statali (1967, 1974, 1982).

Memoria

Memoria nei nomi degli oggetti

I seguenti furono chiamati in onore di VN Chelomey:

Strada a Mosca
Strada e piazza a Reutov
Asteroide 8608, scoperto dall'Osservatorio di Crimea.

Monumenti e targhe

In memoria di VN Chelomey furono installati:

Monumento sulla piazza dell'accademico Chelomey a Reutov.
Monumento sull'argine Lefortovo a Mosca.
Busto a Baikonur nel cortile della Scuola Spaziale Internazionale intitolata all'accademico V. N. Chelomey.
Targa commemorativa sull'edificio della scuola numero 10 a Poltava.

Altre forme di commemorazione

È stata istituita una medaglia intitolata a VN Chelomey.
Nel 2003 è stato emesso un francobollo ucraino dedicato a Chelomey.
L'aereo A-320 (numero di coda VQ-BCN) delle compagnie aeree Aeroflot prende il nome da Chelomey.
Il 30 giugno 2014 è stata emessa una moneta commemorativa d'argento della serie "Personalità eccezionali della Russia", dedicata al centenario della nascita del designer V. N. Chelomey, con un valore nominale di 2 rubli.

Vladimir Nikolaevich Chelomey (1914-1985) è un eccezionale ingegnere del 20 ° secolo. La sua vita ha assorbito le caratteristiche più significative ed essenziali dell'epoca. Nella sua biografia si sente il “rumore del tempo”.

Il XX secolo è entrato nella storia del mondo come un’epoca dinamica e radicale. Per la Russia fu un periodo di guerre, rivoluzioni e trasformazioni fondamentali. Il paese ha offerto al mondo un nuovo modello di sviluppo: socialista. Ricordando giustamente le pagine amare della storia sovietica, non dobbiamo dimenticare che allo stesso tempo venivano attuati piani grandiosi, la gente lavorava duro e duro. Persone entusiaste ed energiche apparvero in vari ambiti della vita sovietica. Anche le vittorie creative dei nostri connazionali fanno parte del nostro passato. Tra la galassia di nomi di talento c'è il nome di Vladimir Nikolaevich Chelomey. Le attività dello scienziato e progettista erano legate alla tecnologia missilistica e spaziale e il suo contributo al rafforzamento del potere di difesa dell'URSS fu enorme.

Ad oggi, la conoscenza di Vladimir Nikolaevich Chelomey è insufficiente. Eppure, raccolti poco a poco, esistono. Allo stesso tempo, la conoscenza dell'epoca in cui visse e operò ci permette di ricostruire la sua biografia.

Nikolai Mikhailovich Chelomey - padre di V.N. Chelomeya

Vladimir è nato il 17 (30) giugno 1914 nella famiglia di insegnanti della scuola pubblica: Nikolai Mikhailovich ed Evgenia Fominichna Chelomey, nella piccola città di Siedlce (ora territorio della Polonia). Poi la famiglia si trasferì a Poltava, la patria della madre. Qui i genitori fecero amicizia con i Bykov e i Danilevski, discendenti di A.S. Pushkina, N.V. Gogol, G.P. Danilevskij.

Evgenia Fominichna Chelomei - madre di V.N. Chelomeya

Vale la pena ricordare che Chelomei comunicò strettamente con l'insegnante A.S. Makarenko e lo scrittore V.G. Korolenko. L'ambiente intelligente e spiritualmente ricco in cui Volodya è cresciuto era pieno di rispetto e di una tradizione di ricerca intellettuale. Come sapete, in larga misura, una persona è modellata dal suo ambiente, che ha svolto un ruolo serio nello sviluppo di un giovane. La famiglia e gli amici dei suoi genitori hanno instillato in Chelomey non solo l'amore per la lettura, la storia, la musica, la pittura, la tecnologia, ma hanno anche influenzato lo sviluppo di un carattere forte, persistente e propositivo.

Vladimir Chelomey, studente del Kyiv Aviation Institute. 1934

Nel 1926 i Chelomei si trasferirono a Kiev. Dopo essersi diplomato in una scuola di sette anni nel 1929, Vladimir entrò alla Scuola tecnica automobilistica di Kiev e nel 1932 al Politecnico di Kiev, nel dipartimento di aviazione. Tra un anno, questa facoltà diventerà il Kyiv Aviation Institute. K.E. Vorosilov. Allo stesso tempo, il giovane ha studiato all'Università di Kiev. Presso l'Accademia delle Scienze della SSR ucraina ha frequentato le lezioni dello scienziato italiano T. Levi-Cevita. Quindi, per il resto della sua vita, la meccanica, in particolare la sezione “Teoria delle oscillazioni”, sarebbe diventata la sua disciplina preferita. Lo studente combina i suoi studi con il lavoro come tecnico di progettazione presso una filiale del Civil Air Fleet Research Institute.

È noto che V.N. Chelomey ha detto che il suo sviluppo è stato fortemente influenzato da I.Ya. Shtaerman (1891-1962) – matematico, meccanico e insegnante. Fu lui a diventare il leader del primo lavoro scientifico dello studente V. Chelomey.

Vladimir Chelomey ha scritto abstract, ha preso parte a seminari e conferenze scientifiche e ha pubblicato articoli scientifici. Ha comunicato con scienziati e specialisti tecnici, a volte litigando, difendendo il suo punto di vista. Ma ciò che non è meno importante, ho imparato ad accettare le opinioni ragionate dei miei avversari, ho imparato a cambiare la traiettoria delle mie ricerche quando apparivano conclusioni nuove, precedentemente sconosciute. Si è gradualmente trasformato in un designer capace di pensare in modo creativo.

Nel frattempo in URSS era in corso l’industrializzazione e venivano attuati i primi piani quinquennali. L'ingegnere si trasformò in una figura significativa nelle trasformazioni economiche. L'esercito e la professione di ingegnere sono diventati inseparabili. I laureati hanno ricevuto non solo un diploma, ma anche il grado di tenente. Il giovane ingegnere fu catturato dai cambiamenti, era pronto a partecipare attivamente al rafforzamento della capacità di difesa del Paese. Nel 1937, un anno prima dei suoi compagni di classe, Vladimir Chelomei si laureò con lode all'università. Nel 1939 difese la sua tesi di dottorato. Nel 1940 fu accettato agli studi di dottorato presso l'Accademia delle Scienze dell'URSS. Allo stesso tempo, sul quotidiano Pravda è apparsa una nota su di lui, in cui si sottolineava il suo talento, l'eccellente formazione ingegneristica e la propensione all'invenzione. Ha 26 anni, è un beneficiario di una borsa di studio stalinista. Il 1 giugno 1941 difese brillantemente la sua tesi di dottorato "Stabilità dinamica e resistenza della catena elastica di un motore aeronautico". Ma la guerra iniziò. I documenti ricevuti dalla Commissione Superiore di Attestazione sono scomparsi.

Nel 1940, in termini di volume assoluto di produzione industriale, l’Unione Sovietica era al secondo posto nel mondo, dopo gli Stati Uniti. La trasformazione industriale su larga scala è diventata una realtà. Molti sovietici erano fiduciosi di partecipare alla costruzione della società più giusta del pianeta. Le difficoltà della vita quotidiana e gli eccessi di quel tempo sembravano temporanei e accidentali.

All'inizio del 1941 V.N. Chelomey si unì ai ranghi del Partito Comunista di tutta l'Unione (bolscevichi). Sembra che questo sia stato un atto sincero di un giovane, pronto a dedicare se stesso, le sue capacità, le sue capacità, il suo lavoro al suo paese natale sovietico. D'ora in poi tutta la sua vita, il suo lavoro apparterranno al partito e allo Stato. La Patria aveva bisogno di specialisti per creare armi di prima classe, soprattutto di fronte alla crescente minaccia militare.

Il 22 giugno 1941 iniziò la Grande Guerra Patriottica. Proprio come molti dei suoi coetanei, Chelomei venne all'ufficio di registrazione e arruolamento militare, era pronto per arruolarsi nell'Armata Rossa. Ma all'improvviso viene lasciato nelle retrovie, gli vengono riservate le riserve e gli viene affidata la produzione di armi. Nel 1942 avanzò una serie di posizioni teoriche sui motori a respirazione d'aria pulsanti. Nel 1943 creò un motore pulsante, sulla base del quale apparvero i proiettili degli aerei. Si occupa anche di questioni relative alla dinamica dei gas non stazionari e alla stabilità dinamica. Inizia la crescita professionale. Nell'autunno del 1944, V.N. All'età di 30 anni, Chelomey divenne il direttore di uno stabilimento dove furono create nuove armi: equipaggiamento militare senza pilota. Il leader era giovane. Ciò che gli mancava in termini di esperienza lo compensava con l'entusiasmo. Personalmente I.V. Stalin sostenne questi sforzi, credendo che la missilistica avesse un grande futuro.

V.N. Chelomey tra i dipendenti dello stabilimento. 1945

Dopo la guerra, le capacità dell’industria sovietica si espansero. Gli storici americani F. Ordway e M. Sharp hanno osservato a questo proposito: “Gli specialisti sovietici non avevano nulla da imparare dai tedeschi nel campo della teoria. Nel campo della pratica, hanno rapidamente imparato i metodi tedeschi di calcolo ingegneristico e i principi di gestione del processo scientifico e tecnico, e poi hanno iniziato a creare i propri team di specialisti basati su questi principi”.

Per il successo nella creazione di equipaggiamento militare nel 1945, V.N. Chelomey è stato insignito dell'Ordine di V.I. Lenin.

Dopo la fine della Grande Guerra Patriottica, V.N. Chelomey torna alla sua ricerca scientifica. Per difendere la sua tesi di dottorato, Chelomey sceglie il Consiglio accademico della Scuola tecnica superiore di Mosca. NE Bauman, la famosa scuola di ingegneria dell'URSS. È stata apprezzata l'elevata erudizione dell'autore della tesi. Una brillante difesa ebbe luogo nel 1951. È riconosciuto che tra i suoi colleghi scienziati missilistici, è stato Chelomey ad avere l'educazione più "razziale": la teoria delle oscillazioni, la stabilità dinamica dei sistemi elastici: l'alfa e l'omega del volo di un razzo. Nel 1952 divenne professore all'Università Tecnica Superiore di Mosca. NE Bauman.

La Seconda Guerra Mondiale è finita. La gamma dei compiti di Chelomeev è stata delineata in modo chiaro e preciso: creare nuove armi missilistiche. Sembrava che un'ulteriore crescita fosse assicurata. Ma le speranze del dopoguerra furono deluse dalla crudele realtà: una nuova ondata di repressione iniziò alla fine degli anni Quaranta. VN Chelomey era tra coloro che potevano finire nel sistema Gulag. Gli eventi si sono svolti rapidamente. Nel febbraio 1953, tutte le ricerche furono interrotte nello stabilimento da lui diretto. Con decreto del governo, il capo è stato sollevato dall'incarico. Sembrava che la carriera fosse finita prima di poter iniziare sul serio. Il destino del prigioniero attendeva Vladimir Nikolaevich? Probabilmente sì. Ma il tempo ha giocato a suo favore. A febbraio fu licenziato dal lavoro e il 5 marzo 1953 il Paese apprese della morte di V.I. Stalin. Vladimir Nikolaevich ha avuto la possibilità di difendere le sue idee e i suoi piani scientifici. Nel 1954 riuscì ad ottenere un appuntamento con N.S. Krusciov, mostra il modello del suo missile da crociera. Il primo segretario ha invitato il designer alla prossima riunione del Presidium del Comitato Centrale del PCUS, dove gli è stata data l'opportunità di parlare. Chelomei ha lottato per se stesso e per il lavoro della sua vita. E ha vinto. Si è deciso all'unanimità di proseguire i lavori. Il 9 giugno 1954 fu emesso un ordine per creare un "Gruppo di progettazione speciale". La sua composizione iniziale era composta da sole 20 persone, e alla fine del 1954 ce n'erano già 200. A Chelomey fu assegnata una base nella regione di Mosca. Nel 1958, l'ufficio di progettazione di Chelomey divenne leader nello sviluppo di missili da crociera per la marina. Durante la vita del progettista, 18 tipi superarono le prove di volo e 10 furono accettati in servizio.

A metà del XX secolo il mondo entrò nel periodo della Guerra Fredda. Il potenziale militare dell’URSS e degli USA è aumentato. Nel tentativo di tenere il passo nella corsa agli armamenti, il 20° Congresso del PCUS dichiarò prioritario il compito di accelerare il progresso scientifico e tecnologico. Il numero degli istituti di ricerca negli anni '50 è cresciuto da 2,8 a 3,2 mila e quello dei lavoratori scientifici da 160 a 350 mila.In termini di numero di ingegneri, l'URSS era quasi il doppio degli Stati Uniti.

Naturalmente V.N. Chelomey era tra coloro che erano pronti a dedicare tutte le loro forze al rafforzamento del potere della loro Patria. Dovrebbe essere chiaro che leader come lui rappresentavano un anello importante nel sistema sovietico.

Il designer ha creato una squadra forte. Le sue persone che la pensavano allo stesso modo erano V.S. Avduevskij, I.K. Denisov, O.I. Zubkova, M.I. Lifshits, S.L. Popok, S.B. Puzrin, V.V. Sachkov, P.Ya. Fedorov, Yu.N. Shkrob. Sapeva guidare le persone, era estremamente esigente, ma nelle situazioni di vita difficili cercava sempre di aiutare i suoi dipendenti.

Essendo una persona lungimirante, ha preparato il cambiamento, formando nuove generazioni di ingegneri. Nel 1960 V.N. Chelomey ha fondato il dipartimento SM-2 (“Sistemi aerospaziali”) presso l'Università Tecnica Superiore di Mosca. Era un insegnante memorabile, era attento agli studenti di talento e assumeva i migliori laureati per lavorare a Reutovo.

Capo del dipartimento SM-2, Scuola tecnica superiore di Mosca dal nome. NE Bauman

La fine degli anni '50 e l'inizio degli anni '60 furono un periodo fruttuoso per Chelomey. Nel 1958 fu eletto membro corrispondente dell'Accademia delle scienze dell'URSS e nel 1962 membro a pieno titolo dell'Accademia delle scienze dell'URSS, specializzato in meccanica. L'accademico A.A. Dorodnitsyn notò che Chelomey era un'autorità nella comunità accademica e che veniva spesso invitato non solo a risolvere problemi tecnici, ma anche a discutere problemi scientifici.

Secondo i ricordi dei colleghi, nel 1959 Chelomei “si ammalò” di Spazio. Si sentiva angusto sulla Terra. Chelomey fu attratto dall'area ancora inesplorata del volo controllato nello spazio. Sognava di subordinare la traiettoria alla sua volontà: manovre, avvicinamenti, sorvoli, attracchi e sganciamenti.

Al posto di S.P. Molte persone volevano essere la regina. Eppure Sergei Pavlovich è rimasto per sempre il primo. Allo stesso tempo, un'autorità come l'accademico E.A. Fedosov ha osservato: "Sono convinto che il contributo di Chelomey alla scienza missilistica domestica non sia inferiore a quello di Korolev".

V.N. Chelomey, G.A. Efremov e il presidente dell'Accademia delle scienze dell'URSS M.V. Keldysh,

Il volo spaziale umano ha aumentato di molte volte il numero di compiti di ingegneria. Poi, nel 1959, Chelomey rimase affascinato dai motori al plasma, che facevano girare un veicolo spaziale a spirale attorno alla Terra fino a quando non si trovò su una traiettoria verso Marte o Venere. Un'altra idea di Vladimir Nikolaevich riproduceva una versione di un missile da crociera trasportato su una nave; svolazzava nello spazio da un container. Decenni dopo, la fiducia di V.N. Chelomeya riceverà la vera conferma: il Buran domestico e lo Space Shuttle americano scesero a terra sull'ala. Chelomei era in contatto con i colleghi A.A. Dorodnitsyn, A.M. Lyulkoy, A.I. Makarevskij, G.I. Petrov, V.V. Struminsky, Ya.M. Serebriysky, G.P. Svischev..

A volte nella letteratura storica si scrive della mancanza di comprensione reciproca e di unità tra coloro che hanno lavorato alla tecnologia missilistica. Inoltre, insistono: c'era ostilità tra Korolev e Chelomey. Tuttavia, le prove delle memorie lo smentiscono. ESSERE. Chertok, V.A. Polyanichko, E.A. Fedosov, S.N. Krusciov testimonia i rapporti amichevoli tra gli scienziati. Allo stesso tempo, chiariscono che esisteva la concorrenza tra specialisti. È stato attivamente promosso dagli apparatchik del partito.

Nel 1964, presso l'ufficio di progettazione di V.N. Chelomey iniziò a progettare una stazione spaziale completamente nuova. Secondo gli esperti, Almaz è almeno un decennio avanti rispetto ai suoi concorrenti (Korolev, gli americani). La stazione divenne quindi un concentrato delle ultime tecnologie e lo stesso Chelomey dimostrò di essere un potente scienziato analitico. Progettò un veicolo spaziale con equipaggio, che chiamò “aereo a razzo”. Questa idea non lasciò Vladimir Nikolaevich fino alla fine della sua vita. Ma non era destinato a realizzarsi. In questa occasione, uno dei dipendenti di Chelomey osservò con amarezza che tra i militari la proposta di Chelomey era equiparata a vuote fantasie trascendentali.

Qualsiasi attività in URSS dipendeva dalla situazione politica. Quando nel 1964 il Primo Segretario del Comitato Centrale del PCUS N.S. fu rimosso. Krusciov, su V.N. Chelomey ha ricevuto una raffica di controlli avviati dal Comitato Centrale.

Il principale nemico era D.F. Ustinov. Sulle pagine di molte memorie, il ruolo del ministro della Difesa dell'URSS nella risoluzione dei problemi del complesso militare-industriale è descritto in modo ambiguo. Il suo atteggiamento nei confronti di V.N. Chelomey, la sua impresa, è definita “sinistra” da molti testimoni oculari. Ci sono stati ripetuti tentativi di spiegare questo. Forse hanno ragione coloro che credono che l'artigliere D.F. Ustinov considerasse la missilistica una continuazione dell'artiglieria. Ha patrocinato solo i suoi. Chelomey è un aviatore, cioè alieno, mentre è convinto di poter costruire razzi migliori. Ustinov decise che Vladimir Nikolaevich dovesse essere distrutto. Non fisicamente, ovviamente. Basta restringere i suoi orizzonti professionali: tenerlo lontano dai temi spaziali, lasciando il suo OKB ai soli progetti navali. Hanno organizzato un "purgatorio" per Chelomey. M.V. ha preso una posizione di principio nelle controversie. Keldysh, ND Serbin, un certo numero di capi progettisti, principalmente A.M. Isaev. Chelomey fu sostenuto da entrambi i ministri della Difesa: prima R. Ya. Malinovsky, poi A.A. Grechko. Entrambi in momenti diversi contattarono il segretario generale del Comitato centrale del PCUS L.I. Breznev e gli spiegò l'utilità del Chelomey Design Bureau per la causa comune. E questo fu uno degli episodi dello scontro scoppiato tra i progettisti, i generali dietro ognuno di loro e i funzionari del partito.

Lancio di missili da crociera

V.N. Chelomey riuscì comunque a realizzare alcuni dei suoi piani, svolgendo uno dei ruoli principali nello sviluppo della missilistica e dell'astronautica. La storia conserverà per sempre nei suoi annali il suo nome, così come i nomi: S.P. Koroleva, M.K. Yangelya. Siamo d'accordo con l'opinione di coloro che non si impegnano a giudicare quale della grande trinità merita il primo posto, credendo che tutti siano insieme e nessuno separatamente. Dopotutto, S.P. Korolev e V.N. Chelomey e M.K. Yangel erano i creatori della nostra gloria cosmica. Competevano tra loro nella sfera scientifica, tecnica e organizzativa. Tuttavia, si completavano a vicenda, incoraggiando nuove ricerche e scoperte.

Lancio da una nave

Grazie al duro lavoro di V.N. Chelomey e la squadra da lui guidata sono riusciti a implementare brillantemente tre programmi di difesa nazionale. In primo luogo, la Marina dell’URSS era dotata di missili antinave sottomarini. Ad oggi, questi missili, ampiamente migliorati, consentono alla Russia moderna di competere con successo con potenziali avversari in mare.

In secondo luogo, nel 1974, con l'aiuto dei complessi UR-100 e UR-100N, fu possibile raggiungere la parità tra URSS e USA nei missili balistici intercontinentali.

In terzo luogo, è stato VN Chelomey a creare la stazione orbitale militare Almaz. Questo sviluppo ha permesso all’URSS di colmare il divario rispetto agli Stati Uniti nel campo dell’informazione con l’aiuto di risorse spaziali e capacità recentemente scoperte.

I veri simboli delle scoperte tecnologiche dell'URSS furono l'implementazione di programmi nucleari, missilistici e spaziali. Dietro ognuno di loro c'erano designer, scienziati e ingegneri eccezionali. Tra queste persone straordinarie c'è V.N. Chelomey, un uomo dalla personalità brillante. Le persone che lo hanno conosciuto hanno di lui ricordi diversi, a volte ambigui.

Vladimir Nikolaevich era all'altezza del suo tempo: volitivo e intransigente. Determinato e tenace, rude e impavido, talentuoso e forte. Ma sempre un grande leader; un designer brillante, un uomo di principi!

I seguaci di Chelomey ritengono che i suoi lavori sulla teoria delle oscillazioni, sulla stabilità dei sistemi dinamici, sui servomeccanismi e sui paradossi delle vibrazioni abbiano dato un contributo significativo allo sviluppo della scienza mondiale. I suoi sviluppi nel campo della scienza missilistica e della progettazione di sistemi speciali sono richiesti da oltre 60 anni. La ONG da lui creata continua con successo le sue attività nei settori stabiliti da V.N. Chelomeem. Un simbolo della combinazione di tradizione e innovazione è stato il razzo BrahMos, creato in collaborazione con partner indiani, uno dei più veloci sulla Terra. La lunga vita di Proton è il ricordo più bello del progettista. Gli sviluppi moderni di "Condor-E" sono una vera conferma della rilevanza delle idee scientifiche e tecniche di Chelomey.

L'accademico ha ripetutamente espresso ai suoi studenti un pensiero importante per ogni ricercatore: “Ricordate che lo sviluppo dell'idea stessa richiede il 10-15% del tempo, il restante 85-90% è un duro lavoro, una lotta con il destino, con le circostanze della vita , senza il quale il successo è impossibile. Andare avanti significa competere continuamente con il destino”.

Capacità scientifiche, ingegneristiche e organizzative dell'accademico V.N. Chelomeya è stata implementata nella sfera militare. Lui e il suo team hanno creato armi formidabili e quindi hanno dato un contributo significativo allo sviluppo del potere militare del paese. Ma va anche detto che tutti i suoi progetti erano di natura razionale ed erano molto economici. Il Progettista Generale ha sempre cercato e trovato soluzioni ottimali che salvassero le finanze del Paese. Essendo un genio della tecnologia militare, quando la creò, non avvicinò la guerra, ma cercò di proteggere il suo Paese dalle disgrazie militari, che voleva vedere potente e pronto a resistere a qualsiasi pericolo.

Compagni chiamati V.N. Chelomeya è un generatore di idee. Detrattori: un sognatore. Ma senza sogno è possibile cambiare ciò che è obsoleto, creare qualcosa di nuovo e avvicinare il futuro?

Uno dei progetti di V.N. Chelomey era accompagnato dalla seguente descrizione: “...Tra la dispersione di stelle immobili, una straordinaria creazione di mani umane scivola: allargando le enormi e strette ali dei radiatori, la navicella spaziale svolge le spirali della sua orbita, guadagnando gradualmente velocità e quota . La destinazione del vagabondo è un’orbita attorno a Marte... Finalmente è arrivato alla sua meta... Gli obiettivi delle fotocamere e i sensori degli strumenti studiano attentamente la superficie del misterioso Pianeta Rosso...”

VN Chelomey ha sempre seguito il suo sogno. Le sue ultime parole, dette alla sua amata moglie l'8 dicembre 1984, furono la frase: “Mi è venuta in mente questa! Mi è venuta in mente questa..."

Nel corso della sua intensa vita creativa, Vladimir Nikolaevich ha davvero cercato di "realizzare una fiaba". In molti modi ci è riuscito. Ecco perché il suo straordinario destino ci aiuta a comprendere il complesso e contraddittorio XX secolo e a sperare che nel XXI secolo la Russia sarà in grado di rispondere adeguatamente alle sfide del tempo.

Shcherbakova Olga Mikhailovna,
Candidato di Scienze Storiche,
Professore associato, professore associato del Dipartimento di Storia dello Stato di Mosca
Università Tecnica intitolata NE Bauman

Otrokova Olga Yurievna,
Candidato di Scienze Storiche,
Professore associato, vice Preside della Facoltà di lavoro scientifico della SGB
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Vladimir Nikolaevich Chelomey: biografia. Svolta nel futuro. Il progettista generale V.N. Chelomey Altre forme di perpetuazione della memoria

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