Geografia dei trasporti. Sistema di trasporto: che cos'è? Sviluppo del sistema dei trasporti russo
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Geografia dei trasporti
1. I trasporti sono il terzo ramo principale della produzione materiale.
Sapete già che il trasporto è la base della divisione geografica del lavoro. Il volume e la struttura del traffico dei trasporti, di norma, riflettono il livello e la struttura dell'economia e geografia della rete di trasporto e flussi di merci: l'ubicazione delle forze produttive. Il trasporto stesso influenza attivamente questa posizione, promuovendo la specializzazione e la cooperazione di imprese, industrie, regioni e paesi. Senza di essa sarebbe impossibile superare il divario territoriale tra produzione e consumo di beni e servizi, e anche la comunicazione tra le persone.
Tutte le vie di comunicazione, le imprese di trasporto e i veicoli costituiscono insieme il sistema mondiale dei trasporti. La sua scala è molto grande.
Esempio. Più di 100 milioni di persone sono impiegate nel trasporto globale. La lunghezza totale della rete di trasporti mondiale (escluse le rotte marittime) si avvicina ai 50 milioni di km. Ogni anno, più di 100 miliardi di tonnellate di merci e trilioni di passeggeri vengono trasportati in tutto il mondo con tutte le modalità di trasporto. Queste operazioni di trasporto coinvolgono molti milioni di veicoli. .
Sapete già quale impatto ha avuto la rivoluzione scientifica e tecnologica su “ divisione del lavoro» tra le singole modalità di trasporto. Ma ha portato anche ad un aumento della capacità delle vie di trasporto, all'emergere di veicoli fondamentalmente nuovi, ad un aumento della loro capacità e velocità di movimento. La maggior parte di voi probabilmente ha incontrato queste manifestazioni della rivoluzione scientifica e tecnologica più di una volta nella vita.
L'elettrificazione continua linee ferroviarie. Apparvero hovercraft ad altissima velocità (galleggianti) e treni a levitazione magnetica.
Nel trasporto stradale è aumentato l’interesse per i veicoli elettrici, le automobili diesel, a gas e altri motori.
Nel trasporto via acqua iniziarono ad essere utilizzate navi a propulsione nucleare, aliscafi, hovercraft, navi specializzate per il trasporto di merci alla rinfusa (navi portarinfuse), con un metodo di carico e scarico orizzontale (navi ro-ro), navi leggere e navi porta-auto.
Corpo largo aereo- Gli Airbus trasportano 300-500 passeggeri o più. Recentemente, l'interesse per gli aerei passeggeri supersonici è nuovamente aumentato. .
Ha avuto un enorme impatto sullo sviluppo di tutti i tipi di trasporto containerizzazione 1, che ha aumentato la produttività del lavoro di 7-10 volte.
1 Containerizzazione (dall'inglese coptaiп - contenere) - trasporto di merci in pezzi in speciali contenitori metallici - contenitori. È associato all'emergere di nuovi veicoli - navi portacontainer e stazioni speciali di trasbordo - terminal container.
2. Differenze geografiche nel sistema globale dei trasporti: due gruppi di paesi, regioni.
Il trasporto globale di merci e passeggeri è distribuito geograficamente in modo molto disomogeneo.
Il trasporto nei paesi economicamente sviluppati è generalmente caratterizzato da un elevato livello tecnico e l’interazione dei vari sottosettori. Questi paesi rappresentano il 70-80% della lunghezza totale della rete di trasporto globale, del fatturato globale delle merci e del fatturato dei passeggeri. Disponibilità di una rete di trasporti, sua densità, mobilità popolazione ecco anche i più alti. Molto è cambiato anche nei paesi in via di sviluppo negli ultimi due o tre decenni. Tuttavia, nella maggior parte di questi paesi, i trasporti sono un settore in ritardo dell’economia.
La mancanza di formazione dei sistemi di trasporto rende difficile il loro sviluppo e padronanza risorse naturali, formazione di regioni economiche. Caratteristica è anche la predominanza di una o due modalità di trasporto: ferrovia (India, Pakistan, Brasile, Argentina), gasdotto (paesi del Vicino e Medio Oriente), fiume (paesi dell'Africa tropicale). Le ferrovie mantengono la trazione da locomotiva a vapore e scartamenti diversi. La mobilità dei trasporti della popolazione è molte volte inferiore alla media mondiale. I veicoli trainati da cavalli sono ancora ampiamente utilizzati per spostare le merci. trasporto pacchi, facchini.
Insieme alla divisione del sistema di trasporto globale in due parti disuguali, possiamo parlare anche di sistemi di trasporto regionali. Si tratta di sistemi di trasporto della CSI, del Nord, dell'America Latina, dell'Europa straniera, dell'Asia meridionale, ecc.
Tutti i tipi di trasporto sono raggruppati non solo per importanza e livello di sviluppo, ma anche per aree geografiche di applicazione. In questo caso si distinguono i trasporti terrestri (terrestri), acquatici e aerei.
3. Trasporti terrestri: tre tipologie principali.
Il trasporto su strada può essere giustamente definito il trasporto del ventesimo secolo. Ha avuto origine all'inizio del secolo e oggi l'auto è diventata davvero uno degli elementi integranti della civiltà. La lunghezza delle autostrade è in continua crescita e ha già superato i 32 milioni di km; Circa la metà proviene da cinque paesi: Stati Uniti, India, Brasile, Cina e Giappone, seguiti da Canada, Francia, Australia e Russia. Nel fatturato globale dei passeggeri, la quota del trasporto stradale, dovuta principalmente alle auto personali, raggiunge i 4/5. Ma per quanto riguarda il livello di motorizzazione, che è determinato principalmente dalle dimensioni del parco veicoli, i paesi e le regioni del mondo differiscono ancora molto (vedi tabella 31 negli “Appendici”).
Esempio. Nei paesi dell'Europa occidentale, Giappone, Stati Uniti, Canada, Australia, ci sono 400-600 autovetture ogni 1.000 abitanti, nei paesi dell'Europa orientale - 200-250, in Russia - 180, in dozzine di paesi in via di sviluppo, comprese Cina e India - meno 20-30.
Di conseguenza, ci sono riserve ancora maggiori per lo sviluppo della motorizzazione globale, che continuerà nel 21° secolo.
Il trasporto ferroviario, nonostante la riduzione della sua quota nel trasporto di merci e passeggeri a circa 1/10, rimane un'importante forma di trasporto terrestre. La rete ferroviaria mondiale prese forma principalmente all'inizio del XX secolo. La sua lunghezza totale è diminuita da molto tempo, così come la sua posizione
caratterizzato da notevoli dislivelli. Sebbene esistano ferrovie in 140 paesi, più della metà della loro lunghezza totale rientra nella “top ten” dei paesi: Stati Uniti, Russia, India, Cina, Canada, Australia, Argentina, Germania, Brasile, Francia. I paesi europei si distinguono in base alla densità di rete.
A ciò si aggiungono vaste zone dove la rete ferroviaria è molto rara o inesistente. Ma all'inizio del 21 ° secolo. È prevista la creazione di diverse ferrovie transcontinentali.
Esempio.È già iniziata la costruzione di un'autostrada lunga 10mila chilometri, che correrà all'incirca lungo il percorso della famosa Grande Via della Seta: da Istanbul attraverso Tashkent fino a Pechino. È in fase di progettazione l'autostrada Asia-Pacifico Singapore - Bangkok - Pechino - Yakutsk - Tunnel dello Stretto di Bering - Vancouver San Francisco.
Il trasporto tramite gasdotti si è sviluppato principalmente a causa della rapida crescita della produzione di petrolio e gas naturale e del divario territoriale esistente tra le principali aree di produzione e consumo. La lunghezza della rete globale dei principali gasdotti è di oltre 2 milioni di km. I più lunghi, che a volte raggiungono i 4-5mila km, sono stati costruiti nei paesi della CSI, in Canada, negli Stati Uniti e nei paesi del Medio Oriente. (Compito 14.)
4. Trasporti via acqua: il ruolo speciale del trasporto marittimo.
Il trasporto marittimo è una parte molto importante del sistema globale dei trasporti. Grazie allo sviluppo del trasporto marittimo, l’Oceano Mondiale non divide più bensì collega paesi e continenti. Gestisce circa 4/5 di tutto il commercio internazionale.
La lunghezza totale delle rotte marittime è misurata in milioni di chilometri. Le navi marittime trasportano principalmente merci sfuse: liquide (petrolio, prodotti petroliferi), sfuse e sfuse (carbone, minerale, grano, ecc.) E spesso su una distanza di 8-10 mila km. Ma la “rivoluzione dei container” nel trasporto marittimo ha portato a una rapida crescita del trasporto dei cosiddetti carichi generali – prodotti finiti e semilavorati (vedi Figura 40).
Circa la metà di questo carico viene ora trasportato in container, il cui fatturato totale raggiunge i 200 milioni di tonnellate all'anno.
Tra le linee di container che circondano l'intero globo, ci sono già linee regolari in tutto il mondo. Alcune linee di container marittimi fanno parte dei cosiddetti “ponti” di trasporto tra il Giappone e l’Europa occidentale, il Giappone e la costa orientale degli Stati Uniti, in cui il trasporto terrestre attraverso i territori della CSI e degli Stati Uniti è combinato con trasporto marittimo attraverso gli oceani Atlantico, Pacifico e il Mar del Giappone. .
Il trasporto marittimo è servito dalla flotta della marina mercantile, il cui tonnellaggio totale (dislocamento) supera i 600 milioni di tonnellate fino alla metà degli anni '70. del secolo scorso, quasi la metà di questo tonnellaggio era costituito da navi cisterna. Ora la loro quota è notevolmente diminuita. Le navi marittime navigano sotto le bandiere di quasi 160 paesi, ma il ruolo principale qui è svolto dai paesi della “top ten”, da tempo guidati da Panama e Liberia.
La presenza di una grande flotta marittima in alcuni paesi in via di sviluppo, in particolare Panama e Liberia, si spiega con il fatto che in realtà le navi di Stati Uniti, Giappone, Grecia, Norvegia, Germania, Gran Bretagna, Italia e Svezia navigano sotto bandiera di questi paesi. Questa “fuga” della flotta si spiega con il desiderio degli armatori delle potenze marittime tradizionali di risparmiare sulle tasse, salari marinai. Di conseguenza, di fatto, una flotta naviga sotto bandiere “convenienti” (“economiche”, “fittizie”). non appartiene ai paesi in via di sviluppo, ma ai paesi occidentali sviluppati, principalmente Grecia, Norvegia, Germania e Stati Uniti.
Il numero totale di porti marittimi di grandi e medie dimensioni su tutti i mari e oceani supera i 2,2 mila, ma i cosiddetti porti mondiali, cioè porti giganti che trasbordano ogni anno più di 50 milioni di tonnellate di merci, sono solo circa 50, di cui 27 hanno un fatturato di merci di oltre 100 milioni di tonnellate.I paesi sviluppati sono maggiormente caratterizzati da porti universali, in grado di ricevere e inviare un'ampia varietà di merci. Nei paesi in via di sviluppo, Canada, Australia, Sud Africa, i grandi porti sono spesso strettamente specializzati nell’esportazione di petrolio, minerali e carbone (vedi Figura 39).
Dall'epoca delle Grandi Scoperte Geografiche, il primato nella navigazione mondiale appartiene all'Oceano Atlantico. Al giorno d'oggi, più della metà di tutto il trasporto marittimo di merci viene effettuato lungo le rotte di questo oceano, le cui coste si trovano in 70 paesi con una popolazione di 1,5 miliardi di persone. Nel bacino di questo oceano si trovano anche i 2/3 di tutti i porti marittimi del mondo, compreso il terzo in termini di fatturato delle merci (dopo Singapore e Shanghai) - Rotterdam.
Tuttavia, a causa della concorrenza nel trasporto aereo, il ruolo dell’Oceano Atlantico nel trasporto passeggeri è recentemente diminuito drasticamente. Nella prima metà del XX secolo. Le navi passeggeri trasportavano ogni anno 2-3 milioni di passeggeri solo tra l'Europa e il Nord America. Le navi passeggeri più comode e veloci, veri e propri palazzi galleggianti: "Normandia" e "Francia" (Francia), "Kumn Maryu" e "Queen Elizabeth" (Gran Bretagna), "Stati Uniti" (USA), "Michelangelo" (Italia ) - hanno gareggiato tra loro per il tradizionale premio "Nastro Azzurro dell'Atlantico", istituito nel XIX secolo. e assegnato a una nave che ha attraversato l'Atlantico in tempi record. L'ultimo a vincere questo premio è stato il transatlantico degli Stati Uniti, che ha attraversato l'oceano in 3 giorni, 10 ore e 40 minuti. Al giorno d'oggi, le gare transatlantiche di navi passeggeri non si svolgono più e queste stesse navi vengono per lo più smantellate.
Il secondo posto in termini di dimensioni del trasporto marittimo spetta all'Oceano Pacifico, la cui importanza è in costante aumento, e il terzo all'Oceano Indiano. Nel primo di essi, i flussi di carico più potenti si formano al largo delle coste del Giappone, degli Stati Uniti e dell'Australia, nel secondo - nel Golfo Persico. Il bacino dell’Oceano Pacifico sta diventando sempre più importante per la Russia, soprattutto per le sue regioni orientali.
La geografia del trasporto marittimo è fortemente influenzata dai canali marittimi internazionali, le intersezioni più importanti delle rotte marittime del mondo. Innanzitutto, questo vale per i due più importanti: Suez (vedi Figura 41), che accorcia di 2-3 volte la rotta tra i porti dell'Europa e dell'Asia, e Panama.
Un ruolo importante giocano anche gli stretti marittimi della Manica, Gibilterra, Hormuz, Malacca, ecc.. È interessante notare che alcuni di essi sono diventati “affollati” per il passaggio di centinaia di navi ogni giorno e la loro profondità a volte non è più sufficiente per il più grande di loro. . (Compito 15.)
Il trasporto per vie d'acqua interne è la modalità di trasporto più antica. Ma oggi, sia in termini di fatturato delle merci (senza contare il traffico aereo), sia in termini di fatturato dei passeggeri, sia in termini di lunghezza della rete, è all'ultimo posto nel sistema di trasporto mondiale.
Lo sviluppo e il posizionamento del trasporto per vie d'acqua interne sono legati principalmente ai prerequisiti naturali: la presenza di fiumi e laghi adatti alla navigazione. L'Amazzonia, il Paranà, il Mississippi, l'Ob, lo Yenisei, lo Yangtze, il Congo hanno una capacità notevolmente maggiore rispetto alle ferrovie più potenti. Ma l’utilizzo di questi prerequisiti dipende dal livello generale di sviluppo economico. Ecco perché Stati Uniti, Cina, Russia, Canada, Germania, Paesi Bassi, Francia e Belgio si distinguono in termini di fatturato delle vie navigabili interne nel mondo. Eppure i giganteschi sistemi fluviali dell’Asia, dell’Africa e dell’America Latina rappresentano solo il 5% di questo fatturato di merci.
Circa 1/10 della lunghezza totale delle vie navigabili interne in uso è costituita da percorsi artificiali (fiumi e canali chiusi). I più significativi si trovano negli Stati Uniti, in Cina, in Russia e in Europa.
L'area principale della navigazione lacustre nel mondo sono i Grandi Laghi negli Stati Uniti e in Canada, che sono collegati all'Oceano Atlantico da una rotta in acque profonde lungo il fiume San Lorenzo, che consente alle navi di spingersi fino a 4mila km di profondità continente (vedi Figura 38).
5. Il trasporto aereo (aviazione) è il tipo di trasporto più giovane e dinamico.
Probabilmente sei d'accordo con questa affermazione. Infatti, se nel 1950 nel mondo venivano trasportati 30 milioni di passeggeri aerei, nel 2000 si contavano già 2,2 miliardi di persone. In altre parole, quasi una persona su tre sul pianeta viaggia in aereo almeno una volta all’anno. La rete delle compagnie aeree regolari abbraccia ormai l'intero globo, estendendosi per oltre 11,5 milioni di km. In termini di volumi di trasporto aereo, il Nord America è al primo posto nel mondo, l'Europa al secondo e tra i singoli paesi spiccano gli Stati Uniti, seguiti da Giappone, Gran Bretagna, Cina e Francia.
La geografia del trasporto aereo è determinata principalmente dalla rete di aeroporti, il cui numero ammonta a molte migliaia, tra cui più di mille aeroporti internazionali. I più grandi servono ogni anno decine di milioni di passeggeri aerei. . Nelle comunicazioni passeggeri intercontinentali, il trasporto aereo ha da tempo occupato il primo posto, relegando in secondo piano il trasporto marittimo. La maggior parte dei passeggeri utilizza le compagnie aeree che attraversano l'Oceano Atlantico: di solito più di cento aerei di linea sono in volo contemporaneamente su di esso.
6. Trasporti e ambiente.
La dipendenza dei trasporti dalle condizioni naturali del territorio è grande e variegata. Tuttavia, man mano che la scienza e la tecnologia si sviluppano, assumono nuove forme. Per lo sviluppo dei trasporti terrestri, le grandi barriere montuose e fluviali, i deserti, le foreste tropicali e persino gli stretti marittimi non costituiscono più ostacoli insormontabili. Correzione dell'errore"
la natura attraverso la costruzione di corsi d'acqua artificiali ha una grande influenza sullo sviluppo del trasporto acquatico.
Allo stesso tempo, cresce l’impatto negativo dei trasporti sull’ambiente.
Allo stesso tempo, diversi tipi di trasporto hanno la propria specializzazione. Il principale inquinante atmosferico è il trasporto stradale: nelle grandi città rappresenta i 2/3 di tutte le emissioni nell’aria. Anche il trasporto aereo inquina l'atmosfera con i pennacchi di molte migliaia di aerei e il trasporto ferroviario con particelle solide, soprattutto con la trazione delle locomotive a vapore. Tutti questi tipi di trasporto creano “inquinamento acustico”; il trasporto terrestre porta all’alienazione del territorio. Il trasporto via acqua è una delle principali fonti di inquinamento dell’idrosfera. Quelle acque dove passano le principali rotte petrolifere offshore sono maggiormente contaminate dal petrolio.
Krivorotko I.A. Caratteristiche del sistema mondiale dei trasporti / I.A. Krivorotko, V.D. Zhirova // Economia e affari: teoria e pratica. – 2016. – N. 3. – pp. 88-92.
CARATTERISTICHE DEL SISTEMA MONDIALE DEI TRASPORTI
I.A. Krivorotko, Dottorato di ricerca econ. Scienze, professore associato
V.D. Zirova, studentessa
Istituto di economia e gestione dell'Università federale di Crimea intitolato a V.I. Vernadskij"
(Russia, Simferopoli)
Annotazione: L'articolo descrive le caratteristiche del commercio mondiale N sistema sportivo in conte a ste: automobilistico, ferroviario, aeronautico, marittimo e dei trasporti. Proan a viene analizzata l'importanza di ciascuna tipologia di trasporto nella fornitura di servizi e le tendenze della loro crescita z vitija. Vengono prese in considerazione le politiche dei vari paesi nella fornitura di vari tipi di cibo. E nuovi servizi di trasporto.
Parole chiave: t servizi di trasporto, trasporti internazionali, trasporti mondiali T sistema nale, turnover delle merci, turnover dei passeggeri.
Nelle moderne condizioni operative, i trasporti soddisfano uno dei bisogni fondamentali: la necessità di spostarsi e nii. Lo sviluppo e il normale funzionamento delle imprese industriali, dell'agricoltura, dell'approvvigionamento e del commercio dipendono dall'efficace funzionamento del sistema di trasporto. Il sistema dei trasporti è di particolare importanza per le relazioni economiche estere, la difesa dello Stato e lo sviluppo di nuovi paesi e incagliato. Quindi l'argomento è piuttosto un atto Quello di Alna Lo scopo dell'articolo è analizzare con O lo stato del mercato globale dei trasporti con prato nel contesto: automobile, ferrovia su strada, mare, aviazione.
Lo sviluppo del sistema di trasporto globale viene effettuato sincronizzandosi con O funzionamento congiunto di vari modi di trasporto, il loro de collettivo IO attività, quando si implementano applicazioni miste e revozok. Volume di trasporto di merci generali A La domanda di merci in container aumenta in modo particolarmente intenso. Sia nella pratica internazionale che sul territorio della Russia, per una fornitura completa di questo tipo di p e le carrozze vengono utilizzate per creare il trasporto densi corridoi [2, p. 87].
Classificazione dei servizi di trasporto operazione è determinato da una serie di indicatori, come ad esempio tipo di usato trasporto, oggetto dell'operazione di trasporto ( trasporto di merci, passeggeri, bagagli), caratteristiche di trasporto del carico, frequenza del trasporto.
Il più grande tra i modi di trasporto è– automobile. Il volume del mondo registrato coppia trasporto stradale, ammontavano nel 2014 più di 800 milioni di unità, 85% da cui riguardo a ryh – questo autovetture, 14%– merci e l’1% – autobus. Registrato in Europa T il maggior numero è stato razionato automobili - 37%, in America - 29% e in Asia - 19%. Nel 2015 è stato notato un aumento riguardo alla gravità autostrade e alcuni o Thor crescita del parco veicoli.Miglioramentonel campo dei trasporti stradali nel paese noi, avendo un'economia altamente sviluppata, incarnatiappare in aumento quantitativo e modernizzazione Veicoli IA, creazione e l'implementazione di processi ad alta tecnologia, ridurre shih emissioni nocive e proteggere l'atmosfera circostante [ 3 ].
Tenendo conto del fatto che nelle città in via di sviluppo O paesi come l'India, il Brasile, c'è una rapida crescente sviluppo dei trasporti stradali, si prevede che la quota relativa , attribuibile a ra sono paesi contorti, diminuirà. Secondo le previsioni degli esperti, entro il 2017, la flotta di camion aumenterà dell’1,6-2,5% all’anno. Un aumento in lunghezza delle stradee il mantenimento dello sviluppo economico E ty paesi di leadership, p riguardo al livello di qualità autostrade e automobili [6].
Processi motorizzazioneci sono gravi aspetti negativi Ma politiche sviluppate Paesi nel campo dei trasporti, non è finalizzato alla deterrenza, ma a regolamentazione di questo processo, in modo da riduzione degli incidenti stradali (RTA) e perdite da loro . Nei paesi economicamente sviluppati no, appartiene la priorità nel trasporto di passeggeri trasporto automobilistico (Fig. 1).
Come si può vedere dalla Figura 1, la quota dell'auto trasporto pesante nel passaggio di trasporto e fossato la maggior parte in paesi come Ge R mania (86,1%), Francia (85%) e USA (81,9%). I tassi più bassi sono: Bulgaria (50,9%), Ungheria (48,9%) e Romania (37,2%). Quelli. passeggero o il fatturato è associato alla prosperità del paese, cherende possibile lo spostamento.
Ma tenendo conto dell'utilizzo del trasporto passeggeri, di proprietà personale, possiede la quota principale nel trasporto passeggeri, poiché rappresenta la maggior parte dei passeggeri sul fatturato (Tabella 1). Come si può vedere dalla tabella 1, gli Stati Uniti detengono la quota maggiore: l'84%. E quella più piccola è la Romania – 31%. Anche qui G il benessere della popolazione gioca un ruolo, forse E È difficile avere mezzi personali e fondi per il suo mantenimento. Per lunghezza dell'auto B sono evidenziate le strade speciali– Stati Uniti, Russia, India; per densità - Europa e Giappone.
Tabella 1 . Quota dei beni personali del trasporto automobilistico di passeggeri nel mondo O trasporto di passeggeri
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NO. |
Un paese |
Condividere, % |
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Italia |
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Stati Uniti d'America |
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Francia |
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Germania |
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Gran Bretagna |
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Slovenia |
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Slovacchia |
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ceco |
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Polonia |
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Ungheria |
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Jugoslavia |
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Romania |
Fonte: [6]
In Russia pag Trasporto merci B i trasporti occupano la quota maggiore del volume totale dei trasporti commerciali e trasporto di merci - 44-45% e solo il 5% del volume totale del fatturato delle merci commerciali. Di O Cresce la concorrenza nel mercato dei container R ny spedizioni, trasporto rapido R imballaggi, alimenti, oggetti confezionati e altri a distanza Sono fino a 2000 km.
Previsione La Russia lo èche nel medio termine questa tendenza N resterà. Nel 2016— 2018 hai intenzione di farlo? costruire e ricostruire 12mila km di autostrade regionali, E rilevanza comunale e locale. Nel medio termine A In questo periodo si prevede un ulteriore calo del fatturato dei passeggeri nel trasporto in autobus Con porto a 115,2 miliardi di passeggeri-km nel 2018 (98,1% rispetto al 2014). Nel 2015, volume di passeggeri O il fatturato del trasporto elettrico urbano sarà pari a 54,8 miliardi di passaggi-km (98,4% rispetto al 2014). Allo stesso tempo, il fatturato dei passeggeri del trasporto elettrico urbano a medio termine H In futuro aumenterà gradualmente e nel 2018 potrebbe raggiungere il livello del 2014.– — 55,9 miliardi di passaggi-km. (100,4% entro il 2014) [ 5, pag. 54].
Non meno importante e diffuso è il trasporto ferroviario.Circa il 50% della lunghezza totale del ferrox strade rappresentano 10 paesi –Stati Uniti, Russia, India, Canada, K E tai. L’Europa occidentale è leader in termini di densità ferroviaria [ 8, pag. 340]. Secondo la lunghezza dell'elettrificazione E ferrovie regolamentateil campionato appartiene Rossi e (circa 40,3 mila km), secondo e luoghi in Germania e - (18,8 mila km), e Sud Africa (16,8mila km). Quasi 3/4 del totale la gravità della gelatina elettrizzata strade soleggiate del mondo cade il 12° eco O paesi mimeticamente sviluppati.
Abbastanza specifico, ma O Il trasporto aereo può essere definito strano. NEL 2014 più del 50% dei viaggi aerei O gamma di passeggeri e merci internazionali e nazionali N Queste linee sono state realizzate da aziende negli Stati Uniti (34,5%), Giappone (6,2%) e Germania (5,2%). 25 maggiore aziende del mondo nel 2010effettuato il 75% del mondo oh carico oh compagnia secondo linee regolari. DI volume principale di traffico (75%) sulle linee internazionali conta anche 25 aziende. Tra queste aziende, 9 provengono dall'Europa th sci, 8 regioni dell'Asia-Pacifico, 5 aziende statunitensi, un paese ciascuna e Oriente e America Latina e Caraibi[7, pag. 201].
Lo dice l'Associazione delle Unioni Europee e vettori, i cui membri sono 30 tra le più grandi compagnie europee società la cui quota nel 2013 rappresentavano il 33%. E del fatturato internazionale dei passeggeri D linee, una generale diminuzione del numero di aerei trasportati e dalle aziende Associazione Lenami, passeggeri , sulle linee internazionali , nel 2014 ammontavano al 2,5% ovvero 5 milioni di passeggeri.La più grande flotta aerea (aerei) è concentrata negli Stati Uniti, significativa in Canada, Francia, Avs T Ralie, Germania. Nell'aria internazionale w Più di mille compagnie aeree partecipano a questi messaggi O porti (ce ne sono circa 400 solo in Europa) [ 4 ].
2014 si è verificata una diminuzione del volume del trasporto aereo di passeggeri a livello internazionale UN rotte nazionali delle compagnie aeree membri della European Air Carriers Association: verso il nord nella direzione atlantica - dell'11,2%, in direzione dell'Estremo Oriente - dello 0,6% [ 6 ].
Nonostante il rallentamento nello sviluppo del trasporto marittimo, la leadership a livello internazionale una nascita tutti i trasporti rimangono con lui. Qualsiasi nave mercantile ha una registrazione nella definizione e porto di lino e va sotto una città specifica O la bandiera nazionale, che non è tuttodove si trova? secondo cittadinanza del titolare. Sventolano cartelli sotto bandiere straniere UN parte significativa del carico O navi (42% di tutte le navi), particolarmente apprezzate sono le bandiere “convenienti” o “economiche” dei paesi con apertura A registro delle imprese, consentendo m E ridurre i costi per gli armatori O dy su tasse, salari e altri parametri T ariete. Liberia, Panama, Cipro, Singapore, Bermuda eCommonwealth di Baga m isole – stato, ufficialmente Yu paesi con un registro navale aperto.Leader mondiali dentroi tonnellaggi sono cru P più grandi armatori– Grecia, Giappone, Stati Uniti, Russia. Il fiume e il lago più grandi la mia flotta - negli Usa. Tra i paesi leader al mondo in termini di volume A Per quanto riguarda la circolazione degli animali nel trasporto per vie d'acqua interne, vanno segnalati anche Cina, Russia, Germania e Canada. NO.
Nome
Rapporto 2014
Stima 2015
2016
2017
2018
previsione
Volume dei trasferimenti commerciali o zok, milioni di tonnellate
3661,8
3531,7
3558,0
3609,9
3680,0
tasso di crescita rispetto all’anno precedente oh sì, %
97,7
96,4
100,7
101,5
101,9
Trasporto commerciale o bocca, miliardi di t-km
2538,8
2523,6
2534,8
2566,0
2605,3
tasso di crescita rispetto all’anno precedente oh sì, %
103,4
99,4
100,4
101,2
101,5
Fatturato generale dei passeggeri UN niya, miliardi di chilometri percorsi
543,9
519,6
510,4
512,0
527,3
Sistema mondiale dei trasporti
Il trasporto, nelle condizioni moderne, è uno dei principali fattori che influenzano l'ubicazione delle forze produttive e garantisce l'uso efficiente delle risorse di produzione.
La quota dei trasporti nel PIL della maggior parte dei paesi varia dal 4 al 9% e quella dell'occupazione dal 3 all'8%. Lo sviluppo dei trasporti globali è caratterizzato dalla crescita del traffico merci e passeggeri e delle vie di comunicazione. Tuttavia, la crescita dei trasporti supera la crescita delle vie di comunicazione.
Il sistema mondiale dei trasporti è costituito dalle seguenti modalità di trasporto: strada, ferrovia, mare, oleodotti, vie navigabili interne e trasporto aereo.
In termini di struttura del fatturato globale di merci e passeggeri, il trasporto su strada è in testa, rappresentando l’8% del fatturato delle merci e l’80% del fatturato dei passeggeri del volume globale totale.
Le strade più lunghe si trovano negli USA, India, Giappone, Cina, Russia, Francia. La rete stradale più fitta nel Regno Unito, Francia, Germania, Italia, Giappone, Spagna; Il livello più alto di motorizzazione negli USA è di 600 auto ogni 1000 abitanti. Questo è anche il luogo in cui si registra il maggior fatturato del trasporto su strada.
La rapida crescita del trasporto merci su strada porta a una riduzione degli altri modi di trasporto, in particolare ferrovie e vie navigabili interne, per molte ragioni, tra cui la minore densità della rete, l’incapacità di garantire la consegna delle merci porta a porta senza sovraccarico.
Il trasporto ferroviario rappresenta il 16% del fatturato delle merci e l'11% del fatturato dei passeggeri. La maggiore lunghezza delle ferrovie si trova negli Stati Uniti, Canada, Russia, India e Cina. Le reti ferroviarie più fitte si trovano in Germania, Belgio, Svizzera e Repubblica Ceca. In termini di fatturato delle merci, i leader sono Russia, Stati Uniti, Cina, Canada e Polonia.
Il trasporto tramite condotte rappresenta l'11% del fatturato delle merci. I leader in termini di lunghezza dei gasdotti e dei gasdotti sono gli Stati Uniti e la Russia. I più grandi oleodotti del mondo sono stati posati in Russia: Druzhba, Soyuz, Progress, ecc.
Una componente importante del sistema di trasporto globale è il trasporto marittimo, che effettua il trasporto intercontinentale. Rappresenta il 62% del fatturato delle merci. Il trasporto marittimo fornisce il 98% del trasporto del commercio estero in Giappone e nel Regno Unito, il 90% di tutto il trasporto del commercio estero negli Stati Uniti e nei paesi della CSI.
I seguenti paesi sono in testa in termini di tonnellaggio marittimo: Liberia, Panami, Giappone, Norvegia, Stati Uniti, Grecia, Cipro, Russia. Il tonnellaggio della flotta marittima dei paesi in via di sviluppo è in crescita. Ciò è dovuto all’introduzione delle cosiddette bandiere economiche. Il fatto è che le navi marittime sono registrate tramite la loro bandiera di registrazione. In questo caso, le posizioni di primo piano sono occupate dai paesi a registrazione aperta appartenenti ai paesi in via di sviluppo. I principali paesi di registrazione sono la Liberia, Panama e le Bahamas.
Gli armatori che registrano le loro navi sotto bandiere di comodo ottengono vantaggi competitivi attraverso tasse più basse e salari più bassi. Questa pratica crea problemi ad altri armatori nei paesi industrializzati.
Il trasporto fluviale, che rappresenta il 3% del fatturato delle merci, è più sviluppato nei seguenti paesi: Stati Uniti, Cina, Russia, Germania, Canada, Paesi Bassi e Francia. Questi paesi sono leader in termini di fatturato del trasporto merci fluviale.
Attualmente, le navi fluviali sono ampiamente utilizzate, consentendo la consegna delle merci dai porti marittimi attraverso sistemi di fiumi e canali.
Il trasporto aereo rappresenta l'1% del fatturato delle merci e l'8% del fatturato dei passeggeri. Fornisce il trasporto di passeggeri e merci su lunghe distanze. Il più alto fatturato di passeggeri si osserva nei seguenti paesi: Stati Uniti, Russia, Giappone, Gran Bretagna, Canada, Francia, Germania.
L’intenso sviluppo dei trasporti principali e locali ha portato all’emergere di una struttura di trasporto multimodale e ad una maggiore interazione tra le singole modalità di trasporto. Ciò si ottiene in larga misura organizzando il trasporto di container, grazie al quale l’efficienza dell’uso dei trasporti è aumentata in modo significativo e la produttività del lavoro è aumentata.
Il trasporto intermodale ha spinto le aziende di trasporto a superare la loro disunità segmentale e ha contribuito al processo di integrazione verticale dell’intero settore dei trasporti. Insieme ad altri fattori, hanno portato alla formazione di società di trasporto multimodale e generale che estendono i loro servizi non solo al trasporto, ma anche a molte operazioni correlate.
Tutte le modalità di trasporto e tutti gli anelli del processo di trasporto nella loro interazione a livello nazionale, internazionale, intercontinentale e globale costituiscono il sistema dei trasporti. Allo stesso tempo, i sistemi di trasporto dei diversi gruppi di paesi presentano differenze significative. Ciò si esprime principalmente nei diversi livelli del loro sviluppo e nelle caratteristiche dell'organizzazione socioeconomica.
La posizione predominante nei mercati dei servizi di trasporto è occupata dai trasporti nei paesi industrializzati. I sistemi di trasporto dei paesi sviluppati sono caratterizzati dai seguenti indicatori:
La lunghezza totale della rete di trasporto è pari al 78% di quella globale;
Rappresentano il 74% del fatturato globale delle merci;
La densità della rete di trasporto è di 50-60 km per 100 mq. km di territorio;
Caratterizzato da un elevato livello tecnico;
Stretta interazione di tutti i modi di trasporto;
Configurazione complessa della rete di trasporto;
Elevata “mobilità” della popolazione.
Le caratteristiche caratteristiche dei sistemi di trasporto dei paesi in via di sviluppo sono:
La lunghezza totale della rete dei trasporti è pari al 22% di quella mondiale;
26% del fatturato globale delle merci;
La densità della rete di trasporto è di 5-10 km per 100 mq. chilometri;
Basso livello tecnico;
La predominanza di uno o due tipi di trasporto;
Bassa mobilità della popolazione;
La predominanza delle linee di trasporto che collegano il centro principale con le aree di specializzazione dell'export.
Il sistema dei trasporti della Federazione Russa fa parte del sistema di trasporto globale. La Russia dispone di una rete di trasporti sviluppata, che comprende 115mila km di ferrovie, 115mila km di vie navigabili interne, oltre 600mila km di strade asfaltate, 70mila km di principali oleodotti e oleodotti, oltre 140mila km di principali gasdotti. La rete di trasporti russa comprende oltre 600mila km di linee aeree e numerose rotte marittime di varia lunghezza.
Sotto l'influenza del progresso scientifico e tecnico, si verificano costantemente cambiamenti significativi nel sistema di trasporto globale. In futuro è previsto:
Costruzione di una serie di nuove linee, principalmente ad alta velocità, nel trasporto ferroviario;
Aumentare il numero degli aeroporti e la durata delle compagnie aeree nazionali;
Sviluppare il trasporto per vie d'acqua interne in numerosi paesi, realizzando lavori di ingegneria idraulica e ricostruzione dei porti;
Aumento della lunghezza delle strade asfaltate.
Nel campo dell'interazione tra i diversi modi di trasporto, verranno migliorati quelli esistenti e verranno creati nuovi mezzi e sistemi per il traffico non di trasporto.
Regolamentazione internazionale dei trasporti e delle comunicazioni
La regolamentazione dei trasporti e delle comunicazioni viene effettuata a due livelli: relazioni intergovernative ed economiche delle aziende. Allo stesso tempo, la cooperazione avviene sia su base bilaterale che multilaterale. I principali mezzi di regolamentazione internazionale sono trattati e accordi internazionali, che sono integrati dalla formazione di vari organismi.
Le relazioni intergovernative multilaterali si svolgono nel quadro delle organizzazioni internazionali e regionali. Pertanto, l’organizzazione generale dei trasporti internazionali è il Comitato dei trasporti interni della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite. Studia questioni relative allo sviluppo di tutti i tipi di trasporti e comunicazioni in Europa, sviluppa progetti di convenzioni e accordi internazionali.
Nel campo del trasporto marittimo, il posto di primo piano è occupato dall'Organizzazione marittima internazionale intergovernativa (IMO), impegnata nell'attuazione di standard e norme ottimali che garantiscono la sicurezza della vita umana e dei beni, il coordinamento delle questioni giuridiche internazionali relative a gli aspetti tecnici della navigazione mercantile e della navigazione dei pescherecci.
Nel campo dell'aviazione civile, più o meno le stesse questioni vengono affrontate dall'Organizzazione intergovernativa per l'aviazione civile internazionale (ICAO). Lo scopo principale di questa organizzazione è sviluppare i principi e i metodi della navigazione aerea internazionale e promuovere la pianificazione e lo sviluppo del trasporto aereo internazionale.
Il coordinamento delle attività del trasporto stradale e ferroviario a livello intergovernativo viene effettuato nell'ambito delle commissioni economiche regionali delle Nazioni Unite.
Nel campo delle comunicazioni, la regolamentazione è effettuata da organizzazioni come: l'Unione internazionale delle telecomunicazioni, l'Organizzazione internazionale delle comunicazioni satellitari Intelsat, l'Unione postale nordica, ecc.
A livello aziendale e proprietario, la regolamentazione multilaterale viene effettuata anche nel quadro delle organizzazioni internazionali non governative. Un posto importante nelle loro attività è occupato dalla regolamentazione dei prezzi e/o delle tariffe. Spesso, infatti, agiscono come cartelli creati per mantenere il livello dei prezzi in determinate aree e destinazioni.
Pertanto, nel campo del trasporto aereo, è nota l'Associazione internazionale dei trasporti aerei (IATA), che sviluppa e adotta raccomandazioni per l'organizzazione dei trasporti, e la determinazione delle tariffe e dei loro livelli è affidata alle conferenze regionali sui trasporti.
Un sistema simile esiste nel trasporto marittimo, dove è conosciuta l'International Shipowners Association. Oltre a ciò esiste la Camera Internazionale del Trasporto Marittimo. La regolamentazione tariffaria viene effettuata anche sotto forma di conferenze.
Le conferenze marittime sono tradizionalmente un modo per regolare la concorrenza; sono di natura regionale. Coinvolgono proprietari di navi di diversi paesi che trasportano merci e passeggeri su determinate linee di navigazione.
Il trasporto su strada è regolato dall'International Road Transport Union (ITU), un'organizzazione globale che si occupa di questioni relative al trasporto su strada in 68 paesi di quattro continenti. MAS tutela gli interessi del settore, indipendentemente dal fatto che si tratti del trasporto di passeggeri o di merci, e rappresenta gli interessi di tutti gli operatori del settore dell'autotrasporto.
I problemi di unificazione, miglioramento dei mezzi tecnici e funzionamento delle ferrovie sono risolti dall'Unione Internazionale delle Ferrovie (UIC). Questa è un'organizzazione internazionale non governativa, un'associazione di compagnie ferroviarie.
Le relazioni economiche nei sistemi di trasporto e comunicazione si svolgono in una stretta relazione tra forme di regolamentazione nazionale e interstatale.
Mercati nazionali, regionali e internazionali per i servizi di comunicazione, sistema mondiale dei trasporti, organizzazione internazionale dei trasporti generali, organizzazione marittima internazionale, organizzazione internazionale dell'aviazione civile, unione internazionale delle telecomunicazioni.
Domande di controllo
Quali paesi occupano posizioni di leadership nel mondo nella fornitura di servizi di comunicazione?
Rivelare le tendenze prevalenti nel mercato dei servizi di telecomunicazioni.
Da quali tipologie di trasporto è costituito il sistema dei trasporti mondiale?
Come viene effettuata la regolamentazione internazionale dei servizi di trasporto e comunicazione?
L'argomento della videolezione è "Geografia dei trasporti mondiali". Grazie a questa lezione riceverai molte informazioni interessanti sui tipi di trasporto, sul suo funzionamento, sulle caratteristiche e sulle caratteristiche geografiche. La lezione descrive in dettaglio i principali parametri del sistema globale dei trasporti, i suoi problemi e le prospettive di sviluppo.
Argomento: Geografia dei settori economici globali
Lezione:Geografia dei trasporti mondiali
1. Significato e caratteristiche generali del trasporto
Trasportoè la terza componente della produzione materiale dopo l’industria e l’agricoltura. I trasporti hanno un enorme impatto sull’economia mondiale, sulla divisione geografica del lavoro, sull’ubicazione delle industrie e sull’integrazione internazionale.
Sistema mondiale dei trasporti- l'insieme di tutte le infrastrutture di trasporto, imprese di trasporto, veicoli e sistemi di controllo. Il sistema mondiale dei trasporti è stato formato nel XX secolo. La lunghezza totale della rete di trasporti mondiale senza rotte marittime supera i 37 milioni di km: la lunghezza delle strade è di 24 milioni di km, le ferrovie sono 1,25 milioni di km, gli oleodotti sono 1,9 milioni di km, le rotte aeree sono 9,5 milioni di km, le rotte fluviali sono 0,55 milioni di km. La lunghezza delle reti di trasporto dei paesi sviluppati rappresenta il 78% della lunghezza totale della rete di trasporto mondiale e rappresentano il 74% del fatturato globale delle merci.
Nell'era della rivoluzione scientifica e tecnologica, la velocità di trasporto è aumentata, la capacità di carico, il comfort, ecc. sono aumentati.
Tipologie di trasporto per aree geografiche di applicazione:
1. Terreno (strada, ferrovia, oleodotto, carro trainato da cavalli, ecc.).
2. Acqua (mare, fiume).
3. Aereo (aereo, elicottero, funivia).
2. Trasporti stradali
Trasporto automobilistico. Il trasporto su strada è il tipo di trasporto più comune; è più giovane del trasporto ferroviario e marittimo; le prime automobili apparvero alla fine del XIX secolo. Dopo la seconda guerra mondiale il trasporto su strada cominciò a competere con la ferrovia. I vantaggi del trasporto su strada sono manovrabilità, flessibilità, velocità. I camion ora trasportano quasi tutti i tipi di merci, ma anche su lunghe distanze (fino a 5mila o più migliaia di km), gli autotreni (autotreni e rimorchi o semirimorchi) competono con successo con la ferrovia nel trasporto di carichi preziosi per i quali è necessaria la velocità di consegna è fondamentale, ad esempio, i prodotti deperibili. In termini di fatturato dei passeggeri, il trasporto su strada è al primo posto.
Paesi leader per lunghezza autostradale: USA, India, Brasile, Cina, Giappone, Francia, Canada, Italia.
Automazione della popolazione mondiale
(secondo l’agenzia di analisi Autostat)
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Posto |
Un paese |
Auto/1000 persone |
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Liechtenstein |
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Islanda |
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Lussemburgo |
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Australia |
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Nuova Zelanda |
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Riso. 1. Mappa del livello di motorizzazione
Paesi leader per numero totale di auto: USA, Giappone, Germania, Francia, Italia. Attualmente, i parcheggi di Cina, Brasile e Russia stanno crescendo ai ritmi più rapidi.
Attualmente si stanno progettando e costruendo nuove autostrade, comprese quelle che collegano diverse regioni e paesi.
3. Trasporti ferroviari
Trasporto ferroviario. Le ferrovie iniziarono ad apparire all'inizio del XIX secolo in Gran Bretagna, Belgio e Francia. Attualmente, il trasporto ferroviario svolge un ruolo importante nel trasporto di passeggeri e merci.
Paesi leader per lunghezza ferroviaria: USA, Canada, Russia, Cina, India, Francia, Germania, Australia.
Paesi leader per quota di ferrovie elettrificate: Svizzera, Francia, Belgio, Russia.
Record di velocità su rotaia
Taiwan: Taipei - Kaohsiung, Ferrovia ad alta velocità di Taiwan (THSR) - fino a 300 km/h.
Cina: Wuhan - Guangzhou - fino a 350 km/h.
Giappone: Tokyo - Osaka - fino a 276 km/h (piano Tokyo - Nagoya - fino a 500 km/h).
Corea del Sud: Seoul - Daejon - fino a 430 km/h.
Francia: Parigi - Strasburgo - fino a 350 km/h.
Germania: Francoforte/M. (aeroporto) - Colonia, Monaco di Baviera - Norimberga - fino a 320 km/h.
Italia: Roma - Napoli - fino a 300 km/h.
Spagna: Madrid - Barcellona - fino a 350 km/h.
Regno Unito - Belgio: Londra - Bruxelles - fino a 300 km/h.
Riso. 2. Treno ad alta velocità "Sapsan"
Nel 21 ° secolo, si prevede di creare diverse ferrovie transcontinentali, ad esempio: Istanbul - Tashkent - Pechino, Singapore - Bangkok - Pechino, Pechino - Yakutsk, Vancouver - San Francisco.
4. Trasporto tramite condotte
Il trasporto tramite condotte è stato sviluppato a causa dell'aumento delle esportazioni di petrolio e gas. L'oleodotto più lungo è l'oleodotto Siberia orientale - Oceano Pacifico con una lunghezza di 4.700 km.
Paesi leader in termini di lunghezza del trasporto di gasdotti: USA, Russia, Canada.
5. Trasporto via acqua
Trasporti via acqua: marittimi e vie navigabili interne. Questo tipo di trasporto è considerato economico e trasporta principalmente merci; ad esempio, il trasporto marittimo rappresenta l’80% di tutti i trasporti esterni.
Capacità di carico- il volume totale dei locali (stive) della nave destinati ad accogliere il carico.
Capacità di carico- la massa del carico per il quale il veicolo è destinato ad essere trasportato; la principale caratteristica operativa del veicolo.
Paesi leader in termini di stazza della flotta: Panama, Liberia, Bahamas, Grecia, Singapore, Malta, Cipro, Cina. Ciò è dovuto alla facilità di registrare una nave in questi paesi.
Ci sono più di 2.500 porti marittimi nel mondo. I porti più grandi del mondo: Shanghai, Singapore, Hong Kong, Busan, Shenzhen, Dubai, Rotterdam.
Riso. 3. Porto di Shanghai
I più grandi fiumi navigabili del mondo: Mississippi, Yangtze, Volga, Amazzonia, Reno, Danubio, Mekong, Gange, ecc.
Paesi leader nello sviluppo del trasporto per vie d'acqua interne: USA, Canada, Russia, Francia, Paesi Bassi, Germania, Belgio.
6. Trasporto aereo
Il trasporto aereo è il mezzo di trasporto più veloce e allo stesso tempo più costoso. Il principale campo di applicazione del trasporto aereo è il trasporto passeggeri su distanze superiori a mille chilometri. Viene effettuato anche il trasporto merci, ma la sua quota è molto bassa. Per via aerea vengono trasportati soprattutto prodotti deperibili e merci particolarmente preziose, nonché la posta.
Paesi leader per numero di passeggeri trasportati via aerea: USA, Giappone, Cina, UK, Germania, Francia, Russia.
I più grandi aeroporti del mondo per traffico passeggeri
(secondo aci. aero, g
L’economia mondiale, che si sviluppa attivamente con l’intensificarsi dei processi di globalizzazione, rende i trasporti in tutte le loro forme sempre più importanti per i cittadini. Molti dicono che questo è uno dei pilastri fondamentali della produzione materiale della nostra civiltà. Il moderno sistema globale dei trasporti è composto da un numero innumerevole di elementi che meritano molta attenzione: il loro miglioramento consente di ottenere migliori prestazioni dell’infrastruttura globale nel suo complesso.
Terminologia di base
Come si può dedurre dal nome stesso, il sistema dei trasporti nell'economia globale è formato dai trasporti. Questo termine è comunemente inteso come una varietà di metodi, metodi di comunicazione e mezzi che consentono a merci e passeggeri di spostarsi tra punti nello spazio. Aspetti importanti in quest’area sono la comprensione e il debug della sicurezza dei trasporti e lo sviluppo di opzioni di destinazione in modo che tutti coloro che ne hanno bisogno possano rivolgersi all’opportunità giusta per loro.
La struttura e l’entità degli spostamenti con mezzi specializzati hanno un impatto significativo sull’attività economica. Ciò è altrettanto vero in relazione a una singola persona, a una determinata comunità o civiltà nel suo insieme. Il sistema di trasporto globale ci consente di determinare la scala massima dei trasporti per la nostra comprensione al momento, ma è altrettanto importante poter analizzare la situazione a livello statale per valutare il grado di sviluppo economico dello Stato.
È importante!
Considerando sia l'intero oggetto strutturato complesso nel suo insieme che le sue singole parti (ad esempio, il ruolo del trasporto aereo nel sistema di trasporto globale), è necessario capire: la formazione è in gran parte dovuta ai progressi osservati oggi. Vengono presi in considerazione enormi miglioramenti nella tecnologia e nelle scoperte scientifiche. Si dice comunemente che questa sia una componente chiave per il miglioramento del sistema globale dei trasporti.
Attualmente, scienziati e ingegneri sono alle prese con il compito di progettare un treno ad alta velocità. Le migliori menti del pianeta si trovano ad affrontare la questione della creazione di un sistema a cuscino d'aria. In condizioni di elevata sicurezza di trasporto, l'auto potrebbe percorrere 600 chilometri in appena mezz'ora. Senza il massimo livello di progresso e grandi investimenti nella scienza, è impossibile raggiungere l'obiettivo prefissato, e quindi lo sviluppo del veicolo.
Unirsi in un tutto
Il sistema globale dei trasporti è un fenomeno combinato che comprende:
- macchine, unità, strutture;
- percorsi utilizzati per il movimento;
- impianti di produzione utilizzati per la fabbricazione, il miglioramento, il restauro di macchine e binari.
È difficile comprendere le dimensioni di una tale struttura, poiché contiene così tanti componenti.
Caratteristiche del riempimento interno
Tali dimensioni sono semplicemente incompatibili con l'uniformità della struttura. Pertanto, il sistema mondiale dei trasporti, secondo gli economisti moderni, è formato da due grandi categorie:
- poteri sviluppati;
- paesi in via di sviluppo.
Qual è la differenza?
Tutte le infrastrutture di trasporto di un paese sviluppato soddisfano requisiti elevati, quindi possiamo parlare dello sviluppo del veicolo. I veicoli utilizzati nel territorio di tali stati sono in un'interazione chiara e attentamente progettata, grazie alla quale la popolazione ha aumentato i tassi di mobilità. Il sistema di trasporto unificato è distribuito in modo disomogeneo tra potenze di diversi livelli: quelle sviluppate rappresentano circa l’80% della lunghezza del sistema di trasporto globale. Considerando il turnover delle merci, va riconosciuto: questa categoria fornisce il 75% dei processi e delle merci.
I paesi in via di sviluppo sono caratterizzati da infrastrutture di trasporto più semplici. Lo sviluppo è piuttosto basso, poiché tali stati stessi non hanno un elevato livello di sviluppo. Le operazioni commerciali combinate in sfere interagiscono con un basso livello di qualità, che influisce negativamente sul veicolo. La parte del sistema di trasporto unificato in questo tipo di paesi è relativamente piccola e la popolazione ha scarsa mobilità e opportunità limitate.
Veicoli regionali
È consuetudine parlare di veicoli regionali:
- America (nord, latino);
- Europa;
- Asia (sud).
La moderna geografia del sistema di trasporto mondiale rappresenta l'intero nostro pianeta, sebbene la saturazione nelle diverse regioni differisca in modo significativo. Oltre alla suddivisione nelle formazioni territoriali indicate, è consentita la classificazione in base al livello di sviluppo, alla rilevanza sociale e agli ambiti di applicazione dei sistemi di trasporto.
Trasporti: come sono?
Evidenziare:
- terra;
- per gli spazi acquatici;
- muovendosi nell'aria.
Trasporto via terra
Alcuni dicono che le automobili sono il mezzo di trasporto principale del secolo scorso e dell'inizio del nostro secolo. In effetti, per la circolazione terrestre è il più rilevante e ampiamente applicabile. La lunghezza totale delle strade cresce di anno in anno. Già oggi si tratta di circa tre decine di milioni di chilometri, la maggior parte dei quali sono costruiti nelle potenze più grandi o sviluppate del mondo. Quando si parla di leader è consuetudine citare:
- India;
- Brasile;
- Giappone.
Oggigiorno fino all'80% di tutto il trasporto passeggeri viene effettuato tramite veicoli di varie categorie.
Dedicato ad altri gruppi
Le ferrovie, che diversi decenni fa rappresentavano l’apice del progresso, stanno perdendo gradualmente la loro posizione e vengono relegate sempre più ai margini del sistema dei trasporti mondiale. Ciò non nega l'importanza di questa categoria di veicoli, perché la lunghezza delle ferrovie nel mondo è stimata in oltre 13 milioni di chilometri.
Questo elemento del veicolo è caratterizzato da una significativa eterogeneità. La maggior parte delle infrastrutture sono costruite nei paesi sviluppati, mentre nei paesi in via di sviluppo il livello è basso. Ci sono molti paesi in cui non esiste alcuna ferrovia. Le ferrovie più lunghe attualmente disponibili sono:
- Canada;
- India;
Condotte
La rilevanza di questa classe di veicoli è dovuta all'attivazione dell'industria petrolifera, della produzione e dell'uso del gas. Fino all’11% di tutte le merci sul nostro pianeta si sposta attraverso gli oleodotti. I primi tre prevedibili in termini di lunghezza delle reti costruite e messe in funzione in questa categoria sono:
- Canada.
Attraverso i mari, attraverso gli oceani
Tra le modalità di trasporto acquee ci sono:
- nautico;
- interno.
Il primo gruppo è giustamente considerato il più significativo. Marittimo significa trasporto coinvolto nel trasporto di prodotti e persone su navi attraverso mari e oceani. Per lo più tale trasporto è destinato alla manutenzione di carichi alla rinfusa. Il bacino più importante del pianeta è l'Oceano Atlantico, diviso in tre direzioni:
- Atlantico meridionale;
- Nord Atlantico;
- Atlantico occidentale.
È impossibile sopravvalutare l'importanza di questo elemento dell'unione doganale per i processi di globalizzazione: è grazie allo sviluppo del trasporto marittimo che i continenti e i paesi sono strettamente collegati tra loro.
Quale altro?
Si è detto sopra che oltre al trasporto marittimo si distingue il trasporto per acque interne: navi progettate per il trasporto di persone e oggetti lungo i laghi, i sistemi fluviali e i canali posati dall'uomo. Non tutti i laghi o fiumi sono favorevoli alla navigazione. I corpi idrici più importanti per questo elemento del veicolo:
- Amazzonia;
- Yenisei;
- Paranà;
- Mississippi.
Si noti che l'uso attivo dei bacini continentali dell'acqua è disponibile solo per le potenze altamente sviluppate. Attualmente i leader in questa direzione sono:
- Olanda;
- Francia;
Industria e infrastrutture
Fino al 10% dell'intera lunghezza delle rotte marittime interne sono canali artificiali. L'orgoglio più grande è causato dal Mar Bianco-Baltico, progettato per fornire una rotta per le navi dal Lago Onega al Mar Bianco. Grazie a questo canale è stato possibile collegare il lago e il Mar Baltico. La lunghezza dell'elemento unico del veicolo è di 227 km e la costruzione è stata completata in un tempo incredibilmente breve: 1 anno e 9 mesi.
Voliamo?
Il settore aeronautico è il settore high-tech più giovane e promettente per la società moderna. Include:
- elicotteri;
- aerei;
- terminali aerei;
- servizi di supporto tecnico;
- sale di controllo.
La rete aeroportuale consente di valutare la distribuzione geografica delle infrastrutture.
Questo è interessante
Attualmente il primo posto in termini di pericoli operativi spetta all'aeroporto bhutanese di Paro. Il sito è stato costruito in una zona montuosa; atterrare qui è molto difficile: bisogna essere un vero asso, capace di compiere curve pericolose. Il lavoro su rotte che richiedono una sosta in questo aeroporto diventa automaticamente la base per un serio aumento dei salari. Attualmente, un numero strettamente limitato di compagnie aeree vola verso questo aeroporto.
Il trasporto è importante
È difficile sopravvalutare quanto sia significativo un sistema di trasporto a qualsiasi livello per la nostra civiltà. L'adeguamento del processo globale di spostamento di merci e persone consente di rendere mobile la popolazione del pianeta, eliminando l'impatto sulla collettività dei divari territoriali tra stati e aree popolate.
Lo sviluppo dei mezzi di trasporto più moderni ha un impatto negativo sul pianeta: la civiltà inquina la natura sia nel processo di produzione che durante il funzionamento della tecnologia. I volumi dei trasporti aumentano in modo molto intenso e non vengono adottate misure di pulizia sufficienti. I più pericolosi per l'atmosfera del pianeta sono le ferrovie e le automobili, mentre i danni all'ecosistema acquatico sono causati dalle navi e dai disastri associati alla produzione e al trasporto di petrolio.
Invece di una conclusione
Il sistema di trasporto globale è un insieme così complesso di tutti i tipi e metodi di trasporto e movimento delle merci a disposizione dell'umanità, che viene utilizzato per risolvere una vasta gamma di problemi. Vie di comunicazione, macchine, unità, apparecchi, impianti di produzione sono solitamente assemblati in un unico sistema su larga scala. A sua volta, il veicolo come oggetto è diviso in gruppi in base alle caratteristiche. Ciò semplifica la ricerca di approcci per migliorare le capacità a disposizione degli esseri umani.
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