Paesi con le ferrovie più lunghe. Elenco dei paesi per lunghezza della rete ferroviaria

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Sono lieto di dare il benvenuto a voi, cari utenti e appassionati del trasporto ferroviario. L'argomento dell'articolo è la lunghezza delle ferrovie russe. Cosa ne pensi di questo? Ti sei mai posto una domanda simile? La lunghezza delle ferrovie in Russia raggiunge un livello elevato?

Ricordate come alle scuole medie, durante una lezione di matematica, studiavamo i problemi relativi allo spostamento dei trasporti dal punto A al punto B, consideravamo tutte le possibili soluzioni al problema, analizzavamo ogni azione e tutti i dati del problema; possiamo facilmente attribuire lunghezza su questo argomento. Sì, una parola piuttosto strana per un nuovo arrivato nel campo del trasporto ferroviario. Ma qui tutto è elementare semplice. La lunghezza è la lunghezza, la larghezza e l'altezza ben note di un determinato territorio; ha la proprietà di essere misurata in diverse forme.

Trasporti, tratte e lunghezza

Il trasporto ferroviario nella Federazione Russa può essere definito una delle più grandi reti ferroviarie del mondo! Inoltre, questo tipo di trasporto è uno dei principali, grazie al lavoro dei veicoli ferroviari, vengono effettuati numerosi trasporti di merci e passeggeri. Circa il due per cento dei cittadini russi in età lavorativa sono coinvolti in questo settore. È noto che oggi un'enorme quantità di trasporti viene utilizzata sulle linee ferroviarie. Immagina: più di 22mila locomotive, 890mila vagoni merci, 26mila autovetture e più di 15mila treni elettrici e diesel. Numeri del genere sono sbalorditivi!

Nel 2013, la lunghezza delle ferrovie russe ammontava a 85,3 mila unità. La durata totale è il seguente chilometraggio: 121mila, e questo è dovuto al fatto che la Russia è al terzo posto, dietro solo agli Stati Uniti e alla Cina.

L’elettrificazione svolge un ruolo significativo nel trasporto ferroviario nella Federazione Russa. Grazie a questo sistema ferroviario, la Russia è al 2° posto nel mondo, dopo la Cina, dove la lunghezza dei binari elettrificati è di circa 55,8 mila chilometri, ed è considerata la ferrovia più grande.

L'elettrificazione è un sistema di lavoro su una linea ferroviaria che utilizza materiale rotabile elettrico, ad esempio un treno elettrico o una locomotiva elettrica.

Ritorno al futuro!

Le ferrovie erano popolari nel 19° secolo, quando stavano appena emergendo in Russia. La prima ferrovia è Tsarskoselskaya, con una lunghezza di soli 27 km circa, si trova vicino alla stazione Tsarskoselskaya e al villaggio di Tsarskoye. Ne sai qualcosa?

La ferrovia Nikolaev conobbe una grande gloria; la sua popolarità risale al secolo scorso. Era più sviluppato rispetto ai primi modi. La lunghezza della strada Nikolaevskaya al momento della sua attività era di 645 km. Nel corso del tempo furono aggiunte ulteriori linee. Penso che molte persone abbiano sentito parlare della ferrovia Nikolaev!

All'inizio del secolo scorso fu creata probabilmente la ferrovia più colossale dell'epoca: la Ferrovia Transiberiana. Con l'aiuto di questa strada, la parte europea del paese, anche gli Urali, era collegata con l'Estremo Oriente, la sua lunghezza è di 9288,2 km, ben lungi dall'essere 27 unità di Tsarskoye Selo!

Durante il periodo sovietico, tutti i territori ferroviari furono trasferiti di proprietà statale. Di conseguenza, quasi tutti i trasporti obsoleti sono stati ricostruiti, la maggior parte delle strade è stata convertita alla trazione diesel, le rotaie sono state sostituite ed è stato installato il controllo automatico dei treni. Conclusione: durante il periodo del potere sovietico, il settore ferroviario ha sentito l'influenza del massimo sviluppo e perfezionamento. Dagli anni '90 lo stato delle stazioni è notevolmente peggiorato e la costruzione di nuove strade è stata interrotta. Ma, dopo gli anni 2000, lo sviluppo del settore ferroviario ha subito una forte accelerazione.

Nel 2030, la lunghezza delle ferrovie nella Federazione Russa dovrebbe essere di circa 107,6 mila, ma se determinati requisiti non vengono soddisfatti, le possibilità di ottenere il risultato desiderato saranno pari a zero e lo sviluppo del settore ferroviario rimarrà al suo livello senza qualsiasi movimento.

La lunghezza ferroviaria più lunga del mondo è considerata la ferrovia americana, che è di 293,6 mila km, e questo è lo stato per il 2014. Cosa possiamo dire del 2016, probabilmente nel corso di due anni, ha subito una serie di modifiche e aggiustamenti, è diventato più popolare e di dimensioni maggiori.

La durata delle ferrovie russe aumenta notevolmente, la differenza si vede di anno in anno dal 2013 al 2014, la differenza in un solo anno raggiunge già i 2mila chilometri di linee ferroviarie. Si prevede che ogni anno la lunghezza delle ferrovie russe aumenterà e aumenterà di dimensioni.

Cosa ne pensi della durata delle linee ferroviarie in tutto il mondo, e non solo nei tre paesi leader?! Nel 2006, la lunghezza mondiale delle ferrovie raggiunge i 1.370.782 chilometri. Cosa possiamo dire oggi della lunghezza del mondo? Immagina quanti cambiamenti sono avvenuti nel corso di 10 anni. Nei paesi dell'ex Unione Sovietica, nel 1990, la lunghezza ha raggiunto i 145,6 mila chilometri.

Credo che la lunghezza sarà sempre rilevante, non solo nel settore dei trasporti ferroviari, anche se si considera anche la lunghezza della costa del Mar Nero. Questa conoscenza di lunghezza, larghezza e altezza è depositata in noi fin dall'infanzia e dall'adolescenza. E allora ci chiediamo: perché abbiamo bisogno del tema dell'aritmetica?! Questi compiti di calcolo del taglio e dell'altezza saranno davvero utili in futuro, perché voglio diventare un umanista e le scienze matematiche non hanno niente a che fare con me. La risposta è arrivata naturalmente: la logica, i calcoli rapidi, l'amicizia con i numeri e le unità dovrebbero sempre andare di pari passo con noi, perché la formula rimasta sulla pagina del libro di testo di terza media, e non nella memoria, avrebbe potuto avvantaggiarci in questo momento , e forse giocherebbe un ruolo importante.

“Esiste una teoria ben nota, più volte dimostrata dalla pratica, secondo cui non importa quante persone siano già nella carrozza, può sempre entrare una persona in più. Prima con una gamba, poi con entrambe, con la giacca infilata tra le porte, ma entrerà. Il metodo dell'induzione matematica dimostra che nella carrozza può salire un numero infinito di persone. " - Kitya Carlson.

Vorrei fare un esempio interessante. Cosa puoi dire della metropolitana di Mosca? Hai mai pensato alla sua lunghezza, altezza, larghezza, in generale, alla sua lunghezza? La sua durata può essere operativa o dispiegata. Qual è la differenza?! La lunghezza operativa è misurata lungo l'asse del binario principale ed è di 292,9 chilometri, mentre la durata dispiegata dei binari è la somma delle lunghezze di tutti i binari, la durata sviluppata raggiunge 801,3 km. La metropolitana di Mosca è considerata la più lunga in Russia. Ne sapevi qualcosa?

Voglio credere che il mio articolo sia stato abbastanza istruttivo e informativo, spero che tu abbia imparato e trovato qui tutto ciò di cui avevi bisogno.

Grazie per l'attenzione! Ti auguro il meglio, a presto!

La rete ferroviaria della Federazione Russa è piuttosto estesa. Si compone di diversi tratti di autostrade di proprietà delle ferrovie russe OJSC. Inoltre, tutte le strade regionali sono formalmente filiali delle Ferrovie Russe JSC, mentre la compagnia stessa agisce come monopolista in Russia:

La strada attraversa il territorio delle regioni di Irkutsk e Chita e delle repubbliche di Buriazia e Sakha-Yakutia. La lunghezza dell'autostrada è di 3848 km.

La strada corre lungo due direzioni latitudinali parallele: Mosca - Nizhny Novgorod - Kirov e Mosca - Kazan - Ekaterinburg, collegate da strade. La strada collega le regioni centrali, nord-occidentali e settentrionali della Russia con la regione del Volga, gli Urali e la Siberia. La strada Gorkij confina con le seguenti ferrovie: Mosca (stazioni Petushki e Cherusti), Sverdlovsk (stazioni Cheptsa, Druzhinino), Nord (stazioni Novki, Susolovka, Svecha), Kuibyshevskaya (stazioni Krasny Uzel, Tsilna). La lunghezza totale sviluppata della strada è di 12066 km. La lunghezza dei binari ferroviari principali è di 7987 km.

La ferrovia attraversa il territorio di cinque entità costituenti della Federazione Russa: i territori di Primorsky e Khabarovsk, l'Amur e le regioni autonome ebraiche e la Repubblica di Sakha (Yakutia). La sua area di servizio comprende anche le regioni di Magadan, Sakhalin, Kamchatka e Chukotka, ovvero oltre il 40% del territorio della Russia. Lunghezza operativa - 5986 km.

La ferrovia Trans-Baikal corre nel sud-est della Russia, attraverso il territorio del territorio del Trans-Baikal e la regione dell'Amur, si trova vicino al confine con la Repubblica popolare cinese e dispone dell'unico passaggio ferroviario diretto del confine terrestre in Russia attraverso la stazione di Zabaikalsk. Lunghezza operativa - 3370 km.

La ferrovia della Siberia occidentale attraversa il territorio di Omsk, Novosibirsk, Kemerovo, le regioni di Tomsk, il territorio di Altai e in parte la Repubblica del Kazakistan. La lunghezza sviluppata dei binari principali dell'autostrada è di 8986 km, la lunghezza operativa è di 5602 km.

La strada opera in condizioni geopolitiche speciali. La strada più breve dal centro della Russia ai paesi dell'Europa occidentale passa attraverso Kaliningrad. La strada non ha confini comuni con le ferrovie russe. La lunghezza totale dell'autostrada è di 1.100 km, la lunghezza delle strade principali è di oltre 900 chilometri.

L'autostrada attraversa quattro grandi regioni: la regione di Kemerovo, Khakassia, la regione di Irkutsk e il territorio di Krasnoyarsk, collegando le ferrovie transiberiane e quelle della Siberia meridionale. In senso figurato, è un ponte tra la parte europea della Russia, il suo Estremo Oriente e l'Asia. La lunghezza operativa della strada Krasnoyarsk è di 3160 km. La lunghezza totale è di 4544 chilometri.

La ferrovia si estende dalla regione di Mosca fino ai piedi degli Urali, collegando il centro e l'ovest della Federazione Russa con le grandi regioni socioeconomiche degli Urali, della Siberia, del Kazakistan e dell'Asia centrale. La strada è composta da due linee quasi parallele che vanno da ovest a est: Kustarevka - Inza - Ulyanovsk e Ryazhsk - Samara, che si collegano alla stazione di Chishmy, formando una linea a doppio binario che termina ai contrafforti degli Urali. Altre due linee della strada Ruzaevka - Penza - Rtishchevo e Ulyanovsk - Syzran - Saratov corrono da nord a sud.

All'interno dei suoi confini attuali, la Ferrovia di Mosca fu organizzata nel 1959 come risultato dell'unificazione totale e parziale di sei strade: Mosca-Ryazan, Mosca-Kursk-Donbass, Mosca-Okruzhnaya, Mosca-Kiev, Kalinin e Nord. La lunghezza dispiegata è di 13.000 km, la lunghezza operativa è di 8.800 km.

La linea principale Oktyabrskaya attraversa il territorio di undici entità costituenti della Federazione Russa: le regioni di Leningrado, Pskov, Novgorod, Vologda, Murmansk, Tver, Mosca, Yaroslavl, le città di Mosca e San Pietroburgo e la Repubblica di Carelia. Lunghezza operativa - 10143 km.

La ferrovia del Volga (Ryazan-Ural) si trova nel sud-est della parte europea della Russia, nella regione del Basso Volga e del corso medio del Don e copre i territori delle regioni di Saratov, Volgograd e Astrakhan, oltre a diverse stazioni situate nelle regioni di Rostov, Samara e Kazakistan. La lunghezza della strada è di 4191 km.

L'autostrada collega le parti europea e asiatica della Russia, si estende per mille e mezzo chilometri da ovest a est e attraversa il circolo polare artico in direzione nord. Passa attraverso Nizhny Tagil, Perm, Ekaterinburg, Surgut, Tyumen. Serve anche i distretti autonomi di Khanty-Mansi e Yamalo-Nenets. Lunghezza operativa - 7154 km. La lunghezza distribuita è di 13.853 km.

L'autostrada ha origine nel centro della Russia e si estende molto a nord del paese. La maggior parte della linea principale settentrionale viene utilizzata nelle dure condizioni dell'estremo nord e dell'Artico. La lunghezza spiegata è di 8500 chilometri.

L’area di servizio della strada comprende 11 entità costituenti della Federazione Russa del Distretto Federale Meridionale e confina direttamente con Ucraina, Georgia e Azerbaigian. La lunghezza operativa dell'autostrada è di 6358 km.

La Ferrovia Sud-Orientale occupa una posizione centrale nella rete ferroviaria e collega le regioni orientali e gli Urali con il Centro, nonché le regioni del Nord, Nord-Ovest e Centro con il Caucaso settentrionale, l'Ucraina e gli Stati transcaucasici. La strada sudorientale confina con Mosca, Kuibyshev, il Caucaso settentrionale e le ferrovie meridionali dell'Ucraina. Lunghezza operativa - 4189 km.

La ferrovia degli Urali meridionali si trova in due parti del mondo: all'incrocio tra Europa e Asia. Comprende le filiali di Chelyabinsk, Kurgan, Orenburg e Kartalinsk. Diverse linee ferroviarie principali attraversano il territorio del Kazakistan. La strada sudorientale confina con Mosca, Kuibyshev, il Caucaso settentrionale e le ferrovie meridionali dell'Ucraina. Lunghezza operativa - 4189 km. La lunghezza sviluppata è di oltre 8000 km.

DOSSIER TASS. 180 anni fa, l'11 novembre (30 ottobre, vecchio stile) 1837, fu aperta la prima ferrovia pubblica in Russia.

Collegava San Pietroburgo e Carskoe Selo.

La redazione di TASS-DOSSIER ha preparato un certificato sulla storia delle ferrovie russe.

Nella Russia zarista

Le idee per la creazione di ferrovie nell'impero russo iniziarono ad apparire negli anni venti dell'Ottocento, poco dopo il lancio della prima linea in Inghilterra. Sono state avanzate proposte per costruire la prima ferrovia da San Pietroburgo a Mosca, Tver o Rybinsk. Tuttavia, tutti questi progetti sono stati accolti con sfiducia da parte del governo a causa dei costi elevati, nonché dell’incertezza sull’affidabilità della ferrovia durante l’inverno russo.

L'inizio dei test della prima locomotiva a vapore russa nell'agosto del 1834 è considerato il compleanno dell'industria ferroviaria russa. Fu costruito dai meccanici e inventori Efim Alekseevich Cherepanov (1774-1842) e suo figlio Miron Efimovich (1803-1849) per trasportare il minerale nello stabilimento Vyysky a Nizhny Tagil. Il motore a vapore, chiamato “piroscafo terrestre”, poteva trasportare più di 200 libbre di peso (circa 3,2 tonnellate) ad una velocità di 12-15 verste all’ora (13-17 km/h).

La prima ferrovia pubblica per passeggeri della Russia, Tsarskoye Selo, fu aperta nel 1837 e collegava San Pietroburgo con Tsarskoye Selo; le locomotive a vapore furono ordinate dall'Inghilterra.

Nel 1840 fu aperto il traffico sulla seconda ferrovia sul territorio dell'Impero russo: con i soldi dei banchieri polacchi fu costruita una linea da Varsavia a Skierniewice. Nel 1848 si collegò con la ferrovia Cracovia-Alta Slesia (Austria) e divenne nota come ferrovia Varsavia-Vienna (lunghezza totale con la tratta austriaca - 799 km).

Il 1 febbraio 1842, l'imperatore Nicola I firmò un decreto sulla costruzione della ferrovia San Pietroburgo - Mosca con una lunghezza di 650 km. Il 13 novembre 1851 ebbe luogo la sua apertura ufficiale. Esattamente alle 11:15 Il primo treno passeggeri è partito da San Pietroburgo per Mosca, impiegando 21 ore e 45 minuti lungo il percorso. Inizialmente tra San Pietroburgo e Mosca circolavano due treni passeggeri e quattro merci. Durante la costruzione della linea fu scelto lo scartamento di 1mila 524 mm (5 piedi), che in seguito divenne lo standard sulle ferrovie russe (dagli anni '80, le ferrovie nell'URSS furono convertite allo scartamento compatibile di 1mila 520 mm).

Dal 1865 al 2004, le ferrovie del paese sono state sotto la responsabilità del Ministero (nel 1917-1946 - Commissariato del Popolo) delle Ferrovie (MPS, NKPS).

Il 17 marzo 1891, l'imperatore Alessandro III incaricò suo figlio Nikolai Alekseevich, il futuro imperatore Nicola II, di "iniziare la costruzione di una ferrovia continua attraverso tutta la Siberia, con l'obiettivo di collegare gli abbondanti doni della natura delle regioni siberiane con una rete di comunicazioni ferroviarie interne”. La solenne cerimonia per l'inizio della costruzione della strada ebbe luogo il 31 maggio 1891 vicino a Vladivostok. La costruzione della ferrovia transiberiana fu completata il 18 ottobre (5 ottobre, vecchio stile) 1916 con la messa in servizio di un ponte di tre chilometri sull'Amur vicino a Khabarovsk.

Ancor prima del completamento della costruzione, la Ferrovia Transiberiana diede impulso allo sviluppo della Siberia; nel 1906-1914, con il suo aiuto, più di 3 milioni di persone si trasferirono nelle regioni orientali. Nel 2017 la Transsib è la ferrovia più lunga del mondo (9mila 288,2 km).

Nel 1916, la struttura del moderno sistema ferroviario in Russia si era sviluppata: furono costruiti tutti i raggi principali delle ferrovie di Mosca e San Pietroburgo e nel 1908 fu lanciato il traffico sulla ferrovia ad anello di Mosca (ora Circolo Centrale di Mosca, Centro clienti). La lunghezza totale delle ferrovie, comprese le strade di accesso, ha superato gli 80mila km.

IN URSS

A seguito della Prima Guerra Mondiale e della Guerra Civile più del 60% della rete ferroviaria andò distrutto e fino al 90% del materiale rotabile andò perduto. Fu solo nel 1928 che i trasporti furono riportati al livello del 1913.

Negli anni '20 iniziò l'elettrificazione delle ferrovie sovietiche. Il primo treno elettrico fu lanciato il 13 maggio 1926 sul territorio del moderno Azerbaigian lungo un percorso suburbano tra Baku e Sabunchi. Il 1° ottobre 1929 i treni elettrici collegavano Mosca e Mytishchi. Nel 1932 furono costruite le prime locomotive elettriche nell'URSS. Iniziò anche la costruzione di un nuovo tipo di ferrovia per il Paese: il 15 maggio 1935 iniziò a funzionare la metropolitana di Mosca. Prima del crollo dell'URSS, questa e le altre metropolitane erano subordinate al Commissariato del Popolo/Ministero delle Ferrovie.

Le ferrovie giocarono un ruolo fondamentale durante la Grande Guerra Patriottica del 1941-1945: 20 milioni di automobili furono trasportate per le necessità del fronte, lungo di esse furono evacuati civili e intere fabbriche e trasportati i feriti. La ferrovia continuò a funzionare nonostante gli aerei nazisti sganciassero sui suoi impianti il ​​44% di tutte le bombe aeree destinate all'URSS.

Nel 1956 nell'URSS fu prodotta l'ultima locomotiva a vapore: la P36-0251. Nel 1980, le ferrovie dell’Unione Sovietica furono finalmente convertite alla trazione termica ed elettrica.

Negli anni '60 e '80 furono costruite in modo particolarmente attivo le ferrovie per i depositi di risorse naturali della Siberia. Nel 1984 è stato aperto il traffico lungo la linea principale Baikal-Amur.

Nel 1984 in URSS iniziò il regolare esercizio del primo treno elettrico ad alta velocità, l'ER200. Ha viaggiato tra Mosca e Leningrado, la velocità ha raggiunto i 200 km/h. Il tempo di viaggio era di 4 ore e 50 minuti, ma è stato successivamente ridotto a 3 ore e 55 minuti.

Ferrovie russe

Nel 2001 in Russia è stata lanciata una riforma del trasporto ferroviario. Nell'ambito di esso, il Ministero delle Ferrovie è stato liquidato, le sue funzioni economiche sono state trasferite a JSC Russian Railways (RZD).

Nel 2007, nell’ambito della riforma del settore, gli operatori del trasporto merci sono stati separati dalle Ferrovie russe, inclusa la First Freight Company (privatizzata nel 2011-2012). Dal 2010 la maggior parte del trasporto passeggeri sui treni a lunga percorrenza viene effettuata dalla società affiliata Federal Passenger Company. Le Ferrovie Russe detengono diverse quote di società che gestiscono il trasporto suburbano e di una serie di altre organizzazioni industriali.

Il 17 dicembre 2009, un nuovo treno ad alta velocità, il Siemens Velaro Rus (“Sapsan”), è partito per il suo primo volo commerciale con passeggeri tra Mosca e San Pietroburgo. Il tempo di percorrenza minimo per i viaggi è di 3 ore e 35 minuti. JSC "Ferrovie Russe" gestisce 20 "Sapsan" da dieci carrozze (velocità massima - 250 km/h) e più di 60 locomotive elettriche EP20 e ChS200, che raggiungono velocità fino a 200 km/h. Società mista delle Ferrovie Russe e delle Ferrovie Finlandesi (Gruppo VR) - Karelian Trains - possiede quattro treni ad alta velocità del tipo Pendolino ("Allegro", velocità massima 220 km/h).

Dal 2013, le Ferrovie Russe gestiscono Siemens Desiro Rus (treni elettrici “Lastochka” prodotti in Germania e Russia, velocità massima 160 km/h). Vengono utilizzati anche sulla MCC (il traffico passeggeri sull'anello ferroviario di Mosca è ripreso dopo una pausa di 80 anni nel 2016).

Statistiche

Secondo Rosstat, la lunghezza operativa delle ferrovie pubbliche in Russia nel 2016 era di 86mila 363,7 km, di cui circa 44mila km elettrificati. Inoltre, circa 60mila km di piste industriali e di servizio sono adiacenti alla rete pubblica. Alla fine del 2016, il trasporto ferroviario russo ha trasportato 1 miliardo e 325 milioni di tonnellate di merci (4 milioni di tonnellate in meno rispetto all’anno precedente). Il traffico passeggeri è aumentato da 1 miliardo e 26 milioni di persone a 1 miliardo e 40 milioni di persone nel 2016.

In totale, circa 1 milione di persone sono impiegate nel trasporto ferroviario, di cui 774mila nelle Ferrovie russe. Lo stipendio medio nelle Ferrovie russe, secondo il rapporto annuale della società per il 2016, è di 46mila 852 rubli.

Sulla linea Mosca - San Pietroburgo (645 km) c'è un traffico regolare ad alta velocità (oltre 200 km/h).

Tra i principali progetti di sviluppo figurano l'espansione della capacità delle linee principali Transiberiana e Baikal-Amur, lo sviluppo del nodo ferroviario di Mosca, compreso il traffico passeggeri sulla MCC, inaugurato nel 2016, lo sviluppo della comunicazione ad alta velocità, e l'infrastruttura ferroviaria della Siberia e dell'Estremo Oriente.

Nell'agosto 2017 è stato aperto il traffico lungo la linea ferroviaria tra Zhuravka (regione di Voronezh) e Millerovo (regione di Rostov) sull'autostrada Mosca-Adler, aggirando il territorio dell'Ucraina.