Indirizzi di ricerca in psicologia dei trasporti. Psicologia del trasporto automobilistico. Macchine e attrezzature per l'edilizia, libro di consultazione

Istituzione educativa di bilancio dello Stato federale

istruzione professionale superiore

"Accademia statale siberiana dell'automobile e dell'autostrada

(FSBEI HPE "SibADI")"

Dipartimento di "Automobili e Trattori"

NOTE DI LETTURA

per disciplina

Psicologia dei trasporti

per la direzione della formazione

190700.62 Tecnologia dei processi di trasporto

Lo sviluppatore Arbatskaya T.V.

Omsk – 2011

PSICOLOGIA DEI TRASPORTI

Esercitazione

Lo sviluppatore Arbatskaya T.V. 1

1. OGGETTO E COMPITI DELLA PSICOLOGIA DEI TRASPORTI 5

1.1. Definizioni fondamentali 5

1.3. Sistemi uomo-macchina e conducente-veicolo 6

1.3.1. Sistema uomo-macchina 6

1.3.2. Sistema conducente-veicolo 7

1.4. Concetto di affidabilità dell'operatore 7

1.4.1. Idoneità 7

1.4.2. Preparazione 7

1.4.3. Prestazioni 7

1.4.4. Fattori che influenzano l'affidabilità del conducente: 8

2. ATTIVITÀ MENTALE 8

2.1. Sensazione e percezione 8

2.1.1. Analizzatori 8

2.1.2. Sentimenti 9

2.1.3. Soglie di sensibilità 9

2.1.4. Percezione 11

2.2. Analizzatore visivo 12

2.2.1. Meccanismo di visione 12

2.2.2. Acuità visiva 12

2.2.3. Campo visivo 13

2.2.4. Calibro oculare 13

2.2.5. Occhio dinamico 13

2.2.6. Percezione del colore 14

2.2.7. Visione notturna 14

2.2.8. Vista ed età 14 anni

2.2.9. Effetti dell'alcol 15

2.3. Altri analizzatori 15

2.3.1. Analizzatore dell'udito 15

2.3.2. Apparato vestibolare 15

2.3.3. Sensazioni articolari-muscolari 15

2.3.4. Sensazioni cutanee 15

2.4. Attenzione 15

2.4.1. Attività di attenzione 16

2.4.3. Ampiezza di attenzione 16

2.4.4. Distribuzione dell'attenzione 17

2.4.5. Cambiare attenzione 17

2.4.6. Intensità dell'attenzione 17

2.4.7. Sostenibilità dell'attenzione 17

2.4.8. Distrazione 17

2.5. Memoria 18

2.5.1. Memoria a breve termine 18

2.5.2. Memoria a lungo termine 18

2.5.3. Tipi di memoria 18

2.5.4. Prestazioni della memoria 18

2.6. Emozioni 19

2.6.1. Manifestazioni esterne delle emozioni 19

2.6.2. Emozioni superiori e inferiori 19

2.6.3. Statistiche sulle emozioni: 19

2.6.4. Tipi di emozioni 20

2.6.5. Stabilità emotiva 20

2.7. Temperamento 21

2.7.1. Caratteristiche generali dei tipi di temperamento 22

2.8. Tempo di reazione 23

2.8.1. Tempo di reazione semplice 23

2.8.2. Tempo di reazione complesso 24

3. Postazione operatore 25

3.1. Posto di lavoro del camionista 25

3.1.1. Requisiti generali 25

3.1.2. Posizione di lavoro del conducente 25

3.1.3. Dimensioni del posto di lavoro 25

3.1.4. Posto 26

3.1.5. Posto letto 26

3.1.6. Comandi principali 26

3.1.7. Cabina 27

3.1.8. Visibilità 28

3.1.9. Fattori legati al posto di lavoro 28

3.2. Quadro strumenti 28

3.3. Sistemi di controllo del veicolo 31

3.3.1. Controllabilità del sistema di controllo 31

3.3.2. Sistema conducente-veicolo 31

3.3.3. Caratteristiche statiche del sistema di controllo 32

3.3.3.1. Fattore di conversione 32

Questa storia è iniziata nel 2000.

"Victor, sei uno psicologo", si è rivolta a me una ragazza che conosco, Olga, "aiutami a prendere la licenza!" C'è un esame tra cinque giorni. So che non mi arrenderò. Fammi qualcosa così non avrò paura!

Ho trovato la richiesta interessante. Per due giorni ho pensato a quali tecniche di PNL e terapia della Gestalt potrebbero essere utilizzate per risolvere questo problema e ho adattato queste tecniche a una situazione specifica: sostenere un esame mentre si guida un'auto. Il terzo giorno ci siamo incontrati nel mio ufficio.

- Perché non in macchina? – chiese Olga.

– Non sono un istruttore, sono uno psicologo! Adoro le tue capacità di guida, ho bisogno della tua creatività, memoria, fantasia, intelligenza!

Fortunatamente, Olga si è rivelata d'accordo con questo. Il lavoro è durato circa un'ora e mezza. Olga è scappata, ispirata. A differenza di lei, avevo ancora dei dubbi sull'esito dell'esame. Non riuscivo a togliermi questa sessione dalla testa; pensavo costantemente a cos’altro si sarebbe potuto fare, cosa si sarebbe dovuto cambiare, cosa si sarebbe dovuto fare diversamente. Avevo la testa gonfia di idee.

Mi sono preoccupato invano.

"Non mi sono nemmeno accorta di come l'ho superato", ha gridato Olga al telefono, "e ho raccontato alla mia amica parte di quello che stavamo facendo." Noi due siamo svenuti su quindici ragazze! Dirò a tutti che questo è solo grazie alla psicologia! A proposito, solo quattro ragazzi sono passati, circa un terzo. Dovresti affrontare questo argomento, le persone impareranno sempre a guidare!

Questo pensiero mi è rimasto in testa. Per un paio d'anni l'ho “girato” da tutti i lati. Rendendosi conto che la PNL e l'approccio Gestalt da soli non erano sufficienti per lavorare con il gruppo, ha raccolto ed elaborato materiali sulla teoria e sulla pratica della formazione dei conducenti, ha ricordato le difficoltà che lui stesso ha incontrato durante la formazione e come le ha superate. Poi mi sono imbattuto in un libro di testo "Psicologia del veicolo" Il professor AN Romanov, dal quale ho appreso che, a quanto pare, esiste una tale scienza! E cosa "autista" - non si tratta semplicemente di “una persona che guida un veicolo”, ma di “un operatore del sistema VADS (Driver-Vehicle-Road-Environment)”. E cosa “Caratteristiche della psicofisiologia del lavoro del conducente” - questa non è "sensazione e percezione", come si dice ancora nelle scuole guida, ma caratteristiche del sistema nervoso del conducente che distinguono la sua psiche dalla psiche di rappresentanti di altre professioni. Restava solo da capire come trasmettere in modo competente ed efficace i principi del sistema nervoso del conducente agli studenti della scuola guida. Ho creato un programma di formazione e gli ho dato un nome "La psicologia delle abilità di guida".

E andò a « persone". Ho stretto un accordo con gli insegnanti delle scuole guida e ho tenuto lezioni in gruppo al posto loro - prima solo sulla “psicofisiologia”, poi anche sull'“etica del comportamento di un automobilista”. Ho sperimentato il programma di formazione: l'ho integrato con alcuni argomenti oppure ho escluso alcuni argomenti dal programma. Fondamentalmente ho lasciato “fuori” le domande formative che gli studenti valutano con l'insegnante e l'istruttore o, se lo desiderano, possono trovare da soli su Internet. Per diversi anni non sono riuscito a capire cosa mancasse nella formazione, quale fosse l’”anello mancante”, finché non mi sono imbattuto quasi per caso nella legge Yerkes-Dodson. Grazie a questa legge e al test sviluppato sulla sua base, la formazione ha finalmente acquisito una forma logica completa. Dopo aver completato la formazione in circa duecento gruppi e convinto dell'efficacia del programma (in alcuni gruppi la percentuale di superamento degli esami nella polizia stradale-polizia stradale ha raggiunto il 90), ho finalmente deciso di trasferire su carta la metodologia formativa.

Il libro è una sorta di trascrizione della formazione, ottimale in termini di volume e contenuto del materiale e forma di erogazione. I colleghi psicologi che lavorano nelle autoscuole possono utilizzare il libro come una guida pratica già pronta, sostituendo alcuni punti della mia esperienza personale con le proprie esperienze. Noterò che non rivelo specificamente alcune sfumature del lavoro. I professionisti capiranno cosa, come e perché lo faccio, e i futuri conducenti, ai quali questo libro è principalmente destinato, dovrebbero non sovraccaricare il loro cervello con informazioni non necessarie. La cosa principale è che uno studente della scuola guida che acquista e non solo legge questo libro, ma completa anche gli esercizi e le raccomandazioni in esso fornite, ha la garanzia di superare l'esame di guida la prima volta. Che cosa? Hai già aperto il libro e sei pronto per iniziare? Allora prendi una penna, un pezzo di carta e VAI!

Victor Mazurkevich

Conoscenza. Motivi e motivazione. Psicofisiologia del lavoro del conducente. Qualità psicofisiologiche della personalità del conducente. Ricerche e tecniche per lo sviluppo delle qualità psicofisiologiche individuali. Differenze psicofisiologiche di genere.

Entro in classe.

- Ciao, autisti!

- Ciao…

– Non siamo ancora autisti, siamo cadetti!

- No, siamo studenti...

- È tempo di familiarizzare. Sono un Master in Educazione, uno psicologo e un professionista certificato nell'arte della programmazione neurolinguistica. Mi occupo di psicologia dell'autotrasporto dal 2000. Condurrò con te la formazione sulla “Psicologia delle abilità di guida”. Puoi semplicemente contattarmi - Victor. Oppure - Allenatore. Oppure fai subito una domanda. Adesso chi vorrà, a turno, ci parlerà un po' di sé. Nome, età, stato sociale, professione, scopo della formazione in una scuola guida. Cominciamo da te:

- Il mio nome è Max. Ho 20 anni. Studio all'istituto. Guadagno riparando computer e installando programmi. Devo girare molto per la città. È vero, non posso ancora permettermi l’auto, mi serve la patente per il futuro.

– Sono Lena. Non ti dirò l'età. Dopo il divorzio ho avuto una casa, un'auto e due figli. Uno deve essere portato all'asilo, l'altro a scuola. E vado a lavorare anch'io. La sera ordine inverso. Non voglio partecipare alla formazione. Ho sentito qualcosa sulla PNL e ho paura che mi programmi. Oppure sarai ipnotizzato.

- Mi chiamo Marina. Ho 57 anni, sono in pensione. Mio marito è stato sorpreso a guidare con “effetti residui” ed è stato privato della patente per un anno. Ci vuole mezz'ora per raggiungere la dacia in treno, quindi camminare per la stessa quantità. Figli e nipoti vivono separati, hanno le loro preoccupazioni. Abbiamo deciso che sarebbe stato meglio per me imparare. È ancora più comodo in macchina. E la salute di mio marito non è buona, non si sa mai…

– Mi hanno promesso una promozione sul lavoro! E un'auto aziendale! Il tuo stipendio raddoppierà immediatamente! Devi solo ottenere il diritto.

– E nel lavoro tutti hanno diritti. E gli amici sono tutti in macchina. Mi sento una pecora nera. Sono più stupido di tutti gli altri?

“Non mi serve la patente, mi interessa solo cosa e come insegnano a scuola guida”. Vivere e imparare!

"Immagina: sono tutto come me, con i capelli al vento, al volante di un'auto decappottabile nuova di zecca." Un amico mi ha promesso di regalarmelo! È bellissimo!

- OK. Abbastanza. Il resto lo conosceremo “man mano che procediamo”. Ora voglio rassicurare Lena: prometto di non “programmarti” personalmente senza il tuo consenso. E non ipnotizzare. E soprattutto non “zombizzare”. Non ci crederai: alcuni addirittura se lo aspettano dagli utenti della PNL! Un fenomeno abbastanza comune è che le persone hanno paura di ciò che sanno solo per sentito dire.

Ora proviamo ad analizzare e sistematizzare le tue risposte.

È chiaro che ognuno di voi soddisferà alcuni bisogni. È la soddisfazione dei bisogni che è alla base dell'attività umana, a differenza di un animale il cui comportamento è controllato dagli istinti. Quanto più chiaramente ce ne rendiamo conto, tanto maggiore sarà il successo delle nostre attività. Marina, prova ad elencare i bisogni che sono stati menzionati qui, almeno quelli fondamentali.

– Ho bisogno di muovermi più velocemente e in modo più conveniente. Come dovrei chiamarlo? Mobilità e comodità? Cos'altro... È diverso per ognuno. Qualcuno parlava di bellezza, qualcuno di aumento di stipendio, qualcuno di voglia di imparare cose nuove...

MINISTERO DELL'ISTRUZIONE E DELLA SCIENZA DELLA FEDERAZIONE RUSSA

ISTITUTO NABEREZHNOCHELNY (FILIALE) DELLA FEDERALE

ISTITUTO EDUCATIVO AUTONOMO STATALE DI ISTRUZIONE PROFESSIONALE SUPERIORE

"UNIVERSITÀ FEDERALE DI KAZAN (VOLGA)"

Psicologia del trasporto automobilistico

Linee guida per lo svolgimento del lavoro pratico per studenti a tempo pieno e part-time di tutte le specialità

Naberezhnye Chelny

Psicologia del trasporto automobilistico: linee guida per lo svolgimento del lavoro pratico per studenti a tempo pieno e part-time di tutte le specialità. /Compilato da Ph.D. Burganova N.T. – Naberezhnye Chelny: Centro editoriale e tipografico di NChI KFU, 2014. – 48 pagine.

Le istruzioni metodologiche sono state compilate presso il Dipartimento di Scienze Sociali dell'Istituto Nazionale di Ricerca della KFU. Includono test psicologici e fisiologici di base per stabilire l'idoneità professionale e la predisposizione alla guida di un veicolo, determinare l'affidabilità e le prestazioni in varie situazioni, metodi per eseguire lavori pratici nel campo della psicologia dei trasporti automobilistici ed elaborare i risultati ottenuti.

Revisori:

Candidato di Scienze Psicologiche, Professore Associato L.M. Zakirova,

Candidato di Scienze Tecniche, Professore Associato I.R. Mavleev

Pubblicato in conformità con la decisione del consiglio scientifico e metodologico dell'Università Federale dello Stato di Kazan.

NOTA ESPLICATIVA

La psicologia dell'autotrasporto è una scienza che si occupa di questioni di gestione, interazione tra operatore e attrezzatura, progettazione e funzionamento del sistema MMC (ambiente-uomo-macchina), chiamata psicologia ingegneristica. Il fattore umano nella tecnologia iniziò ad essere utilizzato su base strettamente scientifica solo con l'avvento della psicologia ingegneristica. Il famoso psicologo A. N. Leontiev ha scritto a questo proposito: "È necessario vedere una persona nella macchina o, in altre parole, descrivere la macchina attraverso il prisma dell'attività umana". Questo è diventato uno dei principi della psicologia ingegneristica.

La psicologia ingegneristica combina due aree della conoscenza scientifica distanti per natura, come la psicologia e la tecnologia. In quanto scienza tecnica, la psicologia ingegneristica studia i pannelli di controllo, la natura e le fonti delle informazioni per determinare i requisiti che impongono a una persona. In quanto scienza psicologica, la psicologia ingegneristica studia i processi mentali e le proprietà fisiologiche di una persona, scoprendo quali requisiti per i dispositivi tecnici derivano dalle caratteristiche del corpo umano, ad es. risolve il problema dell'adattamento della tecnologia alle condizioni di lavoro umane e alle sue capacità.

La psicologia dei trasporti automobilistici sviluppa le conoscenze degli studenti sulla psicologia dell'ingegneria nel trasporto automobilistico e coinvolge il loro utilizzo in ulteriori attività pratiche per migliorare i metodi di insegnamento e formazione dei conducenti. Studia le caratteristiche del comportamento e della sfera emotiva degli utenti della strada, sviluppa regimi di lavoro e di riposo scientificamente fondati per tenere conto delle caratteristiche psicofisiologiche e personali di una persona durante la guida di automobili, strade e l'organizzazione del traffico.

Il problema della sicurezza stradale diventa ogni giorno più acuto, nonostante gli sforzi significativi compiuti per risolverlo. Oggi, le statistiche sugli incidenti stradali sono diventate tangibili per qualsiasi lettore della rivista: chiunque può facilmente trovare amici che hanno avuto un incidente, se questo problema non è accaduto a loro stessi. L’analisi porta all’inesorabile conclusione che nessuna misura organizzativa o tecnica, presa separatamente, ridurrà radicalmente il tasso di incidenti, perché il 60-70% degli incidenti stradali si verificano a causa di errori di conducenti e pedoni. Pertanto, la riserva più importante per ridurre gli incidenti stradali risiede nell'aumento del livello generale di abilità di guida.

Queste linee guida per lo svolgimento del lavoro pratico nella disciplina "Psicologia dei veicoli" per gli studenti aiuteranno a consolidare le basi teoriche del corso, acquisire competenze nel test e nella ricerca delle caratteristiche psicofisiologiche di un individuo, imparare a determinare, utilizzando test, qualità professionalmente importanti di un driver, come temperamento, attenzione, stabilità emotiva, coordinazione sensomotoria, velocità di reazione, proprietà visive, ecc.

Secondo i nuovi requisiti del Ministero dell'Istruzione e della Scienza della Federazione Russa, ora i conducenti alle prime armi che studiano nelle scuole guida devono superare speciali test psicologici prima di ottenere la patente. Tale esigenza non è nata per caso. La causa è l’elevato numero di incidenti sulle strade nazionali. I test per gli autisti non sono solo un altro ordine dall’alto, progettato per creare l’apparenza di attività nel ministero. Si tratta di un controllo preliminare delle caratteristiche psicofisiologiche di una persona, da cui dipende il comportamento del conducente sulla strada. Pochi sanno che nelle università militari il test è parte integrante della selezione preliminare. Fino a poco tempo fa, i dati dei test avevano solo natura consultiva. Tuttavia, il tempo ha dimostrato che la maggior parte di coloro che hanno abbandonato l’università non hanno superato anche i test psicologici. Pertanto, i test non sono così inutili. E quando si impara a guidare, sono semplicemente necessari. Mettono alla prova la memoria, le capacità psicomotorie, la percezione visiva, la stabilità, la capacità di navigare nello spazio, la capacità di cambiare e distribuire la propria attenzione, la stabilità emotiva e la dinamica delle prestazioni. Anche le qualità personali non hanno poca importanza per il pilota, cosa che può essere verificata anche durante i test. Questi sono, prima di tutto, il temperamento, il conflitto, la tendenza a correre rischi e la capacità di svolgere un lavoro monotono.

Vengono delineati i fondamenti della psicofisiologia del lavoro dei conducenti e della psicologia ingegneristica. Vengono descritti i fattori che determinano l'affidabilità del conducente e le misure per migliorarla nelle varie tipologie di attività di guida; viene mostrata l'influenza delle qualità psicologiche e personali, nonché delle condizioni meteorologiche sul comportamento dei conducenti, vengono presentati i metodi per il loro miglioramento e formazione, i mezzi tecnici di selezione psicofisiologica dei conducenti. Vengono prese in considerazione le caratteristiche psicofisiologiche della guida notturna e ad alta velocità.
Per studenti universitari.

AUTISTA COME OPERATORE DEL SISTEMA VADS.

La persona che controlla la tecnologia all'attuale livello di sviluppo della produzione sociale è l'anello più importante del sistema di gestione. Ciò ha portato alla formazione del concetto di sistema “uomo-macchina” (HMC). Per MMS si intende un sistema che comprende un operatore umano e una macchina attraverso la quale viene svolto il lavoro. Un operatore è una persona che esegue alcune operazioni (azioni).
Le funzioni dell'operatore sono eseguite da lavoratori di varie professioni. Il contenuto principale delle loro attività è la ricezione, l'analisi, l'elaborazione delle informazioni e l'attuazione di azioni appropriate per gestire l'oggetto regolamentato o il processo di produzione.
Il conducente dell'auto può essere considerato l'operatore di un complesso sistema VADS. Tuttavia, va notato le peculiarità della sua attività di operatore, che distingue il suo lavoro non solo dal lavoro di molti operatori, ma anche dalle attività degli operatori di alcuni altri veicoli. Ad esempio, un pilota in volo riceve il 90% delle informazioni in forma codificata da diversi strumenti situati sul quadro strumenti. Il conducente di un’auto riceve la maggior parte delle informazioni (fino al 95%) dall’auto, dalla strada, dall’ambiente del traffico e solo una piccola parte delle informazioni codificate dalla strumentazione del veicolo. Il pilota può utilizzare il pilota automatico e indebolire periodicamente la modalità di tracciamento. Il conducente non ha questa opportunità, poiché la distrazione in una situazione stradale in rapido cambiamento, anche per 1 - 2 secondi, a volte porta a una situazione di emergenza.
Tuttavia, il conducente, modificando la velocità o il percorso, può ridurre o aumentare la quantità di informazioni in arrivo per unità di tempo (è da notare che in alcune condizioni, ad esempio quando
guidare in flussi di traffico intensi, aumentare o diminuire la velocità è quasi impossibile).

Introduzione.
Capitolo 1. Affidabilità del conducente nel sistema “conducente-auto-ambiente-strada”.
1.1. L'autista come operatore del sistema VADS.
1.2. Psicofisiologia del lavoro del conducente.
1.3. Psicologia del trasporto automobilistico.
Capitolo 2. Affidabilità psicologica dei conducenti.
2.1. Fondamenti anatomici e fisiologici della psiche.
2.2. Sensazione e percezione del conducente.
Capitolo 3. Caratteristiche psicofisiologiche e sociali
attività degli autisti.
3.). Abilità psicomotorie e reazioni dei conducenti.
3.2. Attenzione del conducente e sicurezza stradale.
3.3. Memoria e pensiero.
3.4. Emozioni e volontà.
3.5. La personalità dell'autista e le sue attività professionali.
3.6. Selezione professionale degli autisti.
Capitolo 4. Caratteristiche psicofisiologiche della gestione
vettura in condizioni difficili.
4.1. Guidare un'auto al buio.
4.2. Guidare un'auto ad alta velocità.
Capitolo 5. Prestazioni e affidabilità del driver.
5.1. La fatica e il suo impatto sulle prestazioni dei conducenti.
5.2. L'influenza del fumo sull'affidabilità del conducente.
5.3. Alcol e sicurezza stradale.
5.4. Dipendenza delle prestazioni dallo stato di salute dei conducenti.
Capitolo 6. Fondamenti psicofisiologici delle abilità di guida
e il suo miglioramento.
6.1. Abilità di guida e loro formazione.
6.2. Migliorare le capacità di guida.
6.3. Utilizzo dei mezzi tecnici per l'acquisizione
e migliorare le capacità di guida.
Bibliografia.

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ORGANIZZAZIONE AUTONOMA NON-PROFIT
FORMAZIONE PROFESSIONALE AGGIUNTIVA
"ISTITUTO DI SVILUPPO PROFESSIONALE A DISTANZA
EDUCAZIONE UMANISTICA"
ASTRATTO
per disciplina:
PSICOLOGIA DEI TRASPORTI
sul tema:
CONCETTO DI ATTENZIONE, TIPI FONDAMENTALI DI ATTENZIONE.
Ho finito il lavoro
modulo ascoltatore 2.11
Gancio
Alessandro
Leonidovich
Direttore scientifico
____________________
___
candidato di psicologia Scienze, professore associato
Shelepanova N.V.

2
Novosibirsk 2017

2.1. Principali proprietà dell'attenzione
11
2.2. Sviluppo della stabilità e dell'intensità del conducente 14

CONCLUSIONE
18
LETTERATURA
19

4
INTRODUZIONE
La rilevanza dell'argomento scelto sta nel fatto che l'attenzione
è una delle funzioni più importanti nel lavoro di un conducente. Secondo le statistiche per 7
Nei mesi del 2017 sulle strade di Syktyvkar sono stati registrati 29 incidenti stradali
incidenti di trasporto in cui sono rimaste ferite 32 persone
vari gradi di gravità. Nello stesso periodo dell'anno scorso c'era
38 incidenti stradali in cui sono rimasti feriti 41 bambini. Crescita dei partecipanti morti in DD di
la colpa degli autisti è aumentata del 20% (da 5 a 6 persone)
Solo il 15% degli incidenti stradali è avvenuto a causa della disattenzione del conducente.
È l'attenzione che garantisce la ricezione e l'elaborazione delle informazioni, quindi
necessario durante la guida su strada.

Un guidatore distratto sulla strada rappresenta un pericolo per tutti
utenti della strada. Di solito porta a una situazione pericolosa
le tragedie a cui assistiamo ogni giorno.
Oggetto di studio: psicologia del trasporto automobilistico
Oggetto della ricerca: attenzione, sue tipologie e proprietà
Scopo dello studio: studiare i tipi e le proprietà dell'attenzione
Gli obiettivi della ricerca:
1. Condurre una revisione teorica della letteratura.
2. Studia tutti i tipi e le proprietà dell'attenzione
Durante la stesura dell'abstract sono state studiate tre fonti letterarie.
P.A.Pegin Psicologia dei trasporti, A.N.Romanov Trasporto automobilistico
psicologia, Dormashov Yu.B., Romanov V.Ya. Psicologia dell'attenzione.

6
uno studente preparato non si addormenta davanti a un libro ed è in grado di farlo
lavora su te stesso, ampliando i tuoi orizzonti.
Le condizioni esterne influenzano l'organizzazione dell'attenzione volontaria. Più difficile
sforzati di essere attento in un ambiente insolito, quando
compaiono molti stimoli aggiuntivi. Quindi è meglio
funziona quando esiste un regime chiaro, un luogo di lavoro appositamente progettato
preparato quando le sostanze irritanti estranee vengono eliminate. È improbabile che ci riesca
concentrarsi se il registratore è acceso a piena potenza.
L'attenzione volontaria diminuisce con la fatica, assorbendone la maggior parte
sedativi e stimolanti, per esempio
sonniferi; quando si assumono alcolici, tranquillanti. Tipi principali
l’attenzione volontaria e involontaria sono strettamente correlate
L'attenzione post-volontaria è l'attenzione che nasce sulla base di
arbitrario, dopo di esso, quando il suo mantenimento non è più necessario
sforzi volitivi. Secondo le caratteristiche psicologiche, post-volontario
l'attenzione è quasi involontaria: nasce anche sulla base dell'interesse
all'argomento, ma la natura dell'interesse in questo caso è diversa: si manifesta in
il risultato dell'attività. Ciò può essere illustrato nel modo seguente
modo: all'inizio il lavoro non affascina una persona, si costringe a farlo
esso, fa seri sforzi volontari per mantenere la concentrazione, ma
A poco a poco si lascia trasportare, si lascia coinvolgere, si interessa.

8
La stabilità dell'attenzione dipende, ovviamente, anche da una serie di fattori
condizioni. Questi includono: caratteristiche della situazione stradale, il suo grado
difficoltà, familiarità, comprensibilità e, infine, caratteristiche individuali
personalità. Tra queste ultime la più importante è innanzitutto l'abilità
attraverso uno sforzo volitivo cosciente per mantenere il proprio
attenzione ad un certo livello, anche se la situazione a cui si trova
diretto, non è di interesse immediato e tenerlo dentro
i riflettori portano con sé le proprie sfide.
2. Concentrarsi
Indica una connessione con un oggetto o una parte specifica
attività ed esprime l’intensità di questa connessione.
Focus (concentrazione) è mantenere l'attenzione su una cosa
oggetto o attività, completo assorbimento in un fenomeno o pensieri. Lei
fornisce uno studio approfondito degli oggetti conoscibili. Indicatore
l’intensità è “l’immunità al rumore”, l’incapacità di distrarre
attenzione dall'oggetto dell'attività agli stimoli estranei. Quando
il conducente è concentrato e non distratto dagli stimoli esterni.
3. Distribuzione dell'attenzione
Questa è un'opportunità per focalizzare l'attenzione su diversi oggetti o
eseguire con successo più azioni contemporaneamente.
Quando si distribuisce l'attenzione, parliamo quindi di possibilità
la sua concentrazione non in uno, ma in due o più focus diversi.
Ciò consente di eseguire contemporaneamente più righe di azioni e
tenere traccia di più processi indipendenti senza perderne nessuno
fuori dalla tua attenzione. Napoleone potrebbe, come si suol dire, simultaneamente
dettare ai suoi segretari i sette responsabili diplomatici
documenti. Alcuni giocatori di scacchi possono condurre contemporaneamente in modo implacabile
L'attenzione divisa lo è
attenzione a più partiti.
una caratteristica professionalmente importante per la professione del conducente. Distribuzione

9
l'attenzione è molto importante per il master di formazione industriale, che
devi mantenere nel tuo campo visivo la situazione sulla strada, l'azione dello studente
guida e altri utenti della strada.

La distribuzione dell’attenzione consiste nella capacità di disperdere l’attenzione
su un ampio spazio, esegui diversi tipi in parallelo
attività o eseguire diverse azioni diverse. Notare che,
quando si tratta di dividere l’attenzione tra diversi tipi
attività, questo non significa sempre che siano letteralmente
vengono eseguiti in parallelo. Ciò accade raramente e fa una tale impressione
creato grazie alla capacità di una persona di passare rapidamente da un tipo
un'attività all'altra, riuscendo a ritornare alla continuazione di quella interrotta
prima che subentri l'oblio.
Questa proprietà dipende dal piano psicologico e fisiologico
condizione umana. Quando sei stanco, nel processo di esecuzione di tipi complessi
attività che richiedono una maggiore concentrazione dell'attenzione, la sua area
la distribuzione di solito si restringe. (Ad esempio: monotono lungo
viaggi a lunga distanza)
4. Cambiare attenzione

Cambiare l'attenzione è la capacità di farlo rapidamente
spegnere da alcune impostazioni e accendere a nuove, corrispondenti
mutate condizioni. Cambiare l'attenzione è inteso come suo
trasferimento da un oggetto all'altro, da un tipo di attività all'altro.
Questa caratteristica dell'attenzione umana si manifesta nella velocità, con
che può trasferire la sua attenzione da un oggetto all'altro,
Inoltre, tale traduzione può essere involontaria o volontaria.
Nel primo caso, l'individuo trasferisce involontariamente la sua attenzione su qualcosa
tanto che si interessò accidentalmente, e nel secondo consapevolmente, con sforzo

10
Will si costringe a concentrarsi su qualcosa, anche se non molto
un oggetto interessante in sé. Cambiare attenzione, se lo è
si verifica su base involontaria, può indicarlo
instabilità, ma tale instabilità non è sempre fondata
vista come una qualità negativa. Contribuisce spesso
riposo temporaneo del corpo, analisi, conservazione e restauro
prestazioni del sistema nervoso e del corpo nel suo insieme.

La capacità di cambiare significa che la flessibilità dell'attenzione è molto importante
e spesso una qualità molto necessaria.
La facilità di passaggio varia da persona a persona: alcuni con facile
commutabilità per passare facilmente e rapidamente da un lavoro all'altro; A
Per altri, “entrare” in un nuovo lavoro è un’operazione difficile che richiede
tempi più o meno lunghi e impegno notevole.
Anche i fattori individuali svolgono un ruolo noto nella velocità di commutazione.
caratteristiche del soggetto, in particolare il suo temperamento.
5. Capacità di attenzione
La questione della quantità di attenzione, cioè del numero di oggetti omogenei,
che copre l'attenzione, una domanda speciale.
Il volume di attenzione si riferisce al numero di oggetti che abbiamo
possiamo coprire con sufficiente chiarezza allo stesso tempo. È risaputo che
una persona non può pensare a cose diverse e fare le cose allo stesso tempo
varie opere. Questa limitazione ci obbliga a frazionare l'entrata
informazioni provenienti dall'esterno in parti che non eccedono le capacità del trattamento
sistemi. Una caratteristica importante e determinante della capacità di attenzione è
il fatto che praticamente non cambi con l'allenamento e la formazione.
Il volume dell'attenzione è una sua caratteristica, che è determinata
quantità di informazioni che possono essere immagazzinate simultaneamente nella sfera
maggiore attenzione (coscienza) di una persona. Caratteristiche numeriche

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La capacità di attenzione media delle persone è di 57 unità di informazione. Lei di solito
stabilito attraverso l'esperienza durante la quale una persona è molto
Una grande quantità di informazioni viene presentata in breve tempo. Cosa lui
durante questo periodo riesce a notare e caratterizza la sua capacità di attenzione.
Poiché la determinazione sperimentale della capacità di attenzione è associata a
memoria a breve termine, viene spesso identificata con il volume
memoria a breve termine.
Capitolo 2. CARATTERISTICHE DELL'ATTENZIONE DEL CONDUCENTE
2.1 Principali proprietà dell'attenzione

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La sostenibilità dell'attenzione è la capacità di concentrarsi nel processo
lavorare per molto tempo. La sostenibilità è determinata dal tempo
intensità costante di attenzione (tensione). Con la sostenibilità
l'attenzione è strettamente correlata e la sua concentrazione si concentra solo su
un oggetto con distrazione simultanea da tutto il resto. U
la concentrazione del conducente è accettabile per brevi periodi di tempo
periodi di tempo, ad esempio quando si superano gli attraversamenti pedonali,
fermate dei mezzi pubblici, incroci, passaggi pericolosi
giri,

esecuzione

eccetera.
Lo spazio in cui si concentra la maggior parte del tempo
L'attenzione del conducente su diversi oggetti è chiamata campo di concentrazione
Attenzione. Lo sguardo dell'autista si ferma più a lungo sui confini del campo, perché...
È lì che possono apparire nuovi oggetti. Con velocità crescente
macchina, la dimensione del campo di concentrazione diminuisce.
Maggiore è la velocità, minore è il tempo a disposizione del conducente
prendere la decisione giusta in una situazione di emergenza. IN
Di conseguenza, piccoli oggetti a una distanza relativamente grande possono
rimani inosservato e, mentre l'auto si avvicina, ti ritrovi fuori
campi

autista.
La quantità di attenzione è caratterizzata dal numero di oggetti che possono
essere percepiti contemporaneamente dal conducente. Capacità di attenzione umana
è di 46 oggetti, se le condizioni di percezione non sono troppo complesse, U
autisti esperti; la capacità di attenzione è maggiore di quella dei principianti.
Distribuzione dell'attenzione: la capacità del conducente di controllare e

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eseguire contemporaneamente con successo diverse azioni diverse. Generalmente
distribuisce l'attenzione tra due azioni dissimili, con una
alcuni di loro gli sono familiari. Ad esempio, guidare un’auto è più sicuro
se l'autista presta la massima attenzione alla situazione stradale, mentre le sue mani
e le gambe funzionano automaticamente. Distribuzione riuscita dell'attenzione tra
due attività completamente sconosciute è difficile.
(I conducenti principianti non controllano completamente l'auto,
perché non può eseguire diverse operazioni durante la guida. IN
requisiti in situazioni di emergenza per la distribuzione dell'attenzione del conducente
stanno aumentando. Deve guardare, pensare e agire allo stesso tempo.
Commutazione e distribuzione dell'attenzione in combinazione con quella corretta
la sequenza di azioni e l'attività di osservazione sono la base
esperienza, tenendo conto della situazione del traffico e delle precauzioni del conducente.
In condizioni di intensi cambiamenti delle condizioni stradali, il conducente
deve percepirlo nel modo più completo, rapido e accurato possibile. Questi
le capacità del conducente, a seconda delle sue conoscenze, esperienze e condizioni,
sono caratterizzati dallo sviluppo delle sue proprietà fondamentali di attenzione.
L'attenzione è la caratteristica psicofisiologica più importante di un conducente,
valutare la sua capacità di concentrare la coscienza su qualsiasi cosa
oggetto (fenomeno) o azione con simultanea distrazione dagli altri.
Le proprietà di attenzione non sufficientemente sviluppate sono una delle cause più comuni di errori
autista,

attrarre

L'attenzione è caratterizzata da diverse proprietà. Capacità
l'autista ne percepisce diversi

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oggetti, fenomeni o azioni sono valutati dal volume di attenzione. Esperto
il conducente può percepire non più di cinque oggetti entro 1 s, in condizioni
scarsa visibilità o traffico intenso in questo periodo: solo uno
- due oggetti. In incroci complessi con un gran numero di partecipanti
traffico stradale, la capacità di attenzione dei conducenti alle prime armi non glielo consente
percepire tutte le informazioni necessarie per un funzionamento in sicurezza
in macchina.
Aver percepito nel modo più completo possibile in una specifica situazione stradale
informazioni, il conducente distribuisce l'attenzione sui singoli oggetti,
concentrandosi costantemente e deliberatamente principalmente su
quelli con cui devi interagire o chi
rappresentare un pericolo per il traffico. Tali oggetti includono principalmente
totale dei veicoli in transito e in arrivo, nonché dei veicoli fermi e
pedoni. Viene dedicato circa il 5-25% del tempo del conducente
percezione degli oggetti (segnaletica stradale, semafori, incroci
strade, ecc.), con l'aiuto del quale si orienta sulla strada.
A seguire l'auto che precede, per la maggior parte del tempo, è l'autista
concentra l'attenzione su di lui, aspettandosi il possibile da lui
manovra.
frenatura
O

In alcuni casi, la capacità di attenzione anche di un guidatore esperto può essere ridotta
essere insufficiente a catturare tutti gli oggetti o fenomeni,
che si presentano sul percorso del veicolo. Nella strada moderna
condizioni, è spesso possibile la comparsa inaspettata sul percorso del movimento
automobile di un pedone o automobile guidata da un indisciplinato
autista. Pertanto, il conducente deve essere pronto a spostare l'attenzione su

fenomeni,
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emergenti

All'improvviso.
2.2 Sviluppo della stabilità del conducente e intensità dell'attenzione
Condizioni stradali diverse richiedono intensità diverse
(tensione) dell'attenzione. Quando si guida nel traffico intenso,
nei sorpassi, negli incroci difficili, il più grande
intensità dell'attenzione, che fornirà una percezione più completa e accurata.
L'intensità dell'attenzione diminuisce in condizioni di guida monotone
(tratti rettilinei di strade lunghe, orari notturni, ecc.).
In tali condizioni, la prontezza di azione del conducente potrebbe deteriorarsi.
cambiamento inaspettato delle condizioni del traffico, eccesso di velocità, partenza
P.
nel traffico in arrivo,
frenata brusca, ecc.
Lo spazio in cui si concentra la maggior parte del tempo l'attenzione del conducente
si concentra su vari oggetti sulla strada e vicino alla strada
lo spazio è chiamato il campo di concentrazione dell'attenzione. Forma di questo campo
dipende dal contorno dello spazio percepito dal conducente. Se parte
la strada è chiusa all'osservazione (svolta stradale, cambio longitudinale
profilo stradale, veicolo fermo, edifici), quindi la forma del campo
cambia forma di conseguenza. In questi casi, lo sguardo del conducente
viene registrato più a lungo e con la massima intensità ai confini del campo, quindi
come esattamente qui un nuovo oggetto può apparire inaspettatamente sulla strada.
Man mano che la velocità del veicolo aumenta, il conducente cerca di osservare
strada ad una distanza maggiore, mentre le dimensioni del campo di concentrazione
l'attenzione diminuisce (l'angolo di visione si restringe) e l'attenzione diventa maggiore

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L’attenzione involontaria può aiutare o ostacolare la transizione
attenzione nel volontariato. Pertanto, se gli oggetti percepiti involontariamente (non
direttamente correlato alla guida) hanno
l'intensità dell'irritazione è maggiore degli oggetti nell'ambiente stradale,
l'autista è distratto. Allo stesso tempo, le condizioni per la percezione di importante
oggetti: strade, segnali stradali, automobili, pedoni, ecc.
Intensità dell'attenzione come mobilitazione dell'attività umana, nella sua
turno, caratterizzato da concentrazione, stabilità e distribuzione.
Un guidatore esperto non coprirà mai il sei-otto contemporaneamente
oggetti o tre o quattro segni. Combina tutti gli oggetti in questo modo,
in modo che non ci sarebbero più di quattro punti di concentrazione della sua percezione.

La concentrazione (intensità) dell'attenzione è il suo grado
tensione quando si percepisce un oggetto e maggiore è la concentrazione
Attenzione,
tanto più completa e chiara è la percezione dell'oggetto.
Un guidatore competente e affidabile non sempre concentra la sua attenzione
idem: a un incrocio cerca sei-otto punti di pericolo
(conflitto) durante il traffico normale, su una strada diritta e buona - uno
punti.
due

L'attenzione sostenuta è intesa come la capacità di
mantenere uno stato di attenzione sull'esecuzione di un compito e su
argomenti direttamente correlati a questo compito. Assenza
l'attenzione sostenuta influisce fortemente sulla qualità del lavoro svolto e
la sua durata dipende dalle qualifiche del conducente (maggiore è il

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qualifiche del conducente, più stabile è la sua attenzione) Alto
L'attenzione costante dei conducenti richiede la guida di un'auto
condizioni di traffico intenso e condizioni stradali difficili,
in condizioni atmosferiche e climatiche sfavorevoli dell’ambiente
ambiente, cioè nei casi in cui percepito
carichi del conducente, che, come affermato in precedenza, possono portare a
fatica. Allo stesso tempo, il grado di cambiamento nella stabilità dell'attenzione
determinato dall'intensità e dalla durata dell'esposizione a quanto specificato
carichi
Un cambiamento nella capacità di attenzione del conducente può risultare lieve
distraibilità, distrazione (a causa della debolezza dell'attenzione volontaria),
nella completa instabilità dell'attenzione o, al contrario, nell'attenzione eccessiva
intensità, quando una persona è concentrata su un oggetto e non è in grado di farlo
notare nient'altro. L'ultimo tipo di possibile cambio di laurea
l'attenzione può sorgere a causa di cambiamenti emotivi causati da
Paura,

profondo

esperienze

eccetera.
La distribuzione dell’attenzione è la capacità di una persona di farlo
percezione di più azioni diverse contemporaneamente. Qualificazione
il conducente è più alto, più economicamente lavorano i suoi percettori,
organi analizzatori, decisionali ed esecutivi. Questo risparmio crea
riserva di attenzione per un imprevisto. Qualunque di quelli eseguiti dal conducente
le azioni per guidare un'auto sono possibili solo se
il sistema di analisi riceve una certa quantità di informazioni su
stato degli oggetti stradali e situazione del traffico.

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CONCLUSIONE
Nella vita, è difficile determinare a causa di quale specifica qualità di attenzione
il successo si ottiene nelle attività: di grande volume o veloci
commutabilità e buona distribuzione. Quando parlano di qualcuno come
una persona attenta, significano una caratteristica olistica, e non
proprietà separata. Pertanto, le proprietà dell'attenzione sono molto importanti per
futuri conducenti, poiché la situazione sulle strade del nostro Paese non è sicura.
La maggior parte delle strade sono in rovina. A questo proposito, è di grande importanza
sviluppo dell’attenzione del conducente.

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LETTERATURA
1. Dormashov Yu.B., Romanov V.Ya. Psicologia dell'attenzione M.: Trivola,
1995.347 pag.
2. P.A.Pegin Psicologia dei trasporti Casa editrice Khabarovsk TOGU
2005
3. AN Romanov Psicologia automobilistica; Educativo aiuti per gli studenti
istituti di istruzione superiore/Alexander Nikolaevich Romanov.M.: Editoria
Centro "Accademia", 2002. 224 p.