All'"Isola dei Sogni". Due ponti stradali collegheranno le regioni meridionali con Pechatniki. Costruzione di un ponte verso la Crimea: cronologia degli eventi e notizie attuali

Dopo l’annessione della Crimea da parte della Russia nella primavera del 2014, i rapporti tra i popoli fratelli si sono notevolmente deteriorati e, di conseguenza, il collegamento di trasporto tra la Crimea e la Russia attraverso l’Ucraina è stato minacciato. A questo proposito, Vladimir Putin ha preso la decisione senza precedenti di costruire un ponte che collegasse la penisola con la Russia. Ma la preoccupazione degli abitanti cresce ogni giorno di più: vogliono sapere quando sarà costruito il ponte verso la Crimea. Proviamo, sulla base dei fatti, a scoprire se verrà costruito un ponte verso la Crimea.

Quanto è importante il ponte di Crimea

Il ponte di Kerch potrà rilanciare l’economia della penisola riportando il flusso turistico ai livelli dell’era sovietica. Almeno questo è ciò che dicono le autorità della Crimea. Ma creare una struttura così grandiosa in quest'area è un compito di costruzione e ingegneria molto complesso. Come verrà implementato alla fine?

Con l'apertura del ponte ci sarà un boom economico, legato al fatto che la Crimea potrà ricevere almeno 10 milioni di turisti, ma finora queste cifre sono molto lontane, perché nel 2015 la penisola ha ricevuto solo 4 milioni di vacanzieri. Naturalmente, questo è molto inferiore rispetto ai tempi ucraini, tuttavia, nonostante ciò, i turisti hanno iniziato a spendere più soldi. Infatti, una volta completata la costruzione del ponte sullo stretto di Kerch, per la regione si apriranno prospettive completamente nuove. In generale, il lancio del ponte fornirà alla penisola un volume colossale di merci/merci e di passeggeri, mentre la maggior parte dei problemi economici della Crimea saranno risolti, inclusi i seguenti:

• Funzionamento tutto l'anno del trasporto via terra tra la penisola e la Russia continentale, indipendentemente dalle condizioni meteorologiche;
• Le code per il traghetto diventeranno un ricordo del passato;
• Sicurezza alimentare della penisola, riducendo di conseguenza i prezzi di vari beni;
• Attrattività degli investimenti della Crimea.

Come puoi vedere, l'importanza del ponte Kerch è difficile da sopravvalutare, proprio come l'unicità del progetto stesso.

L'unicità e la portata del ponte Kerch

I tempi e la portata della costruzione sono già diventati unici, perché questo sarà il più grande attraversamento del ponte, la cui lunghezza sarà di 19 chilometri. La sua capacità giornaliera sarà di 47 treni e 40mila automobili. Costruiranno addirittura il ponte in tempi record: 3 anni, cioè fino alla fine del 2018.

I lavori sono già iniziati a fine estate con la realizzazione di 3 ponti tecnologici temporanei necessari per la consegna dei materiali edili. Il primo è già stato costruito, lungo 1,2 km. Poggia su 58 supporti, progettati per trasportare fino a 250 tonnellate di carico ed essere esposti al ghiaccio. Il secondo ponte e la strada tecnologica ferroviaria saranno inaugurati entro l'inverno 2018. Ora immagina quanti sforzi e materiali da costruzione richiederanno una tale struttura, per non parlare dei costi finanziari: il costo del ponte costerà alla Russia 230 miliardi di rubli.

In che anno verrà costruito il ponte principale? Dopo l'approvazione della documentazione di progetto, inizieranno i lavori per la costruzione del ponte principale di Kerch, che diventerà una costruzione unica per gli ingegneri, perché dovranno tenere conto di tutto e affrontare tutte le difficoltà, compresi i disastri naturali. In termini di complessità e scala, il ponte di Kerch sarà unico nel suo genere, poiché assorbirà l'esperienza acquisita negli anni nella costruzione della maggior parte dei ponti. A causa delle difficili condizioni geologiche e delle scadenze ravvicinate, il ponte Kerch può essere equiparato solo all'attraversamento del fiume Ob, che si trova nella regione di Tomsk.

La costruzione del ponte Kerch è in anticipo rispetto al programma. Iniziati nel febbraio dello scorso anno, i lavoratori hanno subito ripreso un buon ritmo. Nell'autunno del 2017, le prospettive per il completamento anticipato della costruzione non erano così illusorie. Anche se gli stessi partecipanti al progetto non hanno ancora risposto alla domanda diretta se sia possibile completare la costruzione del secolo prima di dicembre 2018. Kryminform ha confrontato le previsioni con i fatti. E c'era speranza.

Segni indiretti

I lavori principali per la costruzione del ponte di Kerch sono iniziati all'inizio di marzo 2016 con l'infissione dei pali per la fondazione dei supporti. Il primo supporto era pronto ad aprile. Entro la fine dell’anno, i costruttori avevano già eretto più di 200 supporti, quasi raddoppiando il piano annuale originale. Nella primavera del 2017, il ministro dei trasporti Maxim Sokolov ha annunciato che la costruzione del ponte sullo stretto di Kerch era in anticipo rispetto al programma.

“L’anno scorso (2016) il progetto ha superato con sicurezza il punto dell’equatore, ora la costruzione procede addirittura un po’ prima del previsto. Dichiariamo con fiducia che l’anno prossimo il traffico dei lavori sulla parte automobilistica del ponte sarà aperto”, ha detto Sokolov.

Allo stesso tempo, sia il ministro che i partecipanti al progetto non specificano se il traffico sulla parte stradale del ponte verrà avviato prima del previsto dicembre 2018.

Indirettamente, il fatto che il traffico sul ponte possa essere aperto molto prima della fine del 2018 è dimostrato dall'ordinanza del governo della Federazione Russa. Il testo del documento è stato pubblicato il 6 ottobre ed è rimasto pubblicamente disponibile per diverse ore sul portale Internet ufficiale di informazione giuridica, dopodiché è stato cancellato. Tuttavia, una sua copia è rimasta nella redazione di Kryminform.

L'ordinanza del governo della Federazione Russa riguarda i tempi dell'apertura del movimento operaio e l'inizio dell'attività temporanea del cosiddetto. Questa nuova autostrada a quattro corsie con una lunghezza di 8,6 km dovrebbe collegare il ponte di Crimea e l'autostrada Tavrida entro il 30 maggio 2018.

In futuro si prevede di collegare gli accessi automobilistici con la rete stradale di Kerch e una nuova stazione ferroviaria. Tuttavia, la realizzazione di questo progetto è attualmente in fase di progettazione. È improbabile che il traffico lungo lo svincolo venga avviato prima del 2019, quando verranno costruiti sia la stazione stessa che l'accesso ferroviario al ponte Kerch.

Pertanto, entro il 30 maggio 2018, gli accessi automobilistici rimarranno isolati dalla rete stradale urbana esistente di Kerch. Ciò significa che l'inizio del traffico in transito sull'autostrada è possibile solo quando il traffico sul ponte è aperto. La sincronia dei lavori sugli accessi stradali e sullo stesso ponte Kerch è stata più volte affermata dal Ministero dei trasporti della Federazione Russa.

Calendario di costruzione

Le statistiche indicano anche che il piano di costruzione è notevolmente in anticipo rispetto al previsto. Il programma di lavoro per il progetto “Costruzione di un passaggio di trasporto attraverso lo stretto di Kerch” è stato pubblicato sul sito web degli appalti pubblici. Secondo il documento, la costruzione dei sostegni in una serie di aree sarebbe stata pianificata per essere completata completamente solo a settembre e persino a ottobre del prossimo anno, e l'installazione delle campate in tre delle sette aree contemporaneamente sarebbe stata prevista solo entro novembre 2018. Nel frattempo, secondo le informazioni ufficiali, a metà ottobre i costruttori avevano solo 13 pilastri da costruire per la parte stradale del ponte: dall'isola di Tuzla e dalla costa di Kerch fino al fairway.

Nelle restanti aree tale tipologia di interventi è stata completamente completata. Le campate coprono circa 15,5 km del ponte stradale sui 16,8 km previsti dal progetto. . Alcune campate del ponte devono ancora essere cementate prima della stesura dell'asfalto. Lavori completati all'80%: su 66mila metri cubi di calcestruzzo ai costruttori restano solo 13mila metri cubi da gettare.

E il ponte Kerch sul fairway supporta. Questa operazione è stata non solo una delle più grandi, ma anche la più importante per portare a termine i lavori nei tempi previsti. L'installazione delle campate ad arco è stata ritardata a causa delle condizioni meteorologiche sfavorevoli. Ma alla fine, i costruttori sono riusciti a installarli sui sostegni del fairway prima delle prolungate tempeste autunnali-invernali, riducendo così al minimo l'influenza delle condizioni atmosferiche sul ritmo di costruzione del ponte.

I costruttori non hanno problemi con il finanziamento. Il governo russo ha già stanziato quasi 167 miliardi di rubli (circa il 75% dell’importo del contratto) per la costruzione del ponte di Crimea. Allo stesso tempo, il committente — FKU Uprdor Taman — ha accettato i lavori eseguiti per un importo di oltre 102 miliardi di rubli, ovvero quasi la metà di tutti i fondi stanziati per il progetto.

La data ufficiale per l'apertura al traffico sul ponte di Crimea continua ad essere dicembre 2018. Tuttavia, nel corso dei due anni di lavoro, i costruttori ci hanno ripetutamente sorpreso con il ritmo di costruzione del ponte. È possibile che il prossimo anno porti un'altra sorpresa da parte loro.

I costruttori dell'attraversamento dello stretto di Kerch segnalano il completamento di una fase importante nella costruzione della parte stradale dell'impianto. Sarà possibile arrivare dal territorio di Krasnodar alla Crimea su strada l'anno prossimo.

La risposta esatta sarà nota quando inizierà il traffico sul ponte Kerch, ma a giudicare dalle prove indirette sarà ancora gratuito. Ciò è dimostrato, ad esempio, dal fatto che nella costruzione non sono stati coinvolti fondi di investitori stranieri. L’intero progetto è finanziato dallo Stato. Ciò potrebbe essere stato fatto appositamente per mantenere la circolazione gratuita per le auto.

Quanto costa il ponte per la Crimea? Il ponte Kerch sarà uno dei ponti più costosi al mondo per un motivo difficoltà di costruzione disegni. Il costo iniziale era di 50 miliardi di rubli, ma poi è aumentato a causa della combinazione delle linee stradali e ferroviarie. L'aumento dei prezzi è stato influenzato anche dall'indebolimento della valuta russa rispetto al dollaro statunitense.

Il ministro dei trasporti russo Maxim Sokolov ha commentato la Crimea. Secondo lui, tutto sta andando anche prima del previsto. Lo ha riferito il servizio stampa del Ministero dei trasporti a seguito della riunione del gruppo di lavoro sullo sviluppo e il funzionamento delle infrastrutture di trasporto della Crimea.

Ricordiamo che la principale e principale fonte di finanziamento per la costruzione del ponte sono i fondi del bilancio federale nell'ambito del programma target federale "Sviluppo socioeconomico della Repubblica di Crimea e della città di Sebastopoli fino al 2020. " Il ponte collegherà Taman e Kerch e di conseguenza sarà il più lungo della Russia la lunghezza sarà 19 chilometri.

Quando verrà aperto alle auto il ponte per la Crimea? Principali novità di oggi 30/01/2018

KERCH, 17 luglio – RIA Novosti (Crimea). L'apertura dei lavori sulla strada di accesso al ponte sullo stretto di Kerch è prevista per aprile 2018. Lo ha annunciato il capo del servizio stradale della Repubblica del Kazakistan, Alexey Safronov, sul luogo di costruzione degli accessi automobilistici in una conversazione con il viceministro dello sviluppo economico della Russia Sergei Nazarov.

Sean Walker ne parla nell'articolo "Il ponte russo verso la Crimea è quasi completato", pubblicato sul sito web del quotidiano The Guardian.

I piani sovietici furono successivamente abbandonati a causa degli enormi costi imparentato con le complesse sfide geologiche e le condizioni meteorologiche della zona.

La costruzione e la messa in servizio del ponte Kerch apriranno grandi prospettive nel campo del turismo interno in Russia. Per visitare Kerch, Simferopol, abbronzarsi sulle rive del Mar Nero, nuotare e semplicemente viaggiare attraverso i luoghi selvaggi della Crimea, non sarà necessario preparare un passaporto straniero. Tutto quello che devi fare è acquistare un biglietto del treno o salire in macchina - e puoi partire!

Abbiamo sfruttato al massimo il periodo estate-autunno, installando gli archi del ponte di Crimea e portando la serie di campate sotto la strada vicino al tratto del fairway", spiega Leonid Ryzhenkin, vicedirettore generale per i progetti infrastrutturali della società appaltatrice Stroygazmontazh .

È stato riferito che attualmente sono installati 288 supporti (85 dei quali nell'area offshore) e che l'assemblaggio delle campate è quasi completato. Inoltre, nella direzione da Taman a Kerch, lo strato inferiore di asfalto è stato posato su 8 km dell'impalcato del ponte, lo strato superiore su quasi 7 km, e nella direzione da Kerch a Taman i costruttori del ponte hanno posato 5 km di lo strato inferiore in asfalto e 1,6 km dello strato superiore. Parallelamente, sono in corso i lavori per installare sistemi di drenaggio, impianti di trattamento e reti di servizi.

Si noti che la parte stradale del ponte verso la penisola di Crimea avrà 4 corsie e la lunghezza totale dell'attraversamento sarà di 19 km. Il tempo stimato per attraversare il ponte in auto è di 10 minuti e la velocità consentita è di 120 km/h. La traversata diventerà la struttura infrastrutturale più importante della Russia e un'alternativa più comoda ed economica ai traghetti marittimi, finora l'unico modo per raggiungere la Crimea in auto.

Poi tornarono al progetto del ponte negli anni '30, ai tempi di Stalin. Allora l'idea era quella di costruire una ferrovia attraverso lo stretto di Kerch, ma la realizzazione del ponte fu impedita dallo scoppio della seconda guerra mondiale.
Nel 1944, nel più breve tempo possibile, entro sette mesi, fu eretto un ponte ferroviario, che però fu smantellato nel 1945 a causa del danneggiamento di parte dei supporti a causa del ghiaccio del Mar d'Azov.

La costruzione del ponte Kerch è in anticipo rispetto al programma. Iniziati nel febbraio dello scorso anno, i lavoratori hanno subito ripreso un buon ritmo. Nell'autunno del 2017, le prospettive per il completamento anticipato della costruzione non erano così illusorie. Il progetto non risponde ancora alla domanda diretta se sia possibile completare la costruzione del secolo prima di dicembre 2018. Kryminform ha confrontato le previsioni con i fatti. E c'era speranza.

Naturalmente, l'obiettivo principale è il ponte che collegherà la Crimea con la Russia continentale, ha detto il presidente. Integrerà la penisola nei flussi di trasporto nazionali e creerà ulteriori opportunità di crescita economica. "Sono fiducioso che tutti i compiti saranno svolti al massimo livello", ha osservato il capo dello Stato, citato da RG.

Alla fine di novembre, il ministro ucraino delle infrastrutture Vladimir Omelyan ha proposto di inasprire le sanzioni contro la Russia. A suo avviso, ciò interromperebbe la costruzione di un ponte che collega la penisola di Crimea e il territorio di Krasnodar.

Ponte Kerch 2018. Informazioni dettagliate.

Ad oggi, tutti i supporti della parte stradale del ponte sullo stretto di Kerch, che collegherà il territorio di Krasnodar e la penisola di Crimea, sono stati installati, riporta la risorsa informativa del Ponte di Crimea. Le due coste saranno collegate tramite campate entro la fine di dicembre, mentre la piena circolazione veicolare sul ponte dovrebbe essere aperta a dicembre 2018.

La data ufficiale per l'apertura al traffico sul ponte di Crimea continua ad essere dicembre 2018. Tuttavia, nel corso dei due anni di lavoro, i costruttori ci hanno ripetutamente sorpreso con il ritmo di costruzione del ponte. È possibile che il prossimo anno porti un'altra sorpresa da parte loro.

La Russia afferma che l’acquisizione è stata una risposta alla volontà dei residenti locali che hanno votato a stragrande maggioranza per unirsi alla Russia in un referendum organizzato frettolosamente nel 2014 che è stato respinto dalla comunità internazionale come illegale. Da allora, le organizzazioni per i diritti umani hanno criticato la repressione della libertà di parola nella regione, e la popolazione indigena dei tartari di Crimea ha denunciato molestie e arresti.

Pertanto, entro il 30 maggio 2018, gli accessi automobilistici rimarranno isolati dalla rete stradale urbana esistente di Kerch. Ciò significa che l'inizio del traffico in transito sull'autostrada è possibile solo quando il traffico sul ponte è aperto. La sincronia dei lavori sugli accessi stradali e sullo stesso ponte Kerch è stata più volte affermata dal Ministero dei trasporti della Federazione Russa.

Inoltre, nel 2017, la costruzione del ponte “ha raggiunto il traguardo”. Pertanto, gli archi del ponte furono installati sullo stretto di Kerch. Si segnala inoltre che tutte le strutture delle campate lungo la parte stradale del ponte sono già state installate. La lunghezza del ponte sarà di 19 km.

Il lavoro è in pieno svolgimento giorno e notte. In totale, ogni giorno vengono coinvolti nel cantiere circa duecento attrezzature, oltre venti imbarcazioni e più di settemila costruttori provenienti da tutta la Russia. "Vladivostok, Tyumen, Ufa, Kurgan, Ekaterinburg, Omsk, Tomsk, Magnitogorsk, nord-ovest, Russia centrale, sud", elenca Novikov. Molti hanno alle spalle più di uno o due grandi progetti di costruzione. Luoghi olimpici a Sochi, ponte per l'isola Russky a Vladivostok. Ci sono anche veterani molto meritati: quelli che un tempo costruirono il BAM. Uno di loro è Vasily Gavrilovich Kharlanov, che ora dirige l'equipaggio di plancia n. 99, che lavora sull'isola di Tuzla.

Nome del ponte Kerch. Novità di quest'ora.

Secondo lui, lo sviluppo del sistema dei trasporti della Crimea e di Sebastopoli è la direzione più importante del programma federale. Oltre alla costruzione del ponte, è prevista la ricostruzione delle autostrade, il volume del finanziamento è di 112 miliardi di rubli. Innanzitutto si prevede di ricostruire la strada Kerch - Belogorsk - Simferopol - Bakhchisarai - Sebastopoli. È previsto anche lo sviluppo del trasporto aereo servito dagli aeroporti "Simferopol" e "Belbek".

La costruzione del ponte che attraversa la Crimea inizierà ad agosto a spese delle Ferrovie russe, ha dichiarato il ministro per gli Affari di Crimea Oleg Savelyev.

"In effetti, la costruzione degli accessi inizierà ad agosto a spese delle ferrovie russe", ha detto Savelyev, "incontreremo costi e problemi piuttosto elevati durante la costruzione degli accessi al ponte dal territorio di Krasnodar".

Il ministro ha ricordato che il costo totale del ponte verso la Crimea sarà di circa 247 miliardi di rubli. Il ponte sarà costruito sulla rotta verso l’isola di Tuzla, “per non interferire con i lavori di traversata in traghetto e ridurre i rischi tecnologici”.

Costo massimo del progetto, compresi i lavori di progettazione e rilevamento, ammonterà a 228,3 miliardi di rubli, di cui 227,8 miliardi di rubli saranno stanziati dal programma federale “Sviluppo socioeconomico della Repubblica di Crimea e della città federale di Sebastopoli fino al 2020”. Nel 2014 si prevede di finanziare il progetto per un importo di 500 milioni di rubli dagli stanziamenti di bilancio previsti dal Ministero delle Finanze della Federazione Russa nella sottosezione “Questioni economiche generali”.

In precedenza, il programma obiettivo federale prevedeva di spendere 246,9 miliardi di rubli per la costruzione di un ponte sullo stretto di Kerch.

Rosavtodor è responsabile dell'attuazione del progetto. La costruzione del ponte è prevista entro il 2018. La lunghezza totale della traversata è di 19 km.

Si prevedeva di costruire il ponte in due fasi: la prima dall'autunno del 2014, la seconda dal 2018. La prima parte del ponte sarà costituita da una linea ferroviaria e da un'autostrada con una corsia in ciascuna direzione. In futuro è previsto l'ampliamento del ponte. Il finanziamento per la costruzione della prima parte del ponte ammonterà a 170 miliardi di rubli, ma dopo un incontro con la partecipazione del Presidente della Russia e l'annuncio della data di fine di tutti i lavori, si è deciso di costruire il ponte in un'unica soluzione. palcoscenico. Il finanziamento sarà fornito interamente dal bilancio federale della Federazione Russa. Il costo totale del progetto è di 283 miliardi di rubli.

Il 5 settembre 2014 è iniziata la costruzione degli accessi di trasporto (stradali e ferroviari) al ponte.

Il 1° ottobre 2014, la parte ucraina ha annunciato ufficialmente che avrebbe rescisso l'accordo sulla costruzione di un ponte sullo stretto.

Il 29 ottobre 2014, il rappresentante della Repubblica di Crimea sotto il presidente della Federazione Russa, Georgy Muradov, ha proposto di costruire un tunnel flessibile modulare al posto del ponte.

L'8 novembre 2014 è stato annunciato che la realizzazione del progetto sarà effettuata da Rosavtodor e che lo studio completo di fattibilità del progetto, attualmente condotto dal gruppo di società Avtodor, sarà pronto all'inizio di dicembre . Allo stesso tempo, il vicedirettore di Rosavtodor Andrei Kostyuk ha affermato che la decisione è già stata presa e il progetto del ponte è già stato determinato: sarà un ponte stradale e ferroviario combinato elettrificato a quattro corsie.

Al 9 dicembre 2014 non esiste ancora un unico appaltatore per la costruzione del ponte. Entro la fine dell’anno, il governo russo dovrà selezionare l’unico appaltatore per il contratto per la costruzione di un ponte sullo stretto di Kerch del valore di 228 miliardi di rubli (esclusi gli accessi dalla Crimea e dal territorio di Krasnodar). Il progetto di costruzione non è stato ancora completamente approvato, nessuno capisce che tipo di geologia ci sia.

È improbabile che il ponte venga costruito senza il consenso dell'Ucraina

24/12/2014 la situazione relativa alla costruzione di un passaggio di trasporto attraverso lo stretto di Kerch sta diventando sempre più confusa. Finora sembrava che il problema principale fosse la mancanza di uno studio di fattibilità e di un appaltatore generale per il progetto, ma ieri il capo della Crimea, Sergei Aksenov, ha affermato che la costruzione del ponte richiede il consenso dell'Ucraina, che Kiev dovrà ottenere. non dare e propose di costruire un tunnel. Gli esperti di diritto marittimo confermano che i trattati esistenti richiedono che il progetto del ponte venga concordato con l’Ucraina e affermano che Kiev ha il diritto di contestare la costruzione davanti ai tribunali internazionali.

Secondo lui, ciò è dovuto “alle norme giuridiche internazionali, secondo le quali il Mar d’Azov è una zona di navigazione generale”. Ottenere il consenso dell’Ucraina “è improbabile che sia possibile”, ha osservato il funzionario, aggiungendo che la costruzione di un passaggio sotterraneo sarà più economica e non richiederà l’approvazione.

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Russia e Ucraina cercano da circa 20 anni di determinare lo status giuridico del Mar d'Azov e dello Stretto di Kerch. Nel 2003, le parti hanno firmato un accordo di cooperazione sull’uso dell’area idrica Azov-Kerch come “acque interne di due stati”; tutte le questioni dovrebbero essere regolate da un accordo tra la Federazione Russa e l’Ucraina. Nel 2012 i paesi hanno firmato una dichiarazione sulla delimitazione dello spazio marittimo, ma i confini amministrativi non sono stati stabiliti e l’uso delle acque è ancora determinato dal trattato del 2003.
Al trattato del 2003 si applica la Convenzione di Vienna sul diritto dei trattati. Ciò significa che la Federazione Russa non può violarne i termini a meno che non li sospenda, citando, ad esempio, le disposizioni dell’articolo 62 “Cambiamento fondamentale delle circostanze”, che implica un cambiamento nello status della Crimea. Ma, osserva, la maggior parte dei paesi non riconosce la transizione della Crimea alla Federazione Russa, e l’Ucraina ha tutte le possibilità di contestare questo “cambiamento fondamentale” in un tribunale internazionale o nella commissione di conciliazione delle Nazioni Unite e, come dimostra la pratica, tali processi possono volerci decenni. Kirill Dozmarov di Art De Lex ritiene che a causa dei progetti per la costruzione di un passaggio di trasporto, l'Ucraina corre il rischio di bloccare lo stretto per il transito delle proprie navi.

Nel 2015 è stato trovato un appaltatore generale per la costruzione di un ponte sullo stretto di Kerch

14/01/2015 L'appaltatore generale per la costruzione del ponte sullo stretto di Kerch sarà la società Stroygazmontazh del miliardario Arkady Rotenberg, presumibilmente amico di Putin.

La scelta di Stroygazmontazh è stata in gran parte giustificata proprio dal fatto che “l’azienda ha almeno una certa esperienza contrattuale generale”. In precedenza, Stroygazmontazh ha agito come appaltatore generale per la costruzione della stazione di compressione Russkaya a South Stream.

Il progetto di ordinanza governativa sulla nomina della struttura di Rotenberg come esecutore testamentario e il progetto di accordo con questa società sono già stati inviati per l'approvazione ai ministeri e ai dipartimenti competenti. L'elenco completo dei partecipanti al progetto su larga scala non è stato ancora formato. Si prevede che metà del lavoro sarà svolto da Stroygazmontazh e il resto da altre imprese di costruzione.

Il primo ministro russo Dmitry Medvedev ha firmato un decreto che nomina la società Stroygazmontazha come appaltatore unico per la progettazione e la costruzione del passaggio di trasporto attraverso lo stretto di Kerch.

Nell'ambito del programma federale target (FTP) per lo sviluppo socioeconomico della Crimea, verranno stanziati 247 miliardi di rubli per la costruzione di un ponte sullo stretto di Kerch e questo importo non include gli approcci a lunga distanza. Secondo il piano delle autorità russe, il passaggio attraverso lo stretto di Kerch dovrebbe essere costruito nel 2018-2020.

4 febbraio 2015 In un incontro del presidente russo Vladimir Putin con i membri del governo, il vice primo ministro Dmitry Kozak ha riferito:

“Come risultato di trattative competitive e attraverso l’ottimizzazione delle soluzioni tecnologiche, è stato possibile ridurre il costo massimo del ponte di 19 miliardi di rubli, secondo l’attuale Federal Target Program, questa transizione costa quasi 247 miliardi di rubli, oggi Il prezzo massimo stabilito dal governo in base al contratto è attualmente di 228,3 miliardi di rubli."

"Questo prezzo non può essere modificato né durante la progettazione né durante la costruzione secondo i termini del contratto", ha sottolineato.

È prevista l'apertura alla circolazione stradale in modalità operativa e l'avvio dell'esercizio temporaneo della linea ferroviaria 18 dicembre 2018. La larghezza dello stretto di Kerch va da 4,5 a 15 chilometri. Secondo l'ordinanza n. 118-r del 30 gennaio pubblicata sul sito web del Gabinetto dei Ministri della Federazione Russa, il costo dei lavori sarà di 228,3 miliardi di rubli.

Il Consiglio dei Ministri ha incluso il passaggio attraverso lo stretto di Kerch, che sarà costruito entro il 2018, nell'autostrada M25 (A290)

La costruzione di un passaggio di trasporto attraverso questo stretto garantirà la creazione di un nuovo collegamento di trasporto tra la terraferma della Federazione Russa e la penisola di Crimea

Il primo ministro russo Dmitry Medvedev ha firmato il decreto n. 412 del 28 aprile 2015 sull'inclusione di tratti stradali e di un passaggio di trasporto attraverso lo stretto di Kerch, che sarà costruito entro il 2018, come parte dell'autostrada pubblica di importanza federale M25 (vecchia targa, utilizzabile anche fino al 31 dicembre 2017) (A290) è un'autostrada federale della Russia. Si svolge nel territorio di Krasnodar e nella Repubblica di Crimea. Fa parte della strada europea E 97.

La costruzione di un passaggio di trasporto attraverso lo stretto di Kerch garantirà la creazione di un nuovo collegamento di trasporto tra la terraferma e la penisola di Crimea utilizzando un'autostrada, osserva la risoluzione. La nuova via di trasporto comprenderà, tra le altre cose, l'accesso previsto dall'autostrada al passaggio di trasporto attraverso lo stretto di Kerch, il passaggio di trasporto attraverso lo stretto di Kerch, l'accesso dal passaggio di trasporto attraverso lo stretto di Kerch a Kerch, nonché approcci stradali ai porti di Kavkaz e Taman.

La risoluzione ha introdotto modifiche corrispondenti all'elenco delle strade pubbliche di importanza federale e all'elenco delle altre strade federali.

Secondo l'ordine del governo, l'apertura del traffico stradale sul ponte sullo stretto di Kerch dovrebbe iniziare nel dicembre 2018. La messa in servizio del ponte e il completamento del contratto governativo sono previsti per l'estate del 2019.

Il 16 maggio sono iniziati i lavori per la costruzione di un ponte sullo stretto di Kerch in Crimea.

Attualmente è in corso la costruzione del ponte sulla costa del territorio di Krasnodar, così come sull'isola di Tuzla, che si trova nello stretto di Kerch tra la Crimea e la Russia continentale.

Secondo le ultime informazioni, nel territorio di Krasnodar è iniziata la costruzione di un ponte tecnologico temporaneo. Secondo gli esperti, tale attraversamento è necessario per il trasporto di materiali e attrezzature per la futura struttura del capitale.

La progettazione del ponte sullo stretto di Kerch dovrebbe essere completata entro il 30 giugno. La lunghezza del ponte sarà di 19 km, la nuova struttura comprenderà sia un attraversamento stradale a due corsie per senso di marcia, sia due binari ferroviari.

La preparazione dei materiali per il sequestro dei terreni per esigenze edilizie sarà completata entro il 5 agosto. A questo punto saranno predisposte le infrastrutture necessarie per iniziare questa costruzione su larga scala.

I piloni del nuovo ponte verranno spinti fino al substrato roccioso fino a una profondità di 70 metri. Si prevede che l'assemblaggio delle campate verrà effettuato presso il cantiere navale "Zaliv" di Kerch.

"Si tratterà di un ponte ordinario, ma molto tecnologico, che utilizzerà esclusivamente materiali, strutture e tecnologie nazionali. Pertanto, siamo fiduciosi che il nostro settore dei trasporti e i nostri costruttori di ponti stradali saranno in grado di implementare questo progetto in tempo", ha affermato il ministro dei trasporti russo. Maxim Sokolov.

Lui ha detto che la fase principale dei lavori preparatori sia per la costruzione del ponte che quelli relativi allo sviluppo dello studio di fattibilità sono stati completati. È stato concluso un contratto per la costruzione e la progettazione del ponte a prezzo fisso. Sono in corso i lavori per la realizzazione degli accessi stradali e ferroviari.

"Posso dire che non solo io, ma anche tutto il nostro team coinvolto in questo progetto, abbiamo sempre avuto fiducia nelle nostre capacità e nella capacità di realizzare questo progetto. Condizioni geologiche davvero difficili. La sismicità dell'oggetto è di 9 punti. ... Ma nonostante questi rischi, ambientali e archeologici... Tuttavia, questo progetto può essere realizzato", ha osservato Sokolov.

Il governo della Federazione Russa ha nominato la società Stroygazmontazh, l'imprenditore Arkady Rotenberg, come appaltatore per la progettazione e la costruzione del passaggio di trasporto attraverso lo stretto di Kerch. La larghezza dello stretto di Kerch varia da 4,5 a 15 chilometri.

L'appalto dei lavori per un valore totale di 228,3 miliardi di rubli sarà eseguito dall'istituto FKU Uprdor Taman di Rosavtodor, mentre le indagini ingegneristiche e lo sviluppo della documentazione di progettazione per l'invio all'esame di stato dovranno essere completati entro il 30 giugno di quest'anno. della circolazione stradale in regime di esercizio e l'inizio dell'esercizio temporaneo della linea ferroviaria è previsto per dicembre 2018.

I costruttori guidano i pali per creare un incrocio

Dal lato della penisola di Kerch sono iniziati i lavori per la costruzione di un ponte temporaneo, che diventerà un corridoio lungo il quale verranno trasferiti dall'altra parte i materiali da costruzione e i servizi pubblici.

Il ruggito si udì anche sul terrapieno della città. Il lavoro è in pieno svolgimento. I costruttori segnano i pali di cemento e le attrezzature perforano il terreno e vi immergono i supporti.

17/08/2015 e il cantiere del ponte sullo stretto di Kerch fu martellato

il primo mucchio. Attualmente, i costruttori della parte di Kerch stanno tagliando il terreno con enormi trivelle, il cui diametro raggiunge mezzo metro.

Secondo il servizio stampa dell'amministrazione comunale, sui pali vengono apposti dei segni di misurazione per controllare la profondità in cui la struttura è penetrata nel terreno.

Il 31 agosto 2015 è iniziata la costruzione di ponti funzionanti temporanei tra Taman e Kerch.

Il primo ponte sarà completato questo autunno. Collegherà il lato Taman e l'isola di Tuzla. Altri due ponti funzionanti, dall'isola di Tuzla al canale marittimo e dal canale a Kerch, saranno creati entro l'estate del 2016. I ponti ausiliari forniranno un accesso ai punti di costruzione indipendente dalle condizioni atmosferiche.

"Si tratta di una componente importante delle attività del periodo preparatorio. Sono destinate alla consegna di materiali e attrezzature sul luogo dei lavori principali e alle comunicazioni di trasporto", ha osservato la società SGM-Most.

In precedenza, erano iniziati i test di resistenza del terreno nell'area di costruzione del ponte sullo stretto di Kerch.

La costruzione del ponte sullo stretto di Kerch procede nei tempi previsti

I lavori di costruzione per la costruzione di accessi automobilistici e di attraversamento dei trasporti attraverso lo stretto di Kerch procedono in tempo e senza violazioni, ha detto ai giornalisti il ​​vice primo ministro del governo russo Dmitry Kozak durante un'ispezione dei lavori di costruzione sull'isola di Tuzla.

"La costruzione del ponte procede secondo i tempi previsti, senza alcuna interruzione. Allo stesso tempo, sono stati risolti i compiti di collegare l'isola di Crimea con la terraferma della Federazione Russa. Diversi problemi tecnologici vengono risolti contemporaneamente, come ad esempio come la costruzione di strutture ausiliarie temporanee, nonché la posa del gasdotto principale e di un ponte energetico verso la Crimea. Tutti i lavori verranno eseguiti secondo il programma", ha affermato Kozak.

01.10.2015 L'anno scorso è stato aperto il traffico sul primo dei tre ponti funzionanti necessari per la costruzione di un passaggio di trasporto attraverso lo stretto di Kerch. È stato posato un ponte temporaneo tra la penisola di Taman e l'isola di Tuzla.

"Dopo la messa in funzione del ponte, saremo in grado di effettuare flussi di consegna di materiali inerti e strutture metalliche per le fasi successive di costruzione del passaggio di trasporto 24 ore su 24 in una direzione e nell'altra", ha affermato Leonid Ryzhenkin, capo del il dipartimento dei progetti speciali di Stroygazmontazh.

La struttura del primo ponte temporaneo comprendeva 58 supporti, che furono affondati ad una profondità di 56 metri. Il viaggio dall’altra parte in camion non dura più di 5 minuti, a piedi – 15 minuti. Il peso totale delle strutture metalliche utilizzate nella costruzione del ponte funzionante supera le 3,5 mila tonnellate. Prima di lanciare le attrezzature da costruzione sul ponte temporaneo, i costruttori hanno testato con successo la struttura del ponte per quanto riguarda i carichi. A tale scopo, camion del peso di 45 tonnellate hanno attraversato il ponte in entrambe le direzioni.

"Sulla base dei risultati dei test statici, è stato riscontrato che il ponte è pienamente conforme ai prerequisiti di progettazione. Non ci sono deformazioni residue, le deflessioni corrispondono a quelle di progetto. Il ponte può essere utilizzato sotto l'influenza di carichi speciali super pesanti carichi durante la costruzione del ponte di Kerch", ha osservato Svetlana, direttore generale dell'Istituto di ricerca di diagnostica Bokhanova.

Secondo il rappresentante dell'impresa, altri due ponti – dall'isola di Tuzla al canale marittimo e dal fairway alla costa di Kerch – saranno pronti entro l'estate del 2016. Le strutture garantiranno la consegna di lavoratori, merci e attrezzature, comprese gru pesanti con una capacità di sollevamento fino a 250 tonnellate, al cantiere lungo l'intero fronte di costruzione, indipendentemente dalle condizioni meteorologiche.

Attualmente sono in corso i preparativi per la costruzione, i lavori vengono eseguiti contemporaneamente sulle rive e nelle acque dello stretto. Così, nella città di Kerch e nel villaggio di Taman, vengono creati campi a rotazione per ospitare i lavoratori dei ponti e vengono messe in funzione fabbriche mobili per la produzione di cemento e asfalto.

"Una delle città, progettata per più di 500 costruttori, è già stata costruita e messa in funzione sul lato di Taman. Accanto ad essa si sta creando una seconda città, dove saranno forniti dormitori e alberghi per più di 3mila costruttori, ", ha riferito la società Stroygazmontazh.

La società Stroygazmontazh ha osservato che durante la costruzione del ponte più di 5mila persone potranno vivere in complessi residenziali sulle rive di Taman e Kerch. Tali infrastrutture consentiranno di impiegare più di diecimila lavoratori edili che lavorano su turni nei momenti di punta dei lavori.

I campi di turno per i futuri costruttori del ponte sullo stretto di Kerch includono: dormitori a due e tre piani per lavoratori e ingegneri, quartier generali dei lavori, posti di blocco, mense, moduli per bagni e lavanderie e stazioni mediche.

Per controllare il primo ponte provvisorio, una colonna di camion carichi lo ha attraversato. Il ponte ha superato con successo i test.

Ha avuto luogo la presentazione ufficiale del ponte sullo stretto di Kerch!

Al primo ministro russo Dmitry Medvedev è stato presentato un progetto per la costruzione di un ponte sullo stretto di Kerch. La presentazione ha avuto luogo nell'ambito del Forum internazionale sugli investimenti "Sochi-2015".

Il ministro dei trasporti Maxim Sokolov ha mostrato al capo del governo su un modello tridimensionale come sarebbe stato costruito l'arco navale. Secondo lui, la sua altezza sarà di 35 metri. A questo punto il ponte sarà diviso in rami ferroviari e automobilistici.

Il vice primo ministro Dmitry Kozak ha assicurato a Medvedev che “tutto sta andando secondo i piani”. Il primo ministro ha chiesto: “Quando è la scadenza?”

"L'apertura del movimento operaio è prevista nel dicembre 2018", ha risposto il capo del Ministero dei trasporti, invitando a rispettare queste scadenze "in modo che in seguito non ci siano problemi di altro ordine".

Secondo la presentazione del progetto, la lunghezza totale del ponte sarà di 19 chilometri, la profondità massima dei pali sarà di 70 metri. I supporti del ponte saranno installati all'esterno della zona della faglia tettonica.

Secondo il progetto, il ponte aggira le zone di attività vulcanica e si presume che la parte automobilistica dell'attraversamento avrà quattro corsie con una velocità stimata di 120 km/h. È inoltre prevista la costruzione di due binari ferroviari con una velocità di progetto di 120 km/h per i treni passeggeri e di 80 km/h per i treni merci. La larghezza dell'arco marittimo sarà di 227 metri e non creerà barriere al traffico navale.

Si prevede che, a causa del ponte Kerch, entro il 2019 l'intensità del traffico automobilistico sarà di 12mila 800 auto, entro il 2025 - 21mila auto, entro il 2040 - 40mila auto. L'intensità del traffico ferroviario sarà di 47 coppie di treni nel 2019 e aumenterà da 50 a 65 coppie rispettivamente dal 2025 al 2040.

Secondo i calcoli, il traffico passeggeri e merci aumenterà da 14 milioni nel 2019 a 15 milioni nel 2025, ed entro il 2040 questa cifra supererà i 17 milioni.

Attualmente sono in corso i preparativi per la costruzione di un ponte verso la Crimea, ha osservato Sokolov. I lavori vengono eseguiti contemporaneamente sulle rive e nelle acque dello stretto di Kerch. Così, nella città di Kerch e nel villaggio di Taman, vengono creati campi a rotazione per ospitare i lavoratori dei ponti e vengono messe in funzione fabbriche mobili per la produzione di cemento e asfalto.

La presentazione del progetto rileva che si stanno formando percorsi di circonvallazione, lungo i quali i materiali verranno consegnati al cantiere, aggirando le aree popolate. Si stanno costruendo ponti temporanei nelle acque dello stretto per trasportare lavoratori edili, merci e attrezzature sul luogo di lavoro. Allo stesso tempo, l’infrastruttura temporanea dovrebbe garantire la fornitura rapida e ininterrotta delle risorse necessarie per la costruzione del ponte, e la presenza di una propria base produttiva consentirà di iniziare contemporaneamente i lavori di costruzione e installazione in otto sezioni e completare l’intero volume nei tempi stabiliti entro dicembre 2018.

In particolare, nello stretto di Kerch sono in costruzione tre ponti temporanei “funzionanti”, il primo dei quali è già pronto. La lunghezza della traversata è di più di un chilometro e collega il lato Taman e l'isola di Tuzla. A tale scopo sono stati installati 58 supporti, i pali sono stati immersi ad una profondità di 56 metri. Per attraversare il ponte in camion non ci vogliono più di 5 minuti, a piedi - 15 minuti.

In precedenza si è saputo che il ponte sullo stretto di Kerch sarà costituito da attraversamenti stradali e ferroviari paralleli. Come indicato nel comunicato ufficiale di Rosavtodor, il ponte stradale è progettato secondo i requisiti della categoria automobilistica 1B (4 corsie) con una velocità stimata di 120 km/h. Gli spostamenti in autostrada saranno gratuiti.
Nel primo anno di attività l'intensità del traffico sull'autostrada sarà in media di circa 12,8mila veicoli al giorno, e dopo 5 anni il flusso aumenterà di oltre il 60%, superando la cifra di 21mila veicoli al giorno. Il ponte raggiungerà la sua capacità progettuale di 40mila auto al giorno in 18-19 anni.
Per quanto riguarda la ferrovia, grazie al nuovo ponte potrà trasportare 14 milioni di passeggeri e 13 milioni di tonnellate di merci all'anno. Il ponte ferroviario soddisferà i requisiti della seconda categoria e comprenderà due binari. I treni passeggeri potranno raggiungere velocità fino a 120 km/h, mentre i treni merci fino a 80 km/h.
Allo stesso tempo, i progettisti notano di aver valutato i potenziali utenti del ponte. Convenzionalmente si dividono in tre categorie. La cerchia ristretta comprende i residenti di Kerch (quasi 150mila) e della regione di Temryuk (più di 120mila): questi sono coloro che vivono nelle immediate vicinanze del valico, cioè potranno percorrerlo quotidianamente se necessario. Il secondo cerchio è la Repubblica di Crimea e la città di Sebastopoli (più di 2,2 milioni di abitanti) e il territorio di Krasnodar con una popolazione di oltre 5,4 milioni di persone. Infine, i residenti del resto della Russia e di altri paesi che preferiranno il trasporto ferroviario e stradale per recarsi in Crimea in vacanza o per lavoro, potranno utilizzare il ponte sullo stretto di Kerch.

In Crimea è stata annunciata l'assunzione di lavoratori per la costruzione del ponte Kerch

Solo le organizzazioni di subappaltatori registrate in Crimea, che non sono state ancora identificate, potranno assumere lavoratori. Ma chi è interessato può già rivolgersi ai Centri per l'impiego del proprio luogo di residenza.

"Entro l'inizio della costruzione, l'appaltatore individuerà le organizzazioni subappaltatrici che coinvolgeranno direttamente le persone nella costruzione del ponte. Le aziende con le quali verranno conclusi i contratti dovranno registrare le loro filiali o uffici di rappresentanza ufficiali nel territorio della Repubblica di Crimea. Le persone verranno reclutate attraverso queste organizzazioni di subappalto. Le domande corrispondenti ci verranno presentate", ha affermato il direttore del Centro per l'impiego di Kerch.

Ha inoltre assicurato che il Centro per l'impiego di Kerch è in costante contatto con i rappresentanti ufficiali dell'impresa generale - la società Stroygazmontazh - e che, quando riceveranno le prime domande, sarà pronto ad organizzare fiere del lavoro e corsi di formazione avanzata per gli operai. professioni di cui sarà precisata la necessità. "Si prevede che verranno imposti seri requisiti alla selezione del personale. La preferenza sarà data ai dipendenti con qualifiche ed esperienza lavorativa elevate. Si prevede di attirare lavoratori in varie professioni: operai del calcestruzzo, operai di rinforzo, frombolieri, saldatori, conducenti , lavoratori legati alla manutenzione del campo di rotazione, ingegneri, tecnici altamente qualificati e altri”, ha sottolineato Vadim Kutuzov.

Le organizzazioni appaltanti coinvolte nella fase preparatoria della costruzione del ponte sullo stretto di Kerch hanno già coinvolto nei lavori più di 1,7 mila dipendenti, tra cui più di 100 residenti in Crimea. Lo ha riferito oggi il servizio stampa dell'impresa edile Stroygazmontazh (SGM).

"Al momento, gli appaltatori coinvolti dalla SGM hanno già coinvolto nei lavori nella fase preparatoria più di 1,7mila dipendenti, tra cui più di 100 residenti in Crimea e quasi 600 residenti nel territorio di Krasnodar", ha riferito SGM.

Vengono raccolti tutti i siti sul tema della costruzione del ponte Kerch:

Costruzione del ponte tecnologico RM-2 sullo stretto di Kerch.

Il video inizia dall'isola di Tuzla, parte settentrionale.

Rosavtodor prevede di iniziare la costruzione di un ponte verso la Crimea nel gennaio 2016

Il capo di Rosavtodor, Roman Starovoyt, ha affermato che il dipartimento prevede di ricevere una conclusione positiva dalla Glavgosexpertiza per il progetto del ponte sullo stretto Krechensky entro la fine del 2015. L'inizio del progetto è previsto per gennaio 2016. Lui ha aggiunto che i lavori preparatori sono in fase di completamento, sono stati allestiti campi di costruzione con 5mila posti di lavoro.

"Ci aspettiamo di ricevere una conclusione positiva da parte della Glavgosexpertiza su questo progetto prima del nuovo anno in modo che la costruzione possa iniziare direttamente nel gennaio 2016... È stato messo in funzione il cosiddetto ponte funzionante numero uno, che ha già collegato la Tuzlinskaya Spit e l'isola di Tuzla, che appartiene legalmente alla Repubblica di Crimea. Stiamo portando sull'isola materiali da costruzione, strutture e attrezzature per iniziare la costruzione di questa importante struttura all'inizio del 2016."

Putin ha visitato il cantiere della sezione del ponte Kerch il 18 marzo 2016

Il presidente russo Vladimir Putin ha ispezionato il cantiere della sezione del ponte Kerch e ha parlato con i costruttori.

Il direttore generale della SGM Most, Alexander Ostrovsky, ha informato il capo dello stato sullo stato di avanzamento dei lavori di costruzione. Il sito è diviso in otto sezioni e su ciascuna di esse è iniziato il lavoro. Allo stesso tempo, la costruzione non interferisce con la spedizione.

Ostrovsky ha anche raccontato al presidente i materiali utilizzati e tutte le fasi del lavoro. Secondo lui i meccanismi ed i materiali necessari sono disponibili in tutti i cantieri.

Putin ha parlato anche con i costruttori coinvolti nella costruzione del ponte e ha sottolineato l'importanza del loro lavoro.

Secondo i costruttori, durante la preparazione dei lavori furono scoperti molti monumenti storici. Tutti loro sono accuratamente conservati. Inoltre, sono stati effettuati importanti lavori di sminamento, durante i quali sono stati scoperti numerosi oggetti esplosivi.