Sedia a rotelle fai da te. Barella domiciliare per disabili. “Voglio che le persone disabili siano felici”

Le persone che hanno perso la capacità di muoversi autonomamente sono condannate a rimanere confinate tra quattro mura. Ma hanno bisogno di andare al negozio e vogliono fare una passeggiata...
Offriamo una versione di una sedia a rotelle fatta in casa, progettata sulla base di un trattore con guida da terra a motore universale, un modulo che è stato discusso in pubblicazioni precedenti.

La nostra sedia a rotelle è una macchina articolata: la sedia è collegata ad un trattore con guida da terra tramite una cerniera. Esternamente, assomiglia al piantone dello sterzo di un normale ciclomotore o motocicletta, ma strutturalmente è un tubo d'acciaio con boccole in bronzo o fluoroplastiche pressate al suo interno. Utilizzando due tasselli in acciaio e una flangia di collegamento, è collegato alla flangia di collegamento accoppiata del telaio del trattore con guida da terra.
La seconda parte della cerniera ricorda i ponti dello sterzo della forcella anteriore di un ciclomotore. Sono tagliati da una lamiera di acciaio di 4 mm di spessore e saldati ai montanti anteriori della sedia, i ponti sono collegati al piantone dello sterzo mediante un lungo bullone con un diametro di 10-12 mm e un dado con rondella. Tale cerniera può essere assemblata da parti di qualsiasi vecchio ciclomotore, utilizzando cuscinetti a sfera “di marca”.
La sedia è collegata all'asse del passeggino tramite montanti anteriori e due posteriori.
L'asse della sedia è un tubo d'acciaio con un diametro di 30x2,5 mm, collegato mediante saldatura a due semiassi - rulli a gradini.
Il loro diametro maggiore è uguale al diametro interno dell'asse tubolare e il diametro minore è uguale al diametro di atterraggio dei cuscinetti della ruota anteriore. All'estremità dell'albero viene tagliata una filettatura per fissare la ruota al semiasse con una rondella e un dado.
Il telaio della sedia è piegato e saldato da tubi d'acciaio con un diametro di 25x2,5 mm. Il sedile e lo schienale sono realizzati in lamiera di duralluminio di 2,5 mm di spessore, lo schienale e il cuscino del sedile sono in gommapiuma di circa 50 mm di spessore, il rivestimento è in pelle artificiale o similpelle. Nella parte inferiore del sedile è presente una piattaforma saldata per i piedi, costituita da un telaio tubolare rettangolare su cui è fissato con viti un rivestimento in lamiera di duralluminio di spessore 2 - 2,5 mm. La parte superiore della piattaforma è ricoperta di gomma ondulata.
Ruote anteriori - di qualsiasi ciclomotore Per fissare la parte fissa del tamburo del freno, i fermi sono saldati ai loro assi: piastre trapezoidali in acciaio realizzate in lamiera spessa 10 mm.
La sedia è controllata tramite un volante collegato rigidamente all'unità di potenza. Ricordiamo che il passeggino gira a destra quando si gira il volante a sinistra.
Tutti i comandi sono montati sul volante: sulla maniglia destra - la maniglia di controllo dell'acceleratore del carburatore (manopola del gas *) e la maniglia del freno, a sinistra - la maniglia di controllo della frizione e la maniglia del cambio.
L'avviamento del motore avviene tramite un kickstart modificato: al posto del pedale di avviamento è installata una puleggia ricavata dal duralluminio, sulla quale vengono avvolti due o tre giri di una corda di nylon spessa circa 8 mm. L'estremità libera del cordone è dotata di una comoda maniglia. È sufficiente tirare la maniglia di avviamento e girare la maniglia dell'acceleratore di un quarto di corsa e il motore si avvia.
La velocità del passeggino motorizzato è di circa 20 km/h. Questo è anche un po’ troppo per un’auto con un passo così corto che non ha alcun deprezzamento. Pertanto consigliamo di guidare a questa velocità solo su asfalto buono.
La frenatura viene effettuata da due ruote anteriori azionate da una maniglia. Per collegare due cavi del freno, dovrai collegare una pastiglia e un fermo alla leva del freno. Se prevedi di utilizzare una sedia mobile per le strade cittadine, dotala di dispositivi di illuminazione: un faro, luci posteriori e catarifrangenti. Sarebbe bello installare un segnale acustico da un ciclomotore sul passeggino.

Ingegnere Z.SLAVETS
Fonte; Mancino 1991

1 - propulsore universale con motore di tipo V-50; 2 - schienale (duralluminio spesso 2,5 mm ricoperto di gommapiuma e coltelli artificiali); 3 - telaio della sedia (tubo d'acciaio con un diametro di 25x2,5 mm); 4 - cuscino del sedile (lamiera di duralluminio di 2,5 mm di spessore rivestita in gommapiuma e pelle artificiale); 5 - leva di comando (a destra - la leva di comando dell'acceleratore del carburatore e la leva del freno, a sinistra - la leva di comando della frizione del motore e la leva del cambio); 6 - tasselli adattatori (lamiera di acciaio spessore 2,5 mm); 7 - piantone dello sterzo della cerniera centrale (tubo in acciaio del diametro di 30x2,5 mm con boccole in bronzo o fluoroplastiche); 8 - montante posteriore (tubo d'acciaio con un diametro di 25x2,5 mm); 9 - montante anteriore (tubo d'acciaio con un diametro di 25x2,5 mm); 10 - montante inferiore (tubo d'acciaio con un diametro di 20x2,5 mm); 11 - piattaforma per piedi (telaio - da un tubo con un diametro di 20x2,5 mm, piattaforma - da lamiera di duralluminio di spessore 205 mm, ricoperta da un tappetino di gomma ondulata); 12 - traversa (tubo di acciaio con un diametro di 20 x 2,5 mm); 13 - supporto del cuscino del sedile del diametro di 30x2,5 mm con due semiassi in acciaio saldati al suo interno; 15 - leva dello sterzo (tubo d'acciaio con un diametro di 22x2,5 mm); 16 - ruote anteriori (da ciclomotori come "Riga" o "Karpaty"); 17 - arresto tamburo freno (piastra in acciaio spessore 10 mm); 18 - ponti della cerniera centrale (lamiera di acciaio spessore 4 mm).

I veicoli elettrici stanno guadagnando ogni giorno sempre più popolarità. Ciò è diventato possibile grazie a nuovi buoni motori elettrici e a batterie che stanno diventando sempre più leggere, più piccole, più potenti ed economiche.

Molti hobbisti stanno cercando di realizzare vari veicoli elettrici con le proprie mani. Questa volta esamineremo il metodo di produzione di un passeggino elettrico.

Utensili:
- tornio;
-
-
- saldatura;
- chiavi inglesi, cacciaviti, ecc.;
- multimetro.

Processo di produzione fatto in casa:

Primo passo. La scelta di un motore
Il motore dell'auto utilizzava corrente continua con una tensione di alimentazione di 36 V. Questo è un motore General Electric. La scelta è caduta su questo motore perché aveva un supporto adatto. In linea di principio è possibile utilizzare qualsiasi motore con una tensione superiore a 12 V. Un motore di un vecchio motorino di avviamento e così via è abbastanza adatto. È più promettente, ovviamente, utilizzare motori brushless.

Passo due. Scelta delle batterie
Per i prodotti fatti in casa, puoi utilizzare normali batterie al piombo, poiché la macchina è piuttosto grande e può sopportare un peso impressionante. È possibile utilizzare batterie al litio, sono più potenti, più leggere, ma non resistono bene alla carica profonda e alla ricarica. Puoi anche usare batterie con gel all'interno, queste sicuramente non perderanno se qualcosa va storto.

L'autore ha realizzato una cornice da un angolo per tre batterie. E sono attaccati con un elastico. L'angolo è stato trovato in vecchi letti. Le batterie sono collegate in serie per ottenere una tensione di 36V per alimentare il motore.

Passo tre. Controllore del motore
Per evitare che il motore “consumi” immediatamente l'intera carica della batteria o si bruci completamente sotto carico, è necessario fornirgli energia in dosi. I controller vengono utilizzati per questi scopi. L'autore ha installato un controller chiamato Curtis.

Durante la guida, il controller si surriscalda, quindi il calore deve essere rimosso da esso. Realizzategli un radiatore, andrà bene una vecchia piastra di rame o alluminio, preferibilmente di dimensioni più grandi e con alette. Avvitare il controller con i bulloni. Per un migliore trasferimento del calore, utilizzare la pasta termica.

Passo quattro. Relè inverso
Quando si guida un veicolo, prima o poi sarà necessario tornare indietro. Per fare ciò, avrai bisogno di un potente relè che possa fornire al motore un più invece di un meno e un meno invece di un più. L'autore ha utilizzato i dispositivi di un carrello da golf. Collegali e installali come mostrato nella foto.

Passo cinque. Preparazione dei fili
Avrai bisogno di fili spessi, preferibilmente di rame o, in casi estremi, di alluminio. Se non sopportano una corrente sufficiente, si surriscaldano e, di conseguenza, l'energia verrà sprecata. L'autore ha trovato i fili di un vecchio gruppo di continuità. Su ciascun filo è necessario realizzare contatti in rame sotto forma di anelli. Puoi acquistarli già pronti e poi installarli sui fili. Sono fissati mediante aggraffatura, di solito viene utilizzato uno strumento speciale, ma puoi farlo con l'aiuto.

Passo sei. Assemblaggio del telaio
Il telaio è in realtà assemblato da rottami metallici. Sono adatte vecchie tubazioni, magari tonde, o meglio ancora squadrate, angolo che si può trovare nei basamenti, piastre di acciaio, ecc. Salda una struttura che sosterrà con sicurezza il peso dei passeggeri e manterrà anche le ruote in posizione. Qui dovrai pensarci.

La parte più difficile sarà realizzare lo sterzo. Qui puoi utilizzare componenti di motociclette, carrelli vari e persino di automobili.

Per quanto riguarda le ruote, in linea di principio andranno bene le ruote di una motocicletta o anche di una bicicletta. Ruote larghe quanto quelle dell'autore saranno più difficili da trovare. Di conseguenza, a questo punto dovresti avere un telaio finito con ruote e puoi anche installare il sedile. Un seggiolino per auto è molto adatto così, si consiglia di coprirlo con tessuto impermeabile.

Passo sette. Installazione del motore
È possibile installare il motore sul telaio. Per trasferire la coppia da esso alle ruote, l'auto utilizzava una trasmissione a catena di una motocicletta. Prendiamo un piccolo pignone e gli saldiamo una boccola in modo che possa essere fissato all'albero del motore. Saldare il secondo pignone grande sull'asse delle ruote posteriori, anche qui sarà necessario realizzare un adattatore. Puoi ottenere le parti di cui hai bisogno su un tornio.

Assicurarsi che il motore possa muoversi in modo che la catena possa essere tesa. Il movimento del motore in questo modello viene trasmesso direttamente alle due ruote posteriori tramite un asse solido. Si tratta di una soluzione semplice, tuttavia non economica in termini di consumo energetico. Durante la svolta, le ruote si bloccheranno e richiederanno più potenza rispetto all'utilizzo di un differenziale. È meglio trasferire il movimento su una ruota, ma ciò ridurrà la capacità di cross-country del veicolo.

Passo otto. Asse posteriore e ruote
L'autore monta l'asse posteriore su cuscinetti; i cuscinetti stessi sono fissati al telaio tramite bulloni e dadi.
Per fissare le ruote, avrai bisogno dell'aiuto di un tornio o di un tornio. Dovrai lavorare i mozzi per le ruote. Avvitarlo saldamente utilizzando i bulloni.

Collegare il motore alla fonte di alimentazione e assicurarsi che i pignoni siano saldati diritti, altrimenti la catena volerà via e il motore consumerà più energia.

Passo nove. La fase finale dell'assemblaggio
Installare le batterie cariche sull'auto e collegare il motore tramite il controller. Per l'auto dovrai realizzare un pedale elettrico, solitamente è collegato al controller. L'autore consiglia inoltre di installare un pulsante di spegnimento di emergenza della batteria, che può essere utilizzato in caso di emergenza. Dovrebbe essere in un luogo visibile e facilmente accessibile.

Un veicolo insolito, più simile a una scatola o un armadietto su ruote, è stato notato più volte da automobilisti e pedoni a Uruchye. Si è scoperto che la strana macchina è una sedia a rotelle elettrica per disabili. Il suo proprietario è Vladimir Antonovich Medvedsky, 72 anni, ex autista professionista e ora pensionato e disabile del primo gruppo. L'uomo ha raccontato al sito il suo amore per la guida, la malattia che lo ha steso a terra, la sua “scatola” su ruote e il suo sogno finora irrealizzato che aiuterà a rendere felici tutte le persone disabili.

“Non ho cambiato attrezzatura pesante”

La passione di Vladimir per le auto e per il lavoro di pilota si è manifestata mentre era ancora a scuola, quindi per il ragazzo sono state molto utili le lezioni di formazione professionale, durante le quali ha conseguito la professione di meccanico automobilistico e la patente di guida con l'assegnazione del grado più basso, terzo classe.

— Ho preso la patente nel 1963, avrei potuto diventare subito autista, ma dopo la scuola ho trovato lavoro come proiezionista. Nella nostra regione di Glubokoye questa era considerata una professione “alla moda”. E poi ho capito: non fa per me, voglio girare il volante!

Due anni dopo, il ragazzo fu arruolato nell'esercito, dove il suo sogno divenne realtà: per tre anni guidò i soldati su un autobus. Le cose andarono bene: non ci furono reclami da parte delle autorità militari, non ebbe violazioni del codice della strada, quindi, insieme alla sua smobilitazione, Vladimir salì alla prima classe di guida.

Dopo il servizio militare, Vladimir ha deciso di trasferirsi nella capitale, sua sorella si era appena trasferita lì.

— Come al solito, “per conoscenza”, sono stato assunto come autista in un distaccamento militare edile: proprio quello di cui avevo bisogno.

Vladimir Antonovich guidava i soldati in tutta l'Unione Sovietica, guidava vari veicoli: dall'autobus all'autocarro con cassone ribaltabile, "non cavalcava se non sui cervi". E una volta ho anche provato a lavorare come autista personale per un grande capo. Volodya voleva davvero guidare sul Volga. Ma il capo si rivelò avere un carattere complesso e sei mesi dopo il giovane pilota tornò alle grandi auto. Quindi ho lavorato per loro tutta la vita.

Lo stipendio di Vladimir Antonovich a quel tempo era dignitoso: circa 200 rubli. Ha ricevuto poco più degli altri autisti, perché ha combinato il lavoro di autista con quello di meccanico.

"Ma non pensare che gli autisti siano stati costretti a fare le riparazioni da soli." A questo scopo, l'unità militare disponeva di enormi officine con attrezzature eccellenti e ottimi meccanici. Non ci sono stati problemi con le riparazioni. Ma mi piaceva farlo.

“Senza carta di circolazione - no garage”

Negli anni '70 Vladimir si sposò e presto gli sposi ebbero un figlio. Alcuni anni dopo, alla famiglia fu offerto un appezzamento di terreno vicino a Minsk per costruire la propria casa.

"Ero felice, ovviamente, l'ho preso." Ho deciso subito che avrei sicuramente costruito un garage! Anche se questo non poteva essere fatto in modo così semplice: prima dovevi presentare la carta di circolazione dell'auto e solo dopo costruire un garage.

Tuttavia, Vladimir Antonovich ha comunque costruito il garage. E presto apparve un'auto, "non importa cosa" - "Moskvich-2140 lusso".

— A volte le autovetture venivano assegnate all'unità militare, ma la gente spesso le rifiutava: non c'erano soldi. E poi un giorno annunciano al selezionatore: chi vuole comprare un'auto Moskvich? Ho iniziato, ma la mia tasca era vuota. E l'auto costa ottomila rubli!

Vladimir Antonovich ha lanciato un grido tra i suoi amici.

— Alcuni hanno dato 500 rubli, altri mille o due. E il giorno dopo avevo tra le mani l'importo richiesto. È così che mi sono comprato una macchina. È vero, in seguito i miei genitori mi aiutarono a saldare i miei debiti.

L'automobilista ha guidato una Moskvich per venticinque anni. Dice che la qualità delle auto allora era “la più alta”. Poi ho sostituito l'auto con una Volkswagen Passat, ma non l'ho guidata davvero: la malattia si è messa in mezzo.

“Hanno detto che non mi alzo, ma cammino”

— Mi restavano solo due mesi prima di andare in pensione... Ero impegnato a guidare un MAZ funzionante vicino a casa mia. Mi sono arrampicato sul corpo e ad un certo punto mi sono reso conto che non potevo sentire il braccio e la gamba sinistra: erano paralizzati. Non potevo più abbassarmi...

All'ospedale dove è stato portato in ambulanza, gli hanno diagnosticato un ictus: la metà sinistra del suo corpo era paralizzata, anche se Vladimir Antonovich non ha perso la memoria né la parola.

“I medici non mi hanno detto niente, ma hanno avvisato mio figlio: la prognosi è deludente, tuo padre potrebbe non camminare più”. Sono stato dimesso dall'ospedale e mi è stata assegnata una disabilità indefinita di gruppo 1.

Durante i primi mesi, Vladimir Antonovich giaceva a letto, i suoi figli e nipoti si prendevano cura di lui.

- Penso, per quanto tempo rimarrò lì? Ho iniziato a fare lentamente gli esercizi. Oppure mi sdraio, guardo la TV e tiro un espansore avanti e indietro. E dopo un po' la mano si è mossa e mi sono alzato dal letto. I medici sono rimasti sorpresi!

L'uomo ha iniziato a muoversi per casa e poi ha iniziato a uscire con un bastone.

"Mi hanno dato una sedia a rotelle, ma con quella non puoi andare lontano." Lì le ruote anteriori sono piccole: un cordolo di 2,5 centimetri per me è come un muro alto. Non sorprende che le persone disabili non possano andare da nessuna parte e siano costrette a sedersi tra quattro mura!

Per andare in clinica, Vladimir Antonovich veniva chiamato un taxi, poi appariva un taxi speciale per disabili, a volte il figlio partiva dal lavoro e dava un passaggio a suo padre in macchina.

— E poi l'Associazione degli utenti di sedie a rotelle mi ha offerto attrezzature dalla Germania, portate per disabili. Naturalmente non è una novità, ma è sempre disponibile e gratuito. Ovviamente ho accettato.

“Ci sono fari, luci di emergenza e catarifrangenti”

La tecnologia straniera si rivelò essere il “veicolo per sedie a rotelle Delta-2”, più simile a uno scooter elettrico a tre ruote.

"Non appena l'ho ricevuto, ho pensato: devo fare un tetto in modo da poter uscire con qualsiasi tempo."

L'uomo ha condiviso i suoi pensieri con suo figlio, ma non approvava l'idea.

— Ha cercato di dissuadermi dicendo che la gente avrebbe riso. E poi mio figlio ha accettato e tutti hanno iniziato ad aiutarmi: mio figlio, mio ​​nipote, il mio vicino e anche i ragazzi del lavoro hanno risposto.

Sotto la guida di Vladimir Antonovich, la "squadra di combattimento" ha realizzato un telaio con tubi metallici, saldato alla sedia a rotelle. Dall'alto era rivestito con fogli di duralluminio: sono stati praticati dei fori per le finestre ed è stato inserito il plexiglass. Da un lato hanno installato una porta che si muove lungo le guide. Per una migliore capacità e stabilità di fondo, le ruote posteriori sono state doppie. Qualcosa che quelli “fatti in casa” non hanno funzionato subito, quindi hanno dovuto rifarlo più volte.

La “scatola” contiene luci di emergenza, indicatori di direzione, due fari (di cui uno, alogeno, installato dagli stessi artigiani) e un segnale sonoro. I riflettori sono stati incollati sul retro ed è stato appeso uno sfarfallio.

- Quando la "macchina" fu pronta, l'ho prima portata al negozio, poi gradualmente ho iniziato ad andare in città - in clinica, in chiesa. La “macchina” si avvia senza chiave e può viaggiare ad una velocità di 16 km/h. Ho scoperto sperimentalmente che una carica della batteria è sufficiente per 30-40 km di viaggio. Lo ricarico direttamente in garage, di notte lo collego ad una presa 220, consuma poca elettricità.

"Questa piccola scatola sono le mie gambe!"

“Ora, quando guido per la città, tutti i pedoni guardano e sono sorpresi. Gli automobilisti sorpassano e filmano dalle loro auto con le fotocamere dei cellulari.

Molto spesso, Vladimir Antonovich guida la sua "scatola" lungo la carreggiata. Questo perché ci sono molti cordoli sul marciapiede che non riesce a superare.

— Questa macchina sono le mie gambe. Ma da ex autista capisco come guidare per non disturbare nessuno: non guido in mezzo alla strada, guido lungo il bordo. Se dietro di me passa un camion o un autobus, accosto immediatamente al lato della strada per lasciarli passare. Se devo girare a sinistra, lo faccio attraverso le strisce pedonali, senza saltare all'incrocio. Nemmeno una volta nessuno degli autisti mi ha imprecato contro o ha fatto commenti.

Le persone sono interessate all'auto insolita, soprattutto vicino alle cliniche.

“Dicono che qualcuno ha un parente o un conoscente disabile e chiedono dove possono comprare un'auto del genere. Consiglio loro di cercare su Internet: lì ci sono tantissime soluzioni simili. A proposito, tali veicoli vengono utilizzati in Ucraina da molto tempo. E in Europa, su tali sedie a rotelle viaggiano anche solo gli anziani, non i disabili.

“Voglio che le persone disabili siano felici”

Vladimir Antonovich è molto soddisfatto della sua sedia a rotelle modificata. Ma si preoccupa per chi non riesce a superare cordoli, gradini o soglie sulla sedia a rotelle ed è costretto a trascorrere tutto il tempo a casa.

— Sembra che alle persone disabili vengano fornite sedie a rotelle domestiche, ma a cosa servono... È impossibile guidarci sopra.

Quest'uomo sa come rendere le sedie a rotelle bielorusse più comode e percorribili. Lo ha riferito al progettista del centro di riabilitazione protesica e ortopedica.

“Ci ha detto: la produzione di passeggini è già avviata, è difficile ricostruirla. Beh, non hanno iniziato subito a produrre Zhiguli con l’ultimo modello! Perché non apportare alcune modifiche poco a poco?

Nei prossimi giorni, Vladimir Antonovich e il suo vicino Valery andranno ad un appuntamento con il direttore generale dell'impresa per quanto riguarda questo problema.

— Gli chiederemo di permetterci di modernizzare le sedie a rotelle. Vogliamo che ci ascolti e ci venga incontro a metà strada. Tutte le persone disabili diranno “grazie” e saranno molto più felici.

Questa idea è dedicata alla creazione di un nuovo prodotto sul mercato delle apparecchiature per disabili (una cosa sorprendente, ma non ho mai visto un dispositivo così necessario da nessuna parte, né qui né in Occidente).

La mia opinione sulla necessità di creare un prodotto del genere si basa sulla logica, sull'esperienza personale e su un esempio tratto dalla vita di qualcun altro. Ma è del tutto possibile che ciò si riveli sbagliato. Quindi non offro una garanzia al 100%.

Motivazione logica della necessità di una barella

Quando andiamo in un negozio online per comprare una camicetta, che tipo di camicette o camicette vediamo lì? Manica lunga, manica a tre quarti, manica corta e senza maniche.

Avviciniamoci alla natura. Nell'emisfero settentrionale la durata dell'oscurità varia dalle 7 ore (a giugno) alle 17 ore (a dicembre). E cambia gradualmente, pochi minuti al giorno. Abbiamo anche gli equinozi di primavera e autunno.

Le persone sono alte 150 cm, a volte 200 cm e tra queste due dimensioni si possono registrare milioni di casi di altezza 160 cm, 175 cm e così via. Cioè, non abbiamo solo persone piccole o solo persone grandi. Ci saranno sicuramente quelli che saranno TRA nel grafico di crescita.

Cioè, dice la legge della natura: tra due estremi deve esserci uno stato intermedio.

Quante vertebre ha una persona nella colonna vertebrale? 32-34 (perché non esattamente? Perché alcune vertebre coccigee sono fuse). Quando le vertebre superiori si rompono (con danno al midollo spinale), molto spesso la persona non muove né le braccia né le gambe (di solito si trasforma in un paziente costretto a letto e si sdraia solo). Quando le vertebre inferiori si rompono, di solito solo la parte inferiore del corpo non funziona (e quindi la persona si trasforma in un paziente sedentario - può viaggiare autonomamente su una sedia a rotelle).

Cosa succede quando la colonna vertebrale media di una persona viene interrotta? E' sdraiato o seduto? Molto spesso riesce a sedersi, ma molto male. E non vuole sdraiarsi, perché le sue braccia e alcuni muscoli della schiena possono lavorare (perché ha bisogno di sdraiarsi tutto il tempo?).

E per qualche motivo i bisogni di queste persone non vengono in gran parte presi in considerazione.

Quindi, veniamo alla cosa più importante.

Ogni persona, sia disabile che sana, ha bisogno di igiene. In particolare bisogna fare il bagno o la doccia (almeno da noi russi è così).

Cosa offre il nostro settore per facilitare il lavaggio delle persone con disabilità? Ci sono solo due opzioni estreme:

1. Se una persona può sedersi su una sedia a rotelle, può sedersi in bagno. E può anche andare in bagno su una sedia a rotelle. Per lui l'industria produce sedie da bagno e dispositivi per il trasferimento dal passeggino al bagno a questa sedia.

In questo caso, il processo di trapianto nel bagno potrebbe assomigliare a questo (foto dalla pagina santechniki.com/topic7745.html):

Secondo me è abbastanza rischioso per una persona che non ha sostegno sulle gambe.

2. Se una persona è semplicemente sdraiata, non gli viene offerto il bagno. E suggeriscono di lavarsi direttamente nel tuo letto - per questo vengono prodotti tutti i tipi di prodotti per la pulizia o vasche da bagno portatili (in cui è necessario in qualche modo versare e drenare l'acqua; questo bagno è più simile all'antico lavaggio in una bacinella, quando non c'era ancora acqua corrente).

Questa immagine scenica non mostra quale acqua dovrebbe essere aggiunta a un bagno del genere (e nemmeno assicurarsi che non si raffreddi). Non è chiaro come risciacquare una persona (o i produttori dello “spettacolo” pensano che la nostra persona sia pronta ad accontentarsi della schiuma sporca secca sulla pelle?). E cosa fare con un letto bagnato dopo aver fatto il bagno (o pensi che sia così facile lavare una persona costretta a letto senza schizzi)? E come puoi lavare la schiena a una persona in un bagno del genere? (In un bagno davvero grande, dove c'è molta acqua, è facile girarlo su un lato e lavare tutti i lati.)

Alle persone che si trovano nella situazione intermedia (che non sono sdraiate, ma hanno anche difficoltà a sedersi) non viene offerto nulla in base al loro profilo. Ma ovviamente non si siederanno su un seggiolone in bagno - è più facile per loro stare a quattro zampe in bagno o sdraiarsi su uno scivolo speciale - ed è molto difficile scaricarli da una normale sedia a rotelle in bagno ( anche le ringhiere della sedia a rotelle sono un ostacolo e il fatto che è più facile per una persona scendere in bagno da una posizione sdraiata a pancia in giù e non da una posizione "seduta sul sedere" - il prima possibile in una sedia a rotelle).

Dovrebbe davvero rifiutarsi di fare il bagno solo perché gli è difficile entrarci e sedersi su una piccola sedia?

(Per una persona che conduce uno stile di vita attivo, nonostante la disabilità, questo è impossibile! Ed è stupido e scomodo per le persone intorno a lui portare a letto una vasca da bagno portatile appena inventata, che non è pronta a ricevere un grande volume d'acqua , piuttosto che portare una persona in una vasca collaudata da tempo collegata alla rete idrica e fognaria ad una vera vasca da bagno, che è già in ogni appartamento)

Ma in teoria esiste un'ottima soluzione a questo problema: una barella! Qualsiasi persona disabile può essere scaricata dal letto semplicemente ruotando il corpo attorno al proprio asse (e immediatamente dalla schiena allo stomaco). Ed è altrettanto semplice scaricare una persona dalla barella nel bagno (se le sue braccia funzionano, può scendere nella vasca da bagno, appoggiandosi con le mani; e un assistente lo aiuterà ad abbassare le gambe; oppure puoi fare il opposto: prima l'assistente abbassa le gambe, poi quella superiore abbassa nell'acqua la parte umana). Tutti gli infermieri lo sanno: lo fanno ogni giorno nei loro ospedali, quando trasportano persone costrette a letto (e anche sane, ma malate) verso procedure e operazioni.

Perché non portare i malati a casa per i trattamenti idrici domestici allo stesso modo?

Certo, sarebbe possibile, se non fosse per i corridoi e le porte stretti della nostra casa. Hai visto barelle ospedaliere larghe 70 centimetri? Viaggiano lungo gli ampi corridoi ospedalieri, ma non riescono a passare attraverso la porta del bagno medio dal corridoio residenziale medio.

Perché non realizzare speciali barelle domestiche larghe quanto una normale sedia a rotelle (cioè circa 40 centimetri) e più corte - non 2 metri, come le barelle ospedaliere, ma 1,2-1,5 metri?

Cosa, una persona malata cadrà da lei? NO. Per percorrere 4-5 metri fino al bagno, non farà ciò che non è necessario: agitarsi, allargare le braccia o addirittura saltare. (Puoi anche cadere dalla cuccetta laterale superiore di una carrozza con posti riservati, ma le persone ci viaggiano per migliaia di chilometri - e va bene, sono tutti vivi.)

Com'è fare un vero bagno per una persona legata al suo letto? Questo e la sensazione di leggerezza nell'acqua. E l'idroterapia. E un cambio di scenario. E pulizia!

Esperienza personale

Quando mia figlia era piccola, la portavo in bagno tra le braccia: per noi fare il bagno non era un problema.

Quando è cresciuta, suo marito ha iniziato a portarla in bagno. Questo è già diventato problematico.

Innanzitutto, ora eravamo legati al suo programma di lavoro e al suo stile di vita. Domenica andremo a nuotare, ma mio marito è rimasto in garage e il bambino non è stato lavato.

In secondo luogo, portare una persona in braccio non è sicuro. La persona che lo trasporta potrebbe inciampare, oscillare e sbattere contro un muro o un angolo, provocando lesioni.

In terzo luogo, quando una persona bagnata esce dalla vasca da bagno, coprirla bene con un asciugamano mentre la si tiene in braccio non funzionerà. L'asciugamano si staccherà sicuramente e si impiglierà nelle gambe del "portiere", e il bambino potrebbe aprirsi bagnato e prendere un raffreddore.

Per diversi anni ho pensato a cosa fare in una situazione del genere. Fece sedere la bambina su un tappetino da ginnastica e la trascinò in bagno. Questo di per sé era molto difficile. E passare dal pavimento del bagno al bagno stesso si è rivelato un compito impossibile.

Portarla in bagno su una sedia a rotelle era fuori questione. Far scendere una persona dalla sedia a rotelle per portarla in bagno è molto pericoloso in termini di lesioni di vario tipo.

E poi io e mio marito abbiamo deciso di trasformare una sedia a rotelle normale in una sedia a rotelle compatta. Non so cosa le abbia fatto mio marito, ma in qualche modo le ha tolto lo schienale e i poggiapiedi e lei si è trasformata in questa sedia a rotelle compatta (anche se c'erano ancora i braccioli alti, continuano a intralciarci, ma abbiamo deciso di non tagliarli - mia figlia sale sulla barella dalla mia parte):

Non hai idea di quanto sia diventata più semplice la mia vita!

Adesso nuotiamo a qualsiasi ora (se vogliamo - la mattina presto, se vogliamo - la sera).

L'uso della barella si è rivelato senza infortuni per mia figlia e facile per me personalmente (non c'è bisogno di trascinare e sollevare la bambina; si trasferisce semplicemente dal divano alla barella, andiamo in bagno, e in bagno scivola giù dalla barella con la schiena - la aiuto ad abbassare le gambe - e si lascia cadere in una vasca piena d'acqua fino all'orlo).

E anche se la barella fatta in casa è un po' troppo piccola per lei (è almeno un po' corta - la sua lunghezza è di soli 90 centimetri), non ha bisogno di molto conforto per andare in bagno.

Un esempio dalla vita di qualcun altro

Una volta ho avuto la possibilità di ascoltare un'intervista con la vedova di Vladimir Migulya, un compositore colpito da una malattia nel fiore degli anni. E che gradualmente si trasformò in un invalido e non riuscì più a camminare.

Ha chiesto di andare in bagno tutti i giorni. L'acqua non solo lavava via il sudore e lo sporco accumulati durante la giornata, ma serviva anche come una sorta di terapia.

E come pensi che sia arrivato in bagno? Sua moglie e sua figlia lo portavano lì tra le loro braccia ogni giorno! (mettere a dura prova la propria salute e far sentire un uomo adulto come un pesante fardello)

Perché anche allora non avevano ancora inventato una cosa così semplice come una barella domestica.

Tutto quello che devi fare è realizzare una semplice struttura di quattro ruote e una superficie orizzontale per una persona sdraiata. Non spetta a te inventare un passeggino superpassabile.

Prodotto semplice: grandi possibilità

Mi sembra che non sia necessario inventare nulla qui: prendi un disegno già pronto e fallo (non dimenticare di cancellare le maniglie adesive dal disegno: non sono necessarie). Quindi mostri alle persone disabili e alle loro famiglie come la loro vita sarà semplificata con l'aiuto di questo dispositivo di base.

Una cosa così semplice non dovrebbe costare molto (la sedia a rotelle che abbiamo trasformato in barella costava 4mila rubli, e oggi costa più o meno lo stesso).

La produzione è semplice. Prodotto essenziale. Il mercato è enorme. Non resta che farlo e offrirlo.

Nella piccola impresa "Electromobile" è stato sviluppato un semplice azionamento elettrico che trasforma una normale sedia a rotelle in una semovente. Il dispositivo è abbastanza semplice; Può essere realizzato anche in appartamento, senza l'uso di strumenti e materiali speciali. Come base è stata utilizzata la sedia a rotelle più comune e affidabile: il passeggino modello "400" prodotto dallo stabilimento Stavrovsky, sebbene qualsiasi altro possa essere aggiornato in questo modo.

Come alimentatore si consiglia un motore elettrico ME272 con una tensione di 12 V e una potenza di 100 W (dalla ventola di un'auto Zhiguli). La coppia dall'albero motore viene trasmessa alla ruota mediante un semplice rullo di frizione. Si fissa sull'albero motore tramite perno e apposito dado prolungato. Il materiale migliore per il rullo è la ghisa, poiché ha buone proprietà di attrito. Da notare che il rullo e il dado speciale sono le uniche parti tornite dell'intera struttura.

Il motore elettrico è fissato con tre aste filettate M6 sulla piastra intermedia. E questo, a sua volta, è fissato al telaio con una vite M8.

Il rullo di frizione viene premuto contro la ruota dal meccanismo del freno di stazionamento destro, in modo che la sua maniglia si trasformi in una leva di comando della frizione. La modifica del meccanismo consiste nel rimuovere la pastiglia in plastica del freno e tagliare la parte della leva su cui era fissata. Ad una distanza di 3...5 mm dal bordo del taglio, nella leva viene segata una scanalatura verticale di 4,2x6 mm, attraverso la quale viene fatto passare un bullone M4, che collega la leva e la piastra intermedia - la base della motore elettrico.

Il vecchio meccanismo del freno dovrebbe essere regolato in modo che quando si preme la leva (fino al bloccaggio), il rullo venga premuto nel pneumatico di 5...7 mm e quando la leva viene spostata nell'altra posizione estrema, esca di contatto con la ruota.

Per installare l'unità di bloccaggio nel telaio della sedia è necessario tagliare il tubo di fissaggio del sedile. Ciò non influirà sulla resistenza della sedia, ma poiché tale procedura viene solitamente eseguita raramente, è improbabile che queste difficoltà siano di fondamentale importanza.

Dietro il sedile è installata una batteria per auto tipo 6ST55 su un telaio realizzato con angoli in duralluminio, fissati al telaio con viti M6.

Sedia a rotelle modello "400", dotata di motore elettrico "Eletran-2" (la batteria non è mostrata nella vista "B") (clicca per ingrandire): 1 - sedia modello "400"; 2 centraline controllo motore; Interruttore a 3 levette S1 per l'accensione del motore; 4 - interruttore a levetta S2 "avanti - indietro"; 5 - leva comando poltrona; 6 - cavo dal resistore R16; 7 - leva comando frizione; 8 motori elettrici ME272; 9 - rullo di frizione (ghisa); Base 10 motori (acciaio); 11 batterie 6ST55; 12 cornici per batteria (angoli 20x20 mm); 13 - ruota motrice; 14 maniglia comando motore; 15 - Vite M6 con dado e controdado; 16 - dado speciale per il fissaggio del rullo di frizione

Sterzo (clicca per ingrandire): 1 - leva dello sterzo; 2 - boccola; 3 - tubo 4 - maniglia; 5 - lavatrice; 6 - cavo dal resistore R16

Schema schematico della centralina del motore elettrico (clicca per ingrandire)

Il motore di trazione viene commutato tramite un regolatore elettronico della velocità. Va notato che i transistor VT5 e VT6 sono installati su dissipatori di calore con una potenza di dissipazione di almeno 20 W. Il relè K1 - tipo 111.3747 - viene utilizzato per accendere i fari delle auto di tipo Zhiguli. L'unità di regolazione viene accesa dall'interruttore a levetta S1 tipo A3C-20, che funge da interruttore automatico di protezione da sovraccarico. L'interruttore a levetta S2 tipo PT2-10 è progettato per cambiare il senso di rotazione dell'albero motore e, di conseguenza, invertire la corsa della sedia.

Un potente transistor VT6 è collegato in serie al motore. Il transistor è controllato da un generatore montato sui transistor VT1 e VT2 tramite un dispositivo su DA1. L'elemento di regolazione è il potenziometro R16, installato nella manopola di comando della leva dello sterzo. Quando il transistor VT6 è completamente aperto, i contatti K1.1 del relè K1 sono "in corto". L'angolo di rotazione del resistore R16 al quale ciò si verifica è determinato dalla resistenza del resistore R8 e la soglia inferiore per la "leggermente apertura" dell'interruttore di uscita viene impostata utilizzando il resistore R7. La sezione dei cavi di collegamento del circuito “batteria - regolatore - pannello di controllo” sia almeno di 2 mm2.

La sedia viene controllata tramite una leva, la cui estremità filettata è avvitata sull'asse della ruota anteriore girevole destra o sinistra e fissata con un bullone M6 con dado e controdado. All'estremità opposta della leva è montata una resistenza R16 che regola la velocità del movimento.

Scheda elettronica del regolatore di velocità del motore (clicca per ingrandire)

Schema elettrico regolatore velocità motore elettrico (clicca per ingrandire)

Il sistema frenante della sedia elettrificata è di serie, agente sulla ruota sinistra. Per facilitarne l'utilizzo, la maniglia in plastica viene rimossa dalla leva del freno e ad essa viene saldata un'asta di acciaio del diametro di 8 mm e una lunghezza di circa 300 mm. Ora, se necessario, nella versione a motore è possibile rallentare la poltrona durante lo spostamento.

Non ci sono requisiti speciali per il funzionamento di Eletran-2. È importante solo monitorare la pressione dei pneumatici, in particolare della ruota destra, su cui viene premuto il rullo di frizione; se la pressione diminuisce, potrebbe scivolare. Anche le ruote anteriori dovrebbero essere ben gonfiate: ciò ridurrà la resistenza al rotolamento e migliorerà la manovrabilità.